BMW Sport

tak i z tym moge sie zgodzic, bo wychodzilo powoli z rozmowy ze TAT bije na glowe Weiteca czy AP a tak nie jest.
Jest do gwint z najnizszej półki ktory wytrzyma sezon-dwa zalezy ile kto jezdzi, a jego cechy ktore nie sa pożądane w markowych produktach, sprawdzaja sie czasem lepiej o ile droga jest dziurawa i ktoś sie meczy na sztywnym zawieszeniu.
ale powiedzmy sobie tez szczerze jak droga jest dziurawa to ja nawet jak bym mial 16" i seryjny zawias to omijam dziury i jade wolniej niz powiedzmy przedstawiciel w seiczaku, bo po prostu szkoda mi auta i pieniedzy na remont zawieszenia.

Wybrałem - kupuję HSD... i w związku z tym chciałbym jeszcze przypomnieć o trwającej akcji zakupu grupowego na gwinty HSD:
http://www.xxlrally.pl/hsd-grupowy/page14.html
Zbieranie zgłoszeń trwa do 2 marca.

Ja zdecydowałem się na tańszą wersję - twin tube (HSD DT), ale brakuje jeszcze kilku chętnych... więc zgłaszać się, żebym nie musiał przepłacać

EDIT:
PS. A może ktoś z odpowiednią ilością postów mógłby wrzucić info o tym zakupie grupowym do działu kupię/sprzedam? Będę zobowiązany.

Dobra ja tez mam pytania,bo przymierzam się powoli do zakupu gwintu,a troche w temacie jestem zielony.
1. Czy musze szukac gwintu dedykowanego tylko do Compacta. Raz ,że ciężej taki znaleźc,a po drugie dużo ciężej później go pchnac. Bo compactów do sedan/coupe jak na lekarstwo.
2. Jeśli zdecyduje sie na TA bo nie robie więcej jak 10tys tym autem w rok,to czy spreżyny Eibach Sportline,które mam, mogę zamienic z tymi od TA. Zrobic taki custom made. Czy to w ogóle jest niemożliwe i zupełnie bez sensu
3. Czy może lepiej kupic coś lepszego,ale używanego,np. Weiteca ??
http://www.ebay.de/itm/BMW-e46-Limousin ... 25794072ac

Z góry dzieki za odp

No i jak to zwykle bywa, napaliłem się, chciałem złożyć zamówienie, ale okazuje się, że niestety na tą chwilę nie ma zawieszeń HSD DT do e46... jest wersja HR za 4k pln, a jedyne dostępne sprężyny są 7/6,5.

W związku z powyższym poszukiwań gwintu ciąg dalszy.

Jednocześnie podłączam się do pytania o zamienność zawieszenia pomiędzy compactem, touringiem, sedanem i coupe... da czy nie da rady?


Jest okazja do compacta:
http://allegro.pl/zawieszenie-kw-gwint-wariant-1-bmw-e46-compact-i3010165542.html

Gwint pierwsza klasa,ale niestety na tą chwile nie mój próg cenowy.

Jak ktoś udzieli mi odpowiedzi czy zawieszenie dedykowane do compacta pasuje też do coupe, to może ja bym się skusił...

Pasuje?

a wiec, co do zamiennosci sedan,coupe,cabrio,touing na bank tak, co do compacta spytaj Raadmana on bedzie wiedziec ale tez stawiam na tak.
aczkolwiek ja na pewno nie bral bym V1 jak brales pod uwage HSD, bo V1 jest tak samo miekkie jak AP

Dzięki za info.
Niestety HSD tymczasowo nie ma do e46.
PS. HSD mają dostępne tylko sprężyny 7kg przód 6,5kg tył... nie są one miękkie?
A no i jest opcja tanio nabyć V1 do compacta.
A jeśli nie V1, to co w podobnej cenie (okolice 2500) będzie lepsze?

Dla Twoich zastosowan warto chyba dołożyc do K-sporta

Sprawdziłem raz jeszcze ofertę tgauto i jest promocja:

K-SPORT Zawieszenie Gwintowane BMW E46 325 98-06 STREET
Kod: KS-B12-4
Cena brutto: 3 600,00 zł (Cena netto: 2 926,83 zł)
http://sklep.tgauto.pl/k-sport-bmw-e46-325-98-06-street.html

Niby do 325, ale to chyba bez najmniejszej różnicy, prawda?

Może ktoś z Was wziąć części do samochodu na firmę tak, abym zapłacił za to mniej o wartość podatku VAT?
Ewentualnie tą wartość możemy podzielić 50/50, aby wilk syty i owca cała była...

EDIT:
A jak nie ten promocyjny k-sport, to niestety inny produkt tej marki przekroczy budżet.
Wtedy też sprawdzę ISC n1.

bez roznicy

ja jeżdżę na ap w e39 drugi sezon i nie mam żadnych zastrzeżeń- wg mnie to jest najlepszy stosunek jakość cena, k-sport, poza różnicą w twardości niczym mnie nie powali, właściwości trakcyjne, wybieranie dziur jak i komfort jazdy bez większych różnic, ale to moja subiektywna opinia
jedyne co można mu zarzucić to miękkość, jeśli ktoś ma zamiar szorować podwoziem po asfalcie to ap wg mnie się nie nadaje gdyż jest po prostu zbyt miękki, duża gleba i spasowane felgi niestety wymagają twardości
racelandy tatechnixy mtsy - bez komentarza, ktoś kto chwali nie miał pewnie do czynienia z czymś lepszym i chwali to co ma, bo tanio kupił

No akurat ja miałem z 10 gwintów w życiu w tym górnopółkowe a i tak lubie Ta technix.

No właśnie...


A da się utwardzić w jakiś sposób gwint fk/ap ? Może wymiana sprężyn na te z 3.0d by coś dała? Albo jakieś inne? Bo czuję, że te z 3.0d są identyczne...

ja nie próbowałem gdyż ja mega gleby nie mam, gwint mam skręcony 3/4 w dół, jest nisko i komfort pozostał na jakimś poziomie zachowany, przy maksymalnym skręceniu w dół wiadomo robi się sztywniej ale nadal jest na tyle miękko że przy szerszej feldze musisz schować koło w nadkole, germańca na glebie na ap nie zrobisz
w tatechnix na podobnym ustawieniu było sporo twardziej - poza mniejszym komfortem gorzej wybiera dziury i auto w winklach łatwiej gubiło trakcję

ap w e39 schodzi mniej wiecej tak:

Ma ktoś może doświadczenie ze sprężynami eibach sportline +amortyzatory m-pakietowe?
Ile taki zestaw może usiąść?

na allegro piszą że 45-50/30mm
http://moto.allegro.pl/sprezyny-eibach- ... 51848.html

a na stronie eibacha co innego 30-35/15mm
http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-coup% ... -815.html#

Podane wartości obniżenia odnoszą się do seryjnego zawieszenia, ja mam m-pakietowe zawieszenie więc od tych wartości trzeba odjąć 15-20mm?

bo eibach ma springi sport line i pro kit
Cocaina 328i pitera miala taki zestaw chyba sport line -50 na przodzie

Mam u siebie AP i złego słowa nie mogę powiedzieć!
Słyszałem opinie że są dość twarde. Ale w porównaniu do innych jest miękki i komfortowy.
Polecam. Śmigać bede 2 sezon i wszystko jak na razie odpukać OK:) Jak coś polecam.

Przewertowałem cały temat i zastanawia mnie jedna rzeczy czy normalny użytkownik zobaczy różnicę między gwintem AP a FK ? cena AP trochę wyższa ale czy jest lepszy ?

Zobaczy w trwałości.
Fk w ogóle nie lubię jest bardziej awaryjny niż TA technix trzeba liczyć,że są to gwinty na 1-2 sezony 30-50tyś km.