BMW Sport

Forest trzeba sie ustawic ale chyba lepiej idzie :p

forest pal sześć starty i od 0-100, na mnie robi wrażenie jak żwawo i bez zadyszki odpycha sie od stówy...

Trochę kiepskie ujęcie, muszę tel przymocować do kierownicy bo trzymając w ręku to nie jazda. Zamiast skupić się na przepinaniu biegów to celuje komórką aby złapać prędkościomierz...

PS. Zabijcie a nie wiem czemu to tak zapierdziela

To może i ja coś wrzucę jakiś czas temu coś nagrałem e65 745i .
Demon prędkości to to nie jest ale jak na limuzynę całkiem dobrze się odpycha

od 0 do 100



od 100 do 230 z małym przeczekaniem bo jegomość nagle chciał zmienić pas na lewy



od 0 do 200 trochę się ponton na starcie postawił bokiem

Adam_94, co masz dlubniete przy aucie i jaka moca sie legitymuje? Jest odciazone? Zbiera sie konkretnie jak na 328. Powiedzialbym ze cos za szybko.

Potwierdzam Foresta. Bardzo ładnie, wspaniała wyjściowa forma. Od siebie dodam pytanie - jaki rozmiar kół?

Nie no ładnie idzie, nie ma co

Jak na taką loche to świetnie się zbiera, aleee check Ci świeci

forest, Jako takich modów to nie ma. Rok temu mając całkowitą serie plus tłumik końcowy eisenmann robiłem 0-200 w jakieś 24.5s. Od tego czasu wywaliłem z samochodu 40kg i doprowadziłem wg mnie w świetny sposób zimne powietrze do oryginalnej puszki. Teraz jak widać 23s. Poprzednim właścicielem był chyb jakiś niemiecki fan tuningu bo śmigał na 19", zmienił wspomniany wyżej tłumik oraz zapodał glebę to może i w silniku co grzebnął. Nie wiem co ale chciał bym aby to były ostrzejsze wałki
jiGsaw, 205/55r16 przy 200 na liczniku mam 197 w nawigacji jeśli do tego zmierzasz.

Adam_94, podskocz na hamownie, będzie wiadomo co i jak

No seria to to na pewno nie jest, chyba że jechałeś z górki

Hamownia powinna zweryfikowac. Seria ma okolo 28 sek do 200 . 23 sek do 200 ma e36 co ma okolo 230hp i 300nm jednomas krotki dyfer itp. Wiec podlec na hamownie . Jestem ciekaw wyniku

Chyba nie będzie hamowni... Znaczy się będzie ale po modach, chcieć teraz i po wymianie kilku gratów to 300zł wylatuje z kieszeni, prawie bak do pełna Dlatego stwierdziłem, że na hamownie wpadnę tylko raz i będzie to wtedy gdy skończę dłubać w tym silniku, a będzie to nie długo bo w planach tylko kolektor z m50 no i program z którym sam dam sobie radę. Wg mnie brnięcie dalej w dłubanie b28 n/a jest bez sensu...

Tak, czy inaczej wspaniała forma. Masz nieco za małe kółka. Tak więc pewnie z 5% przynajmniej te czasy są za dobre, ale i tak graty. Zobacz w podpisie jak moja forma śmigała na 3% za małych kołach.

Cos kiepsko obliczyłeś bo nie 5% a 0.6%. I jeśli chodzi o licznik to w zasadzie idealnie dobrany rozmiar koła, tak jak napisałem wyżej przeklamanie to 3km/h a obc nawet pokazuje idealnie z gps.
Twoje nagranie już dawno widziałem i ładnie szło, teraz pokaż e30

Trochę nie o tym temat, ale znajomy miał z 2 lata temu jakąś e36 z niemiec bodajże m52b25, nie było to jego pierwsze e36 z tym silnikiem to mówił, że niemiec coś tam właśnie tunigował... I szła jak dzika, bez porównania do poprzednich. Auto szybko się sprzedało niestety nawet na oczy jej nie widziałem. Może tam jakiś patent jest na wyciąganie mocy z n/a m52 poza kolektorami Trzeba by po patrzeć na niemieckim forum jakimś.

Sonda jedna sie wysrała i co go skasuje to po dwóch dniach wyskakuje.

Moj brat ma e36 328, byl to 2.5 td ale wrzucil wszystko z 328i anglika. Po rozkodowaniu vin-u okazalo sie, ze ma wpisane: SPECJALNA CHARAKTERYSTYKA SILNIKA. Idzie jak dzika, znawcy po przejechaniu sie od razu mowili, ze nie jest jak zwykła 328.. Moze na zlocie zaliczy hamowanie.

S962A MOTORKENNFELD o to Ci chodzi?

W M52 różnica była taka, że blok zamiast alu był żeliwny, żeliwne tuleje, ostrzejsze mapy, agresywniejsze wałki

W M52B25 była to opcja S961A i auta miały koło 190KM.

Numer podwozia WBACD12050AP96952
Kod typu CD12
Typ 328I (EUR)
Typoszereg E E36 (4)
Seria 3
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy RL
Drzwi 4
Silnik M52
Pojemność skokowa 2.80
Moc 142
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor MONTREALBLAU METALLIC (297)
Tapicerka STOFF/ANTHRAZIT (C3AT)
Data prod. 1997-02-26

S246A LENKSAEULENVERSTELLUNG MECHANISCH Kolumna kierownicza regul. ręcznie
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką
S297A LM RAEDER/STREAMLINE BMW LA wheel,forged wheel/multi-spoke
S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz.
S341A STOSSFAENGER KOMPLETT IN WAGENFARBE Zderzak - w pełni lakierowany
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny elektryczny
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących
S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni
S497A MITTELARMLEHNE IM FOND Podłokietnik środkowy na kanapie
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna

S554A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem
S687A RADIOVORBEREITUNG Instalacja radiowa
L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Wielka Brytania
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, angielski
S962A MOTORKENNFELD Specjalna charakterystyka silnika






Dokładnie to co piszesz, jestes pewien, że mechanika rownież w takim silniku była inna ? Bo komputer napewno !

m52b25 w 3 er to 170 KM, czyli więcej o 20 KM, czyli można powiedzieć ze u brata bedzie kolo 210 KM?