BMW Sport

Własnie wymieniłem świecuchy, poniżej zdjęcia starych. Zobaczymy czy coś się zmieni w kwestii strzelania.

Te świece są koszmarnie zużyte. W dodatku widać, że stały w oleju i się upiekły.

Najpierw wymień uszczelkę pokrywy zaworów.

Potem zamontuj nowe świece i nowe fajki Bosch.

Przykro mi, musisz jeszcze wydać 120zł na fajki, 75zł na uszczelkę (V. Reinz) i ze 25zł na tubę silikonu olejoodpornego (reinz, Goetze itp, byle nie czerwony bo ten to nawet do poloneza się nie nadawał)

Właśnie świece to już tragedia, musiałem je wymienić bo coś nie dobrego się z cewkami zaczęło dziać (przegrzewały się) jak napisałem na wcześniejszej stronie, mam nadzieje że nie będzie już strzelała.
Uszczelka wymieniona gdy nowy nastawnik vanosa wsadzałem ponieważ tak jak pisałeś w połowie były w oleju.
Kolega mi dał prowizorycznie na podmiankę woje fajki boscha ale wydaje mi się że są w gorszym stanie niż moje bermi ponieważ moje się świecą na żółty kolor a jego mają tak jak by biały osad.


Edit: A więc tak panowie i oczywiście panie z bmw dziś zrobiłem 10km po mieście na gazie i ani kichnięcia więc jednak mam nadzieje problem ze strzelaniem ustąpił, nie katowałem go jeszcze jakoś specjalnie ale z pewnością jest poprawa bo wcześniej wystarczyło pod górkę ruszać i prawie na pewno wywalało. Mam nadzieje że to już koniec z problemami silnika, szkoda że wcześniej nie wymieniłem świec bo i cewki się tylko męczyły.

Kuzwa dalej coś kicha

Po wymianie cewek na boscha wszystko już śmiga, w końcu...

witam. podepnę sie pod temat. Jestem tu nowy. w sumie z bmw też nie miałem do czynienia.ale cos mnie tkneło i kupiłem anglika,(z racji ze na chwile obecną jestem w anglii,w pl. Lublinie bede w listopadzie) mianowicie. problem z moim autem wygląda następująco... Auto ładnie pali.silnik pracuje równo ( E46 323i . silnik M52 z 99roku) w trakcie jazdy nie ma szału. choc nie powiem ze nie jedzie .ale auto do 4,5 tys. obrotów poprostu sie muli... w dolnym zakresie obrotów nie ma mocy. a szkoda mi cały czas piłowac.i tak sie mecze..Nie wiem czy to istotne ale po odpaleniu po nocy auto szarpie na wolnych obrotach, faluje...kilka razy miałem sytuacje ,ze jak mu przycisnołem od jedynki tak przy 3tys.obr auto dostawało kopa jak by turbo załączyło.ale to jednorazowy przejaw agresji tego silnika, sporadycznie sie tak dzieje, raz na tydz może. nie czuc tych 170koni...czy to padniety VANOS ?? czy może te elekto zawory przy vanosie ( jest podwójny) jak moge to sprawdzić?? dodam ze sporo sie oczytałem i wiem o co caman;) nasłuchiwałem silnik. i cos tam może słychac z przodu silnika jak sie wkreca na obroty. ale nie tak jak na you tube są filmiki... wszyscy piszą zeby pod kompa sie podpiąć , ale ja nie mam takiej możliwości.. jak moge w najprostrzy sposób sprawdzić czy to to? co by sie stało jak bym odpią wtyczki od tych zaworów przy Vanosie?? i odpalił silnik.Może tak da rade sprawdzic czy bedzie różnica.. Ale boje sie ze błedy wywali i zostaną jak je podłącze spowrotem.... prosze o pomoc, tym bardziej że autem chce do PL wrucic przez co zależy mi na usunieciu usterki...

Zacznij do tego co najłatwiejsze, ja maiłem identyczny problem jak przepływa mi zdechła. Mógł byś podmienić od kogoś kto ma taką samą.
Nie stety ale podłączenie pod komputer m52 to najlepsze wyjscie, jak bys mógł sie przejechać do byle jakiego warsztatu z diagnostyka by Cię podpięli, lub kup sobie interfejs na usb za 70zł na przyszłość i tak się przyda

Może i przepływka?? fak faktem że żaden bląd sie nie wyswietla , w sumie nie wiem jak to w bmw jest. w oplu odrazu check sie zapalał... u mnie wszystko ładnie gasnie... co do diagnostyki to wiem że kabelek sie przyda. wlasnie szukam. a i warsztat też odwiedzę...olej musze wymienic, sam nawet nie mam gdzie...Zaraz sie kabelka poszuka jak ktoś miał by jakis pomysł to proszę pisac... a jak sam sie uporam z problemem to napewno napiszę co bolało. Pzdr..

Czasem komputer nie wywala błędu bo przepławka po prostu przekłamuje i wariuje.
Trzeba zacząć od tego co najprostrze, czyli od podmiany przepływki. Osprzęt siemensa czy bosch?

Hmm..... Nie wiem . tak szczerze nie patrzyłem jeszcze....dzisiaj zdekne...A do podmianki musi byc taki sam... mam kolege co w bmw525. ma ten sam silnik...ale to w polsce. dopiero w listopadzie bede miał możliwośc podmianki jak juz... a ja chce w powrocie do kraju. poganiac troszke na autostradzie... hehe...Puki co czekam do wtorku na mechanika bo na wczasach... wruci to zobaczymy co wyjdzie

Musi byc tej samej firmy, osprzęt sprawdzasz np na przepławce, napisane jest czy to bosch czy siemens.
Masz m52 to najlepiej pod kompa, najprościej i najszybciej coś się dowiesz.

Z podpieciem pod kompa może być narazie problem... czekam nadal na mechanika który jest na wczasach...zobaczymy co on powie. a puki co przy ostatniej kontroli oleju, wyciągając bagnet ruszyłem gumę łączącą filtr powietrza z kolektorem... i zobaczyłem że guma jest pęknięta przy opasce...czyli łapie lewe powietrze ... zakleiłem narazie prowizorycznie taśmą izolacyjna, ale poprawy zbytniej nie czuje ..... fakt faktem w tej zytuacji przepływka glupiała, a mieszanka była zła

Witam. Moje bmw doczekało sie mechanika,ale niestety nie miał kompa żeby zdiagnozować blędy...Olej i filtr paliwa został aby wymieniony..może niewielka różnica jest, ale silnik ladniej pracuje, ciszej...Co do kompa kupiłem na ebay , kabelek do diagnostyki INPA, Inpe sciągnołem, ale jakas dziwna jest, Pod przyciskiem f1 jeden jest info , pod f2 script a pod f10 end, reszta przycisków jest nieaktywna, i coś czuje ze nie bedzie mi to chciało latac, kebelka jeszcze nie mam, tak że nie wiem...Prosze o podpowiedz. szukałem na forum, ale tu tylko linki do nastepnych stron, i w sumie nie wiem o co caman....

witam , Nareszcie przeskanowałem moje auto... wyskoczyły mi dwa błędy , a kąkretnie coś takiego:
Unit: DME Bosch Motronic M1.3

Hardware Number: 0261200173
Software Number: 1267356425
Number 3: 1735364
Number 4: 001
Number 5: 001

Errors:
1 DME Control Unit
33 Solenoid Valve Kick-Down Prevention

I teraz o co tu caman, Pierwszy to coś z czujnikiem predkości chyba. |a drógi ZAWÓR ELEKTOMAGNETYCZNY...tak mi google przetłumaczyło. szukałem cos o tym, gdzieś tam pisali zeby to wyczyscić , ale nie wiem jak, i czy nie lepiej nowy kupić..i czy chodzi tu o zawór VANOSA?? mam silnik M52, na podwujnym wanosie, to który to zawór mam padniety i jak to wyeliminować. prosze o pomoc, za 3tyg wracam do kraju i chciałbym w pełni sprawnym autem. Z góry dziekuje

I nasuwa sie następne pytanie... jeżeli tu chodzi o elektrozawór vanosa, czyli nastawnik vanos... czy od 328 bedzie pasował do mojego auta. Ja mam 2.5i m52 np.coś takiego:

http://www.ebay.co.uk/itm/11361432532-V ... 3f292a5688

Tu problem rozwiązany ,,, Vanos ok. Poprostu juz przyzwyczailem sie do auta i jakos było mi mało.... w siadlem w starego opla no i faktycznie jest różnica