BMW Sport

Witam.
Pierwsze pytanie, czy po przekręceniu kluczyka do pozycji zapłonu pompa paliwa powinna podać na chwile paliwo i ponownie zacząć działać po odpaleniu?
Jeśli tak... U mnie nie podaje. Jeśli już go bardzo długo kręce... Paliwo dotrze i auto z trudem odpala gdyż pompa pracuje w momęcie kręcenia rozrusznikiem.
Dodam także że raz na 15 podejść, pompa poda paliwo przy pozycji 2 na stacyjce i samochód odpala normalnie.
Jeśli jednak nie startuje, jest możliwość odpalenia na gazie... W tym momęcie pompa się włącza i samochód można palić na PB.
Po odstawieniu samochodu na powiedzmy 30 minut sprawa wraca.
Jeśli wyjmę przekaznik i połącze piny, pompa pracuje i samochód pali.
Panowie proszę o pomoc...

Sam sobie odpowiedziałeś.
Pompa pracuje cały czas na zapłonie, tak ze na gazie powinna pracować tyle ze wtryski powinny być odcięte.
Jeżeli po zmostkowaniu pompa podaje paliwo to pewnie przekaźnik siadł.
Jak się gdzieś mylę proszę mnie poprawić.

No i przykro mi ale się myliłeś... Dziś wymienilem przekaznk i problem pozostał. Raz pompa podaje w pozycji 2 stacyjki a raz nie i wtedy jest prroblem z odpaleniem...
Nie wiem za co się zabrać bo brak pomysłów... Pomożecie ?

Więc problem jest gdzieś gdzie indziej. Bo tak jak napisałem ciśnienie na listwie powinno być cały czas, na zapłonie. Hmm... podepnij pompę na krótko lub zobacz czy napięcie do niej ciągle dochodzi, będziesz widział czy ciągle pracuje, może z nią jest problem czy coś wcześniej szwankuje.

Ale na odpalonym silniku, bo na zgaszonym na 2 pozycji stacyjki (zapłonie) nie pracuje ecu ma wewnętrzny zegar który przelicza czas dla przepompowania paliwa przy włączaniu zapłonu, przynajmniej tak mam motronik.
METAL, listwa możne nie trzyma ciśnienia.

Pewny jesteś?
U mnie po przekręceniu na zapłon słychać że pompa pracuje ciągle, listwa się napełnia i słychać jak ciśnienie w niej rośnie.

Pompie dałbym spokój bo gdy auto wreszcie załapie to pompa chodzi bez zarzutu...
Jest jeszcze jeden objaw ale nie wiem czy mozna je łączcyć. Jak samochód już zagada to chwile skacze na obrotach tak chodzby z braku paliwa a po chwili pracuje równo i dobrze.

Listwa nie trzyma? W jaki sposób? Bo nie łapie.

Jeszcze jedna sprawa. Zauważyłem że sporadycznie podpomuje sobie przy włączaniu zapłonu ale miimo to ma problem z odpalleniem.
Może to nie problem pompy i przekaznikia? Dodam że na zimnym ma bardzo duży prroblem z odpaleniem (boje się czasem o rozrusznik) ale kiedy się przejedziemy i chcemy go odpalic, nie ma już z niczym problemu... Wracając do zimnego odpalenia, jak załapie chodzi przez chwile jak traktor...

hmmm tak jak kolega napisał wyzej moze listwa nie trzyma odpowiedniego cisnienia, wezyk od podcisnienia cały, nigdzie Ci nie pękł?

oki. jutro sprawdze wydajnosc pompy... Dam znac co dalej...
jeśli macie panowie jakieś propozycję to chętnie posłucham.

jeśli włączysz zapłon (stacyjka) to pompa pod pompuje na chwile paliwo aby ciśnienie w listwie wzrosło do nominalnych 3,5 bar ii tak ma być .. pompa nie bd pracować na zapłonie cały czas tylko przez jakieś 3 - 5 s aż sobie podniesie ciśnienie i tyle .. dopiero gdy odpalisz auto pompa zaczyna pracować ciągle .

Jeśli cienieni ci ucieka to ..
Zaworek ciśnienie na listwie wtryskowej .. lub Wężyk od podciśnienia z zaworka w kolektor jest już stary i sparciały .. trudny dostęp do niego jest ale warto to sprawdzić
Ale ja bym obstawiał że problem tkwi gdzie indziej .. (Gdzieś w elektryce lub którymś z czujników ) .

Rozwiewam wszelkie wątpliwości związane z pompowaniem pompy. Pompa pracuje po przekręceniu zapłonu, lecz ma opóznenie związane z ciśnieniem i nie pompuje do momentu jego spadku. Także lepiej sprawdzać ją na krótko przy przekaźniku.

Owen05 trafna diagnoza chodź za bardzo ogólna ... Padnięty czujnik temperatury. Się połasiłem na MAX-geaRA bo w sklepie pod domem mieli, nie wytrzymał tygodnia Jedyne co go ratuje to cena 13zł. Ale to gówniane dochodzenie do szkopułu...