BMW Sport

maryanek, dzięki za pomoc problem rozwiązany, czujnik nie był w ogóle podłączony , wyczyściłem filterki na elektrozaworach - inne auto po podłączeniu pod komputer i skasowaniu starych błędów, nowe się nie pokazują, turbina ładnie pompuje i przepływka też

takie pytanie odnosnie samego EGR'a
po zakupie czyli pol roku temu go wyczyscilem i dzisiaj z ciekawosci rozebralem go znowu zeby zobaczyc czy mocno sie zabrudził.. zdjecie jest dzisiejsze.. przed czyszczeniem i po czyszczeniu.



czy na jałowym biegu widac prace zaworu ? zdjalem rure zeby zobaczyc czy tloczek sie rusza i caly czas byl w pozycji zamknietej. jak mialem wyjety zawor to palcem probowalem wducic ten kapelusz który zamyka doplyw spalin i nie moglem dac rady.. dopiero jak wzialem sobie drewniana raczke od mlotka i bardzo mocno wdusilem to sie ruszyl.. ale wymaga to duzej sily..

tak ma byc czy zawor nie dziala ?
nie wymienialem jeszcze wężykow zadnych ale nosze sie z takim zamiarem

pacjent m47 136km chcę poczyścić wszystko, czy zdejmując kolektor dolotowy są potrzebne nowe uszczelki? w real oem nigdzie nie mogę znaleźć ich....

czym najlepiej przesmarować poźniej te uszczelki kolektora i zaworu egr?

Ja smaruje je delikatnie silkonem żaroodpornym

Dzisiaj zabralem sie za rozbieranie swojego 320D E46 chcąc wywalić klapki zawirowań z kolektora. Wszystko rozebrałem i pomyślałem że przy okazji przeczyszcze elektrozawory. Lecz nie jestem pewny czy to jest to :

Pierwszy


Drugi:


Obydwa były przymocowane do spodu kolektora który wyciągnąłem
Proszę o poradę czy to są te elektrozawory

to nie są te a w tych nie ma co nawet czyścić

to gdzie w takim razie nalezy szukac tych elektrozaworów ?

jeden od egr-u znajduje sie na obudowie filtra oleju, a od turbo po drugiej stronie obok zbiornika na plyn do szyb

Mi się jednak wydaje ze to wlasnie są te elektrozawory (podcisnienia) .
Na jednym z innych forów znalazlem taki wątek gdzie ktos rozbieral taki elektrozawor i budową przypominał wlasnie cos takiego

Podaje link : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 9&t=130158

Ponizej zaznaczylem na czerwono co "wydaje mi się" że jest filterkiem od owych elektrozaworów. Jeden żeczywiście był obok filtra oleju ( ale zarówno jeden jak i drugi były przymocowane na takie wsówki do spodu kolektora dolotowego )




____________

Koło zbiorniczka z płynem do spryskiwaczy również jest coś co w swojej budowie posiada chyba filterek ... ( zaznaczone na żółto). Tam jest zapewne ten filterek podcisnienia co idzie do turbiny, zgadza sie ? :

tak ten ze zdjecia to zawór od turbo (z czerwonym opisem), taki sam tylko przy obudowie filtra oleju jest zawór do egr,

te mniejsze (żółty opis) przymocowane do kolektora dolotowego to 1-sterowanie żaluzji na chłodnicy, 2-sterowanie klapkami które ponoć zamierzasz usunąć

Czyli pasowalo by przeczyscic ten ze zdjecia ktory idzie do turbo oraz ten o ktorym mowisz ze znajduje sie przy filtrze oleju ?

Tych z zaznaczonych na 1 i 2 zdjeciu na czerwono nie ma co rozbierac ?

P.S
100 krotne dzieki za pomoc

tak decydujące o pracy silnika są te oznaczone na żółto, radze przeczytać cały wątek bo poza filtrem umieszczonym za zewnątrz (ten zaznaczony) to w środku zaworka znajduje się jeszcze jeden (o ile ktoś już wcześniej go nie rozbierał i go usunął lub zaworek był wymieniany na nowy i już bez filtra w środku)

[quote="Cinek_END"]Czyli pasowalo by przeczyscic ten ze zdjecia ktory idzie do turbo oraz ten o ktorym mowisz ze znajduje sie przy filtrze oleju ?
tak

Tych z zaznaczonych na 1 i 2 zdjeciu na czerwono nie ma co rozbierac ?
zdjąć tą osłonkę możesz ale tam nic ciekawego nie ma

Ten drugi ( obok filtra oleju ) ma bardzo ciezki dostep ...
Jak sie do niego dobrac ? ...

Aha i jeszcze zapytam - czy te dwa elektrozawory są identyczne ( tzn przy ewentualnym kupnie w przyszlosci kupywac dwa identyczne ) ?

są takie same
od turbiny
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45
od egr
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

Przebrnąłem przez cały temat i dochoddzę do wniosku że czyszczenie filterków przy elektrozaworach to tylko połowa sukcesu ponieważ zanieczyszczenia znajdują się także wewnątrz niech. Są one praktycznie nierozbieralne a zamienniki Pierburga nie do mońca idealne A może próbował ktoś przepłukiwać i przedmuchiwać na przemian elektrozawory jakimiś środkami czyszczącymi podając napięcie na cewkę skoro są one nierozbieralne ?

Postanowilem zerknac do mojego egr przy przebiegu 260tyś. Masakra! Zdjecia po wyjeciu:





Całą noc leżał w acetonie, ale skrobanie ścianek i tak bedzie potrzebne. Tloczek chodzi wiec jest OK. Najgorzej ze cala lazienka uwalona....

EDIT: No i juz po montazu. WHOA! Ale roznica! Nie kopci na czarno z butem w podłogę, a dodatkowo wciska w fotel, czego nigdy nie robiła! Teraz czas na czipa )))

Podpinam się pod temat który jest zawsze na czasie tym bardziej jak ktoś się dowiedział ile kosztuje awaria turbiny.

Witam,

Od niedawna posiadam e46 330d z 2003 204 KM. Czy ktoś próbował czyścić elektrozaworki w takim modelu? Mialem wielkie checi dzisiaj to zrobic, niestety nawet nie udało mi sie zobaczyć gdzie one są (nawet nie ma gdzie ręki wsadzić). Jak można sie dostac do tych elektrozaworków? Od spodu? Ewentualnie jeśli od góry, ściągniecie kolektora coś pomoze?