BMW Sport

Zastanawiam się, czy cewki zapłonowe powinno się wymieniać po jakimś przebiegu/czasie?
Moje mają 15 lat, ponad 200tys przebiegu. Pytanie czy wymienić je profilaktycznie czy nie? Objawów braku prądu nie mam widocznych w trakcie jazdy, ale czasem włącza mi się wymiana sprawnych rzeczy na nowe
Jeszcze jedna sprawa z cewkami, to prawda, że nie ma efektu pośredniego pomiędzy sprawną, a nie sprawną? Tzn albo działa albo nie ?

cewek kolego nie wymieniasz ..jak juz to powinno sie skontrolowac stan fajek na cewce.kazde uszkodzenie izolacji moze powodowac wypadanie zapłonu szczegolnie na zimnym silniku i duzej wilgotnosci powietrza....i to własnie mozna by nazwac stanem posrednim.....

Jak ostatnio sprawdzalem to Beru (takie sa chyba na 1. montaz) kosztowaly 180zl za szt wiec sumka przy 8 garach robi sie pokazna. Wiem, ze niektorzy wymieniaja "fajke" ktora jest wkrecona w cewke, sam musialem jedna wymienic bo pekla, ale nie wiem czy jest taka potrzeba (rozne opinie czytalem). Na pewno nie zaszkodzi, ale z drugiej strony, to nasze auta maja swoje lata. Idac tym tokiem myslenia, nalezaloby wymienic wiekszosc czujnikow. Ponoc nowy czujnik walu/walka potrafi dac druga mlodosc silnikowi, ktory nie lapal bledu z tego powodu (starzejace sie czujniki siemensa zamulaja nieco auto)... Sa tacy, ktorzy zaraz po zakupie wymieniaja pasek klinowy, rolki itp zeby bylo ciszej.

Nie wiem co masz zrobione w swoim aucie, a co jeszcze nie, ale ja wolalbym za ta kase prewencyjnie zmienic odme, korek chlodnicy, visco, olej w skrzyni albo kupic sobie opony. Wymiane sprawnych cewek raczej planowalbym jako ostatnia rzecz.

Dlaczego tak profilaktycznie wymieniam dużo rzeczy/czujników - z reguły kręcę się koło komina, ale raz na jakiś czas niespodziewanie trafiają mi się wyjazdy 2-4 tys km i nie chce aby coś mnie w trakcie takiego wyjazdu zaskoczyło.
Odmę zmieniałem, korek chłodnicy też, visco wleci w następnym tygodniu, opony lato zima, nowe, olej w skrzyni wymieniał poprzedni właściciel 60 tys temu, a do kolejnej wymiany (jeszcze w tym miesiącu) olej, filtr, korki z uszczelkami i uszczelka do miski olejowej zakupione w ASO i już leżą w garażu i czekają na wolną chwilę na wymianę

Planuje też zabrać się za czujniki wałków, sondy lambda, czujniki stukowe - nie że są padnięte i coś dzieje się z samochodem, bo pracuje świetnie, ale po to aby gdzieś 2 tys km od domu mnie nie zawiodły - stąd też pomyślałem o cewkach w komplecie z nowymi świecami

W takim razie jak już tak wymieniasz to nie zapomnij o nowym alternatorze z regulatorem napięcia, oczywiście oryginał oraz nowym układzie chłodzenia a zwłaszcza termostacie( tylko ori) i pompie wody oraz ori koncentracie.
Jeśli coś ma ci się zepsuć 2000 km od domu albo bliżej to będzie to albo brak ładowania albo niesprawny układ chłodzenia.
Aha nie zapomnij o nowym akumulatorze najlepiej oryginalnym ,gdyż wytrzymują nawet 10 lat a czasami dłużej.
Koniecznie wymień wszystkie amortyzatory ,sprężyny i gumowe dodatki, wtedy będzie jazda.
Jeszcze nie zapomnij o nowym płynie hamulcowym.

mysle kolego ze naprawde wymiana czujnikow np wału czy spalania stukowego jesli sa sprawne jest chyba lekka przesadą...no chyba że bedziesz się lepiej czuł wiedząc że masz nowe i ryzyko awarii zostało na poziomie minimum...rozumiem płyny eksploatacyjne,swiece,uszczelniacze likwidacja punktow zapalnych ale nie popadajmy w przesadę....bo idac tą droga skonczyło by sie na wymianie 90% czesci w aucie...a nie o to chyba chodzi..

Niema czegoś takiego ze sie psuje albo dziala, istnieja etapy przejściowe, dziwi mnie info że cewek się nie wymienia. Skoro one padają jak muchy po okolo 10-15 latach.

Bardziej chodzi o to że komputer nie pokazuje błedu cewki dopóki calkiem nie wypadnie zapłon. Wszystko da się sprawdzić na kompie .

Takie rzeczy zazwyczaj wychodzą na gazie na benzynie pewnie z 15-20 lat wytrzymają.

Zazwyczaj obiawami padającej cewki jest szarpanie na niskich obrotach przy większym obciążeniu

nie popadajmy w fobie. czesc rzeczy o ktorych piszesz robilem, ale uznalem je za konieczne, a ze byly to rzeczy mechaniczne to nie bylo wiekszych problemow z ich diagnoza. Z cewkami i czujnikami nir mialem do czynienia dlatego wypytuje czy 15 lat to czas kiedy moga juz miec jakis wplyw na funkcjonowanie samochodu i moga byc narazone na awarie

Edit: wykrakałem, wyskoczył mi w Inpie błąd czujnika stukowego, pytanie tylko czy Knock Sensor 2 to bład czujnika czy wykrycie spalania stukowego.