BMW Sport

zdecydowanie sie zgadzam tylko zima musi sie skonczyc bo nie mam nawet kawalka dachu. Forumowicz Jasonos podeslal kilka dobrych rad i znalazlem manula z USA krok po kroku tym bardziej zdziwily mnie jedki mechanika....czy polecasz zostac przy 5w30 tyle ze velvo?

Tak, polecam VALVOLINE SYNPOWER MST 5W30 lub AMSOIL European Car Formula 5W30

Ja jeżdze na 5w30 Liqy Moly i już mam 15k nalatanych i tylko coś z obrotów mi spadł a tak o wszystko ok chodzi N42b20 silnik.

po odpuszczeniu sobie madrosci mechanika i umyciu silnika ze wszytkich smarow i brodow zdaje sie potwierdzac vacum i jak twierdzil mechanik mimo, ze wedlug niego nie moze powodowac takiego wycieku pojdzie do ograniecia natomiast udalo mi sie zobaczc ponizej oslony filtra oleju zbierajacy sie swiezy olej. Uszczelka podstawy filtra?
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagr ... /r2003/m01

uszczelka numer 6? czy juz poleciec i wymiec wszytkie? czy przy standartowej wymianie filtra wymienia sie uszczelki 12 i 13?

Uszczelkę nr. 6 powinieneś wymienić jeśli cieknie natomiast oringi 12 i 13 przynajmniej co drugą wymianę oleju.

tak wiec...komplet uszczelek filtra i uszczelak podstawy wymieniona. Narazie zostalem na Motulu bo mam jeszcze. Z ok 2 tygodnie bede po przejechaniu 1000km dam znac czy cos pomoglo.
Co do vacum narazie nie ruszam bo 3 mechanikow twierdzi ze sie do gory nie da...wiec albo sam to zrobie przy lepszej pogodzie lub uszczelnie przy wymianie sprzegla.

witam ,mam podobny problem ,tylko ,że nie kopci ,olej czuć spalony jak wpada przez wętylatory najczęściej podczs deszczu jak podjeżdżam do świateł i ruszam ,zero wycieków, e46 320i 2001. Dolewam już tak ponad rok czasu olej z litr na 1000km .Czy to jest niebezbieczne tak jeżdzić ,czy może paśc silnik itp ?

pzdr

Prawdopodobnie masz wyciek spod pokrywy zaworów.Nie widac tego za bardzo ale olej leci Ci na kolektory wydechowe stąd zapach palonego oleju.Przetrzyj palcem (najlepiej na zimnym silniku) na łączeniu plastikowej pokrywy zaworów z głowicą, zobaczysz czy nie poci się tam

nie mam pojęcia gdzie to jest ,a jesli to jest to co piszesz to co trzeba wymienić i czy jest to niebezpieczne tak jeżdzić ?

Wine ponosi uszczelka pokrywy zaworów, standart.Najlepiej wymienic na nową, prosta robota.To miejsce jest nad kolektorami wydechowymi, koło gniazd sond lambda.Tam może Ci sie pocić i kapać na kolektory wydechowe stąd zapach oleju

dzieki troche mnie podtrzymałeś na duchy jeśli to by było to to byłbym w 7 niebie bo koszta chyba nie duże. Pojadę do mechanika i mu poprostu powiem żeby to wymienił bo byłem u dwóch i ręce rozkłądają,to tacy specjaliści od wymiany klocków itp



edit:

jeśłi chodzi o ta pokrywę główną to faktycznie wiecznie mokra nawet kiedyś wymyłem silnik ,ale pokrywa za jakiś czas ponownie była upocona .Jeśli wymiana wygląda tak jak na tym filmiku to może i bym sam dał radę

[youtube] http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... w8qc3Y4BxA [/youtube]

http://www.blog.partystrefa.pl/?p=11243

1200 km za mna i po oleju....caly silnik suchy sam juz sprawdzilem.....pozsotanie jeszcze zmina oleju z motula ale chyba nic to nie da przy takich ubytkach. Czytalem tez na forum, ze remonty tego silnika czesto nic nie daja, jakies doswiadczenia?

Mam teraz pytanie jak nie wpasc w zbyt duze koszty:
- jak dignozowac gdzie moze znikac olej wewnatrz?
- czy jak juz otwierac silnik to robic wszytko?
- jak zdiagnozowac czy to uszczelniacze czy moze pierscienie? ( nie chodzi mi o ogladanie dymu, bo go go nie ma)
- no i jesli macie jakies pewne miejsce gdzie mozna to zrobic

UP - naprawde nikt nic? to az zbyt dziwne

kolejne pytanie, licze na teorie ale i moze ktos ma praktyczne doswiadczenie.

Do jakich drzwi nie zapukam to wszyscy odradzaja remont...ze ten silnik to "zlom" jak na bmw i ze utopie kase.

OK jestm wstanie to zakcepptowac i pomyslec o wymianie silnika tylko tak sie zastanwaim jaki inny by pasowal i jest dobry. Przez pasowal mam namysli nie wymaga wymiany setki innych czesci. Wymieniac chce calos nie sam slupek. Jakies pomysly?

M52TU B20
2171 R6 M54 B22
2494 R6 M52TU B25

Był jeden forumowicz który wymienił z N42 na M54 2.2 170 KM, jak znajdę temat to wkleję linka.

EDIT: Tu masz kolegę "///david" który robił taki swap i z tego co pisze to skrzynie i tłumik trzeba wymienić, reszta pasuje plug and play. viewtopic.php?f=1&t=62658&start=40

dzieki za podowiedz. Przegladalem forum i znalazlem 2-3 watki ale dosc nie pelne. Skontaktowalem sie z http://autoclassicservice.pl/ czytalem, ze maja sporo doswiadczenia z tym motorem i czekam na wycene ewentualnego remontu. Do uzytkownika david napisalm zobacze co poleci.

Do osob sledzacych watek bede informowal dalej o podjetych krokach bo widze duzo zapotrzebowanie dla tego silnika na takie infromacje

dla zainteresowanych wycena za pelen remont w http://autoclassicservice.pl/ 6200 zl

Ta stronka nie trybi

tak stronka nie trybi ale zaklad dziala i na forum zbiera chyba same pochwaly

Czesc, czy ktos moze orjetuje sie ile powinna wynosci kompresja dla tego silnika lub gdzie to mozna sprawdzic?