BMW Sport

Cenowo tak jak wcześniej, ja dałem 850zl wraz z krótszymi łacznikami, na zdjęciach był jeszcze starszy model ale dostałem już ten nowy.

ja właśnie przymierzam się do kupienia gwintu na wiosnę budżet mam na to przeznaczony około 2500zł ale po przeczytaniu zastanawiam się czy nie iść w nowego TATechnix zostanie wtedy na heble od 330 i jeszcze trochę rzeczy . Jeżeli bym się decydował na gwint w przedziale 2000-3000 zł to co polecacie do e36 na co zwracać uwagę na jakie rozwiązania techniczne

Pomimo, że jest to krótka definicja to bardzo dobrze oddaje o co kaman


Dyskusja jest o e46, ale lista gwintów, które zostały podane całkowicie wyczerpuje twoje pytanie.
viewtopic.php?f=2&t=109142&start=20

nowa wersja TA technik jest bardzo zachęcająca i coraz bardziej przekonuje się do jej zakupu wiadomo że amorki nie będą wybierały tak jak w gwintach powyżej 2tys ale cena jest bardzo niska i zostanie na inne rzeczy. niektórzy mają to już ponad 2 lata i gwint żyje . jakie są właściwości jezdne według standardowego m-technika - trzymanie w zakrętach twardość

Mój kumpel też jeździ na tym zawieszeniu z tym że w golfie juz prawie 2 lata i też nie narzeka a cena zachęcająca ..

czytając trochę zauważyłem że dużo osób w TAT skarżyło się na miękki tył czy ktoś już wie czy poprawiono to i czy jest np możliwość kupienia TAT gwint tylko na przód a tył lepiej kupić coś twardszego. Czy to TAT można dokupić pojedyncze części jak coś się posypie

hmm a to teraz rebusa mi zrobiliscie... Bo na przełomie marca-kwietnia też mam zamiar nabyć gwincik budżetowy i stawiałem na Tuning-Arta, gdyż stwierdziłem, że wszystko to ten sam twór i nie ma co fisiować. Ale jak mówicie, ze TAT ewoluuje to może lepiej w niego zainwestować!? Byłbym wdzięczny gdyby nabywcy - już poprawionego gwintu - zapodali sprzedawców/źródła.

pozdro

Jeśli snieg się nie zesypie to myślę że w przyszłym tygodniu będę mial gwint już na aucie więc wtedy powiem więcej na ten temat

znalazłem na alledrogo gwint Tuning Arta --
sprzedający przedstawia go w ten sposób:





czyżby ta dodatkowa nakrętka na samym dole oznaczała te nowe rozwiązanie stosowane w gwintach TAT?

A ja poruszę inną kwestie gwintu TA a mianowicie jak wygląda sprawa zabezpieczenia przed rdzą, bo sporo już widziałem tematów na różnych forach jak wygląda gwint TA po kilku sezonach. Jeżeli ta nowa konstrukcja jest tak samo zabezpieczona jak stara to martwiłbym się o tą dolną regulację żeby nie okazała się kilkurazowa a potem ją rdza zje. O ile można zabezpieczyć gwint starej konstrukcji osłoną materiałową o tyle ta nowa konstrukcja może być problematyczna.

Sam będę zakładał w najbliższym czasie gwint TA starej konstrukcji bo dojrzewa już od roku w pudełku, ale nie założył bym go bez kilku warstw farby na dolnej części przednich amortyzatorów i osłon na sprężynę.

pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego podobno mts jest lepszy

TAT kupiony jakies 3 lata temu przez 1.5 roku uzytkowania nie zlapal u mnie ani sladu rdzy, a regulacje przednie dzialaly jak nowe:).

MugenO, Ale rozumiem, że zabezpieczałeś gwincior?
Dużo pewnie zależy też od.... od warunków w jakich się auto użytkuje, ...od tego jak się użytkuje, no i pewnie od samej sztuki gwintu (szczególnie jeśli chodzi o tą niższą półkę)

Mój znajomek ma w swoim turasku TAT'a od 2 lat ... nie przykładał szególnej uwagi do zabezpieczenia i w tą zime mówił, że miał mega problem z ruszeniem nakrętki i ją pokaleczył ...więc dobre zabezpieczenie wskazane.

Ja niedługo też będe przechodził przez ten zabieg i się dowiedziałem.. że smar w sprayu jest dobrą sprawą.
A słyszałem też o zalaniu gwintu roztopionym woskiem.

moze miedz bo i mnie to czeka

ja mam gwincior z allegro i troche narzekam na mieki tyl to fakt.. mialem kiedys springi weitec 40/30 i moglem wsadzic 5 osob do autai sie jechalo sztywno ale solidnie. a tu mi nadkola prawie urywa. a na sprezynach zwoje scieraja o siebie farbe....

jak dla mnie lipa..


przod jak przod. zalezy na jakim setupie. jak na ori poduszkach gornych jest pol miekko pol twardo bo ta sprezyna pomocnicza jest rozkrecona i ona sie pierwsa ugina potem nacisk idzi ena glowna, beton.

taki ala progresywne uginanie..

na camber platestrzeba skrecic pomocnicza do konca zeby z garazu wyjechac............

wtedy jest tytlko beton

witam
troche odgrzeje kotleta, idzie wiosna, planuje zmienic kolo st63 i wypadalo by do tego gwint,
i moje pytanie jakie opinnie po roku na temat ta-technix i mts-technik?

wiem najtansze gwinty opinnie różne, niejedni zachwalaja a inni wrecz przciwnie ostro krytykują,
ale podobno te gwinty troche sie zmienily i roznia sie od tych produkowanych jeszcze 2-3 lata temu,
moze ktos sie wypowie na ich temat, pozdro

też jestem ciekaw opinni szczególnie na temat mts-a na dniach chcę zamawiać więc opinie wskazane

Ta technix jest beton w porównaniu do MTS . Miałem w poprzednim aucie TaT a teraz mam MTS więc mam porównanie.

A co ogólnie powiesz na temat jednego i drugiego? Bo zastanawiałem się na początku nad TaT ale ludzie piszą że to bubel i zacząłem interesować się MTS-em a ostatnio znalazłem nawet FK za trochę ponad 9 stówek i juz sam nie wiem co kupić może coś podpowiesz doradzisz

TargeT i ile na tym przelatales?