BMW Sport

Witam,

Przeszukiwałem wiele tematów, ale nie znalazłem by ktoś miał taki problem jak ja, więc zacznę od początku.
Do niedawna byłem szczęśliwym posiadaczem czwartej z koleji BMW, tym razem seri 5.
To jest: BMW E39 528i Automat 5hp18 ZF.
Po kilku dniach zapaliła się żółta zębatka z wykrzyknikiem, i nie pokazywało trybów P,R,N,D ani tiptronika ale skrzynia działa bez zarzutów w każdym z trybów, kontrolka zapala się odrazu po zapaleniu silnika, skrzynia nie szarpie ani nie wariuje.
Teraz doszedł do tego jeszcze ABS i ASC ale czasami się zapali i gaśnie.
Podłączyłem się INPA i czujnik tylny prawy nie pokazuje żadnych wartości, ale kiedy ABS gaśnie na desce, nagle czujnik działa, lecz usterka skrzyni świeci się cały czas, raz nawet zdarzyło się że miałem tylko czwarty bieg i rozpędzała się powoli.
Czy ABS ma coś wspólnego ze skrzynią czy to dwie różne usterki???

Ma wspólnego, własnie to przerabiam, kilka dni temu założyłem identyczny wątek tutaj.
Skrzynie masz ok, musisz zregenerować lub zakupić sterownik ABS, to ten przykręcony na 6 torxów T20 do pompy ABS. Regeneracja około 150-300zł na allegro, wysyłasz oni naprawiają i odsyłają. Demontaż jest trywialny. Mi kolo spartolił robotę niestety, ale o nim wypowiem się szerzej na forum, jak sprawę zamknę. Na razie na pw mogę Ci podać namiary na zakład niegodny polecenia.
Teoretycznie można jeździć bez tego, ale w naszym przypadku nie zalecam korzystania z auta ze skrzynią w trybie awaryjnym.

tak btw, skrzynia dlatego nie działa, bo nie dostaje informacji o prędkości pojazdu od ABS.

A i jeszcze jedno: na 99% numer tego sterownika (widoczny po odkręceniu) masz 0-265-900-001 (dla ASC) lub 0-265-950-001 (dla DCS). Zostały one zastąpione przez boscha, na analogiczne numery kończące się na 002 to tak apropos, jakbyś chciał kupować. Nowy w sklepie to 1200-1300zł w ASO 8400zł. Po założeniu trzeba zakodować.

A INPĄ zakoduję ten sterownik???

Tak jak kolega napisał 99% to wina sterownika. Jeżeli kupisz sterownik o takim samym numerze i z samochodu z automatem to wystarczy skasować błędy i zrobić kalibracje czujnika skrętu a jeżeli nie to musisz zakodować ncs-em.

dobra to ja mam tako pytanko jak wpadnie tylne lewe koło w głebszy dołek to zapala sie abs i kontrola trakcji oczywiscie nie nie działa, jak zgasze auto poczekam chwilke zapalam ruszam i gasnie i jest ok, dopuki nie wpadnie w nastepna dzure. slyszalem ze czujnik abs'u sie lekko porusza i wyskakuje bład. nie wiem co z tym zrobic

Dobrze słyszałeś. Nie jeździj po dziurach.

heh w polsce to raczej nie mozliwe. dzis właczyła mi sie trakcja i nie gasnie i skrzynia weszła w stan awaryjny na chwile. po za tym skrzynia od paru miechów ciezko wrzuca 4 i 5. magik od automatow powiedzial mi ze skrzynia pracuje dobrze ze to problem gdzie indziej, mam inny rozmiar opon na przodzie i tyle podobno moze przez to, albo ten sterownik o ktorym wy mowicie i teraz jestem w kropce

Sterownik mówisz??? Hmm ale mi zegary ani obrotomierz nie wariuje, jak podłączam INPE to nie działa czujnik prawy tył czasami się wskazanie ruszy i spada, sam nie wiem czy zacząć od czujnika???

dzis nadal pali sie abs i asc, a i nie działa predkosciomierz. ale za to skrzynia dziala jak powinna. wiec moze to czujnik abs (lewy tylni chyba jest od predkosci)

Mam to samo. Przekręcam kluczyk zapala się ABS i ASC, potem odpalam auto i zapala się żółta zębatka z wykrzyknikiem, ale skrzynia działa jak należy we wszystkich trybach. Miał tak ktoś???
INPA pokazuje błąd tylnego prawego czujnika
Jeśli ktoś tą zagadkę rozwiąże to proszę o pomoc

Właśnie wymieniłem czujnik abs tylni prawy i abs i asc zgasło, w INPIE czujnik pokazują już te same wartości. Ale skrzynia cały czas świeci, lecz działa normalnie

Ma ktoś jakiś pomysł?????????

Zmierzyłem rezystancję uszkodzonego czujnika i miał kosmiczną wartość w mega omach więc na bank był uszkodzony, nowy miał taką samą jak reszta czujników

Żadnej odpowiedzi???????

A o co pytasz? O to? Sprawdź w inpie jaki błąd, tak samo jak sprawdziłeś abs/asc.

skrzynia nie pokazuje żadnych błędów a świeci się żółta zębatka z wykrzyknikiem, lecz skrzynia działa normalnie
Nie wiem czy tak można jeździć???
Co robić???

a byłes kolego u kogos od automatow ze swoim autem??

Witam. Podpinam się do istniejącego tematu bo mądrzy moderatorzy umieją tylko pomóc znaleźć link do forumowej wyszukiwarki...... Kupiłem niedawno E39 z Niemiec i jak wiadomo w tym modelu występuje problem z ABSem i ASC, które pali się na zegarach. Podpinałem w dwóch warsztatach laptopa i stwierdzono uszkodzone aż 3 czujniki ABS (w obu warsztatach w tym jeden który naprawia same BMW) - lewy przedni, prawy przedni i prawy tył. Wzięliśmy każde koło na lewarek pokręcając nimi i na tych 3 nie pokazało prędkości obrotowej a na tylnym lewym pokazywało jak prędkość rosła i to by się zgadzało bo prędkościomierz i ekonomizer działa poprawnie. Moje pytanie brzmi czy możliwe jest żeby padły aż 3 czujniki ? Rozebrałem sterownik i widać że był regenerowany gdyż masa jest nowa a druciki są całe niepozrywane i mają przejście od jednej ścieżki do drugiej. Nie wiem w jaki sposób sprawdzić ten sterownik bo wsadzenie go do innej E39 nie zda egzaminu ? Czy jeżeli działa mi jeden czujnik lewy tył to znaczy że sterownik jest sprawny czy nie ma to nic wspólnego ?

Najprościej zapiąć jakikolwiek sprawny czujnik i sprawdzić czy błąd zniknie. Jeśli tak, to przejście elektryczne jest w porządku i ten obwód sterownika także.
Jeśli czujnika sterownik "nie zobaczy" to wtedy doszukiwałbym się w sterowniku.
Jeśli już ktoś w nim kopał, to możliwe, że sam sterownik jest winny i należy oddać go komuś kto ma o tym pojęcie

Szwagier ma na zapas nowy czujnik Boscha na lewe tylne koło, więc mogę go podpiąć po kolei zamiast tych 3 niby uszkodzonych czujników ? Chyba nie muszę go wkręcać w piastę i komputer pokaże go jako sprawny gdy tylko będzie podłączony a nie zamontowany ? Sterownik był na 100% regenerowany w DE bo porównywałem go z innym zdjęciem rozebranego czujnika. A można na stole sprawdzić ten sterownik czy nie da się ?

Jak masz dostęp do komputera, to możesz po kolei podłączać go w miejsce uszkodzonego. Kasować błąd i sprawdzać czy powróci(pamiętaj, żeby dać czas sterownikowi abs). Możesz kontrolnie wyłączyć i włączyć zapłon, dla pewności czy błąd wraca.

Jeśli błędy nie pojawią się, to problemem są czujniki