Leo --> 330Ci 2jz+RB-->> 1060km i 1060Nm

Leo

80% to już przesada na takie rozwiązanie, wyobraź sobie jakie siły tarcia musiały tam występować w momencie skręcania na skrzyżowaniu. Nie dziwie się że tak to się skończyło

turtles0

Lubie w tym temacie przypominac o rzeczach obiecanych i nie wrzuconych :hyhy:

. Tydzien sie konczy... Dawać wykres!!! A no i przy okazji zabawie sie we wrozbite Macieja, bo widze ze ostatnio na forum bardzo na to moda i strzele z dupy: 211km i 309Nm.

LowRider

No to obstawiania ciąg dalszy,ja stawiam na 222KM i 320NM

Może zrobimy jakiś zakład,że kto będzie najbliżej wyniku z Hamowni,ma Free Ride z Leo za sterami bolidu ?? :super:

Leo

Spoko możecie strzelać, z uwagi na pogode i to że leżę plackiem chory w domu nie dałem rady shamować bestii w tym tygodniu... mam jednak nadzieję że na początku przyszłego już sie uda bo mam już prawie wszystkie potrzebne fanty pod turbo i chciał bym już zacząć kolejny etap...

Pawel!

217ps i 315Nm.
Zdrowiej chłopie i lud zaspokajaj ! :ok:

5oul

W Toruniu na hamowni wyszło 225KM i 286Nm i w związku z tym obstawiam 239KM i 330Nm bez suszarki.

condii91

W Toruniu może nie był to do końca miarodajny pomiar ze względu na wysoką temperaturę. Jednego jestem pewny - będzie rakieta :hyhy:

Leo

W toruniu pomiar był bardzo miarodajny bo hamowałem na hamowni maha i było tyle samo

Ja obstawiam 200km i 250 Nm

deejeys

Leo napisał(a):

W toruniu pomiar był bardzo miarodajny bo hamowałem na hamowni maha i było tyle samo

Dla N/A tak

Niestety dla silników doładowanych wychodziły niezłe jaja

Tak jak mój wykres wyglądający jak wstawanie big turbo :rotfl:

Zresztą nie tylko mi takie dziwne rzeczy wyszły, zbyt lekkie rolki i słaby nawiew

turtles0

Zepsules zabawe... Jak wszyscy podawali troche wiecej niz ja to teraz zobaczysz jak beda podawali troche wiecej niz Ty xD. Do wygrania twoje felgi rozumiem... :cool:

forest

deejeys napisał(a):

Leo napisał(a):

W toruniu pomiar był bardzo miarodajny bo hamowałem na hamowni maha i było tyle samo

Dla N/A tak

Niestety dla silników doładowanych wychodziły niezłe jaja

Tak jak mój wykres wyglądający jak wstawanie big turbo :rotfl:

Zresztą nie tylko mi takie dziwne rzeczy wyszły, zbyt lekkie rolki i słaby nawiew

Poprostu diesle przy wysokiej temperaturze puchna -startujac z kreski w cieply bezwietrzny dzien tez nie ma mega nawiewu.

Marcc

forest napisał(a):

deejeys napisał(a):

Leo napisał(a):

W toruniu pomiar był bardzo miarodajny bo hamowałem na hamowni maha i było tyle samo

Dla N/A tak

Niestety dla silników doładowanych wychodziły niezłe jaja

Tak jak mój wykres wyglądający jak wstawanie big turbo :rotfl:

Zresztą nie tylko mi takie dziwne rzeczy wyszły, zbyt lekkie rolki i słaby nawiew

Poprostu diesle przy wysokiej temperaturze puchna -startujac z kreski w cieply bezwietrzny dzien tez nie ma mega nawiewu.

A to już chyba każdy zauważył, że dieselkiem w lecie jest się gorzej pozbierać, niż jak mrozi na zewnątrz

Ale i nie tylko Diesle, jeździłem paroma samochodami gdzie spadek temperatury powodował odczucie dośc duzego wzrostu mocy

A jak chamowałem Passata siostry, to dodatkowo dowiedziałem się że "my górale będziemy mieć niższe osiągi niż Ci z warszawy na przykład, a to z racji ciśnienia, bo ono też jest ważne"

bastaz

Zimniejsze powietrze jest gęstsze niż ciepłe czyli zawiera więcej tlenu na jednostkę objętości.
Jazda w upalny letni dzień bedzie mialo wiekszy wplyw (pod wzgledem pogorszenia osiagow) na silnik wolnossacy niz na silnik z turbina gdzie jest jeszcze intercooler, ktory chlodzi to powietrze.

deejeys

forest napisał(a):

Poprostu diesle przy wysokiej temperaturze puchna -startujac z kreski w cieply bezwietrzny dzien tez nie ma mega nawiewu.

Nie, to nie miało wpływu na wynik, hamowanie było z rana, wg ich termometra 23 st były. Tak jak pisałem - zbyt lekkie rolki, diesel potrzebuje obciążenia, żeby pokazać moc. Poza tym gdyby to temperatura miała wpływ to wykres byłby "opuszczony" w dół tylko

Leo

Szperka już prawie gotowa, jeszcze kilka drobnych rzeczy i będzie można dyfer wrzucać pod budę

Kilka aktualnych zdjęć:

Obrazek

Silnik został już zalany olejem millers cfs 10w60 i ma się wyśmienicie

Marcc

deejeys napisał(a):

forest napisał(a):

Poprostu diesle przy wysokiej temperaturze puchna -startujac z kreski w cieply bezwietrzny dzien tez nie ma mega nawiewu.

Nie, to nie miało wpływu na wynik, hamowanie było z rana, wg ich termometra 23 st były. Tak jak pisałem - zbyt lekkie rolki, diesel potrzebuje obciążenia, żeby pokazać moc. Poza tym gdyby to temperatura miała wpływ to wykres byłby "opuszczony" w dół tylko

Potwierdzam - wiem z doświadczenia, ostatnia jazda załadowanym Turbodieslem pomogła usłyszeć Turbo powyżej 2krpm, na pusto niby jedzie, ale nic nie słychać.

Leo jedzie z koksem, ciekawe jak się sprawdzi szpeeeera

Vince Maniana · **Posty:** 394 **Lokalizacja:** POLSKA

sporawe sprężynki. Z jakiej tarczy je wziąłeś?;) Obliczona jest na ile %?
Myślisz że użyty materiał wytrzyma?

maaaad

Bardzo ładnie to wygląda. Zwłaszcza, jeśli porówna się z projektami wypatrzonymi gdzieś w polskim internecie :-D

Leo

Sprężynki nie są z żadnej tarczy sprzęgłowej nie wiem co wam się z tarczami wzięło, to ze ktoś taką kiłę robił to nie znaczy że ja też. Sprężynki są robione z odpowiednim naciskiem żeby dały ok 40% spięcia.

forest

No jestem ciekaw jak to wyjdzie

zdawaj relacje

BMW Sport

Regulamin działu

Leo --> 330Ci 2jz+RB-->> 1060km i 1060Nm

Kto przegląda forum