BMW Sport

a czy 735 miała takie zaciski jak 730d dwutłoczkowe? jeśli się nie mylę i były to zaciski firmy Brembo

rozbierałem pare dni temu 735 i miała 4 tłoczkowe brembo takie same jak foto niżej :

http://koti.mbnet.fi/pro-ht/Kuvat/bremb ... g%2001.jpg

ja mam 2 tłoczkowe ATE z 750i, oryginalnie 740i moje ma 1 tłoczkowe ATE

Brembo były w 725tds, 728i, 730i, 730d, 735i. Tarcza 316x28
Ate 1 tłoczkowe były w 740i Tarcza 324x30
Ate 2 tłoczkowe były w 740d i 750i Tarcza 334x32

Co ciekawe, nowe zaciski brembo w ASO kosztują 2100zł, Ate do 740i 1200zł, Ate do 750i 1800 zł. Ceny za sztukę.
Mniejsze silniki miały droższe zaciski

dokładnie tak jak napisałeś . teraz pare osób do garażu poleci

Co ciekawe z tyłu wszystkie miały jedno tłoczkowe. Wszystkie oprócz 750i i 740D były nie wentylowane.
740d i v12 mialy wentylowany tył

widziałeś gdzię statystyki hamowania poszczególnych modeli ?

Między innymi chyba ja, ale u mnie to musztarda po obiedzie. Jak zmieniałem u siebie, pytałem się tu na forum, o możliwość zaadoptowania większego hebla od 750i, to ktoś mi napisał, żebym tego nie robił, bo gorzej hamują ze względu na to, że w przeciwieństwie do 740i są jednotłoczkowe.
Te zaciski fundłeś nowe? Cena nieco zaporowa... Otwory w zwrotnicach są w tych samych miejscach?

Cześć moova,
Nie są to nowe zaciski, bo ich cena jest spora w ASO, są to regenerowane zaciski, nowe tłoczki, gumki, odpowietrzniki, piaskowane, malowane proszkowo, a ich cena jest rozsądna.
Odnośnie czy pasuje, prześledziłem najpierw RealOEM i bmwstore.pl
Z rysunków technicznych wynikało, że zwrotnica i piasta jest taka sama w 740i jak i w 740D, 750i. Różnica jedynie jest w tarczy kotwicznej, ale to szczegół. Skoro zwrotnica i piasta jest taka sama, to tarcza od 750i (to konieczność przy wianie na zaciski większe) i zacisk pasuje. Trzeba zmienić klocki też, bo 750i ma inne.

Ja zmieniłem komplet hamulców z tego względu że co jakiś czas zaczynają mi bić tarcze. Pół roku jazdy i pojawiają się delikatne drgania przy hamowaniu, a tarcze kupuje albo Ate, albo w ASO. Nie bawiłem się w toczenie tarcz, jak już ściągałem to leciał nowy komplet. Pomyślałem, że może któryś tłoczek sie blokuje, albo piasta jest ciut strzelona i dzieje się od tego, więc zapadła decyzja wymiany wszystkiego, a jak już zdecydowałem, że wymieniam te części to stwierdziłem, że jednak założe od 750i, bo cena zacisków praktycznie ta sama, cena tarcz tylko ciut droższa(w zamienniku Ate, bo oryginał sporo droższy w porównaniu do oe 740i), jedynie co to klocki są dużo droższe w zamienniku

I to jest to! Tylko kurdę nie chce krakać, ale nie spodziewam się, że będzie lepiej na setupie od 750. Przecież to te same tarcze, ci sami producenci... A średnica większa, więc...
Mi by się jeszcze marzyła większa siła hamowania, ale nie wiem, czy w takim kredensie jest to w ogóle możliwe. No i żal byłoby rezygnować z 16" na zimę (bo 17" to nie wiem czy coś by pasowało pod względem estetycznym). Myślę, że przy moich przebiegach raczej nie będę miał dylematu jakie heble przez najbliższe x-lat.

Tak, szesnastki pasują, ja to pisałem w kontekście jakiś nie OEM hebli.

bardzo ładnie zadziałałeś z hamulcami puścisz na pw ile koszta bo sam myśle o takiej operacji na przyszłość w sensie regeneracja zacisków

Twoje autko ma z tobą bardzo dobrze tak trzymać

w twoim przypadku to juz felgi bedziesz musial zmienic

nie nie 7ka ja nie chcę wkładać większych zacisków tylko zregenerować te co mam

A felgi może kiedyś zmienie jak włożę S62 za 2-3 latka to do kompletu lepsze heble i inne felgi obecnie mam inne plany do auta

Żona Ci da s62
Już lepiej teraz kase chowaj hehe

Zaciski sam zregenerujesz, szukaj tłoczków i gumek w sklepach z czesciami i tyle

Hehehe żona wie i już jest od roku nastawian hmmm optymistycznie do projektu

i ewentualne przepolerowanie tłoczków

Lece dalej z koksem
Komplet lambd od Boscha

wariat

o ja pier.ole

Kiedy sprawdzimy czy mody cos daly ? Za tydzien lub dwa chcielismy cos zorganizowac z Kowalem - wpadniesz ?