BMW Sport

Witam, u mnie w M50B20 po podobnej pomyłce pogięło 12 zaworów, być może tu jest podobne uszkodzenie. Napisz jak będzie coś wiadomo bo jestem niezmiernie ciekaw. Pozdrawiam

Popros jeszcze aby sprawdzili czy pompy na stozku nie obróciło, bo dalej nie rozumiem jak stwierdzili ze dwa wtryski do wymiany ...

EDIT:

u mojej żony w aucie zrobiło się identycznie za pierwszym razem poszedł sterownik i zawór dawki ...

złożyłem 3 dni temu na innej zregenerowanej pompie dwa dni pojeździł i niestety albo zostało trochę plaka w kolektorze albo turbo puszcza olej bo w pitek zrobiło się to samo lecz nioe spaliło ani sterownika ani zaworu ale niestety silnik po odpaleniu zaczął nierówno pracować ... dzis wywaliłem wtryski i pokrywę zaworów i niestety 6 dźwigienek połamanych ...także u kolegi mCk z pewnoscią będzie to samo ...

wtryski wyjeli i sprawdzili, widzialem test na wlasne oczy, lały.
łańcuszek rozrzadu przestawiony o 0,2.
turbo do regeneracji, slabe cisnienie na pierwszym i trzecim cylindrze. tyle wiem narazie

Coś długo zajmuje tym mechanikom sprawdzenie co poszło.
Przy tych uszkodzeniach co podałeś zmieniałbym silnik a ten sprzedał na części.

Długo zajmuje ponieważ Pan z tego warsztatu jest bardzo dokładny , nie wypuści klienta jeśli coś jeszcze może byc nie tak ...

Ok zaczekam na efekty.

efekt bedzie tylko jeden , silnik będzie pracował normalnie ... tylko pytanie , co jeszcze znajdą ...

kolejny update.

turbosprezarka do regeneracji.
dwa wtryskiwacze.
pokrzywione zawory.

jutro rano będę wszystko dokładnie wiedział.
ogolnie silnik wymaga remontu, ale nie jest do śmieci, nie jest z nim aż tak źle.

to co się stało to zassało fragment łopatki od turbiny i syf, który wleciał do silnika oraz rozsypał się jeden wtrysk.

Skalkuluj dobrze koszty, bo moze swap nie bedzie az tak drozszym rozwiazaniem.

Podejrzewam ze za 5 tys można kupić komplet do swapa ...

na jaki silnik? M47N czy M57?

i tak mysle ze moglo by byc ciezko, ponieważ do zmiany sprzegło, dwumas, silnik, hamulce.. praktycznie wszystko. nie wiem czy to sie opłaca, bo to pewnie z 8-9 tys.

Jak dobrze poszukasz to za 6-7 tys kupisz cały komplet, najlepiej wszystko brać od jednej osoby.
Swój silnik na części sprzedasz za dobre pieniądze pod warunkiem że wał jest dobry.
M57 a M47N to bardzo podobne koszty.
Naprawisz swój silnik i nadal będzie to awaryjne 136km.

jest ktos w stanie napisac co dokładnie potrzeba do swapa? ;p

rozmawiałem z mechanikiem, swap kompletnie nieopłacalny

jeśli swap to tylko M57!

trzeba wymienic caly samochód praktycznie.

silnik, skrzynia, dyfer, elektronika, hamulce, dwumas, sprzęgło, łapy silnika, poduszki silnika, turbina, sterowanie turbiną oraz wiele innych rzeczy które wyjdą podczas swapu.

za 7 tys nie kupi się anglika bo innej opcji nie widze.

Nie widzę w tym żadnego problemu, dzień roboty i jest.
Koszt zakupu anglika czy jakiegoś rozbitka to ok 10 tys z wyposażeniem.

Wiele osób jak padnie N47 robi swap więc koszty nie mogą być zbyt duże.

Szukalem w internecie i znalazlem moze 2 takie swapy.

Jeśli kupisz anglika na wypasie na swap to po sprzedaniu wnętrza etc jeszcze Ci trochę zostanie