BMW Sport

tak wiem wiem dlatego tez myslalem moze olej od razu zmienic na liqui moly?

ohoh jak najbardziej...ja nawet proponuje ci..tak jak mi DZIKUS podpowiedział...zrobić płukanke z LM przejechać z 1000km i dopiero go zalać olejem...na świeżo

ja mam U siebie Valvoline 5w40 Max Life i powiem ci..i wam ze mi oleju nie bierze wiec tfff tfff nie zapeszać szczelny:P

nie no az tak to mi sie nie chce bawic z plukanka oleju tez mi silnik nie bierze ani grama, tylko olej mysle kupic
liqui moly high tech 5w40 i zalac zawsze swiezy to swiezy

Sprawa wygląda następująco.
Dzisiaj wymieniłem uszczelniacze na vanosie i jestem pod wrażeniem kultura pracy silnika wspaniała, nie ten samochód, żadnych drgań auta, brak jakiegokolwiek falowania podczas nagrzewania sie silnika, zero mulika do 4000 rpm , całkiem inna jazda
dane po adaptacji :

p.s. myslalem ze cos bedzie skomplikowanego przy wymianie a jednak mylilem sie wymiana jest bardzo prosta i przyjemna
mysle ze temat jest do zamkniecia!

elegansio adaptacja... gratuluje rozwiązania.

Witam. Odgrzeję temat.

U mnie wygląda to następująco.




Czyli co, regeneracja Vanosa wskazana?

Witam, mam podobny problem. Auto ogólnie nie chodzi źle tylko czasem gdy jadę jedną prędkością, np. 60km/h, gdy chcę przyśpieszyć brakuje jej mocy muszę ją przeciągnąć na trójce do 80km/h i puszcza, oprócz tego czasem faluje na obrotach jakby przygasała na wolnych obrotach. W serwisie stwierdzili, że to pompa, auto jednak odpala i nie kopci, a nie chcę się pchać w niepotrzebne koszta. Mógłby ktoś coś doradzić?

A może napisałbyś jaki to samochód.. silnik....

BMW e46 320d 136km.

Człowieku, poszukaj dobrze w wyszukiwarce, takich tematów o problemach z 2,0d jest CAŁA MASA, a Ty piszesz w temacie 2,8i o problemie z 2,0d.......

A co z moim pytaniem. Mógłby ktoś potwierdzić moje przypuszczenia?

A co z moim pytaniem. Mógłby ktoś potwierdzić moje przypuszczenia?

Grzegorz76, u mnie wyglada podobnie. Co oznaczają tak duże wartości multiplicativ 1 oraz 2 ?

To są podobno adaptacje Vanosow. Na pierwszej stronie tego postu podany jest przykład za dużych adaptacji, które wyglądają identycznie jak moje i podobno świadczą złej pracy i konieczności wymiany uszczelniaczy Vanosa, ale nikt tego nie chce potwierdzić ;/

no to jest mapa bezyny czyli korekcje długoterminowe
add 1 i aad 2 sa od niskich obciążeń
multi1 i multi 2 sa od duzych obciążeń

przy multi ida na minus czyli auto dostaje na wszystkich cylindrach za duzo paliwa

Lub za mało powietrza.

Sprawdź przepływkę

W takim razie czy istnieje jakakolwiek relacja między tymi dawkami paliwa w multiplicativ a uszczelniaczami Vanosa?

a co zle ci chodzi silnik ?? faluje nie ma mocy co sie z nim dzieje
generalnie na dawke paliwa i korekty ma wszystko wplyw

w moim przypadku występują mocne falowania obrotów gdy np. dojeżdżam do progu zwalniającego, wciskam sprzęgło, wrzucam drugi bieg i przejeżdzam przez ten próg z prędkością toczenia się i w tym momencie obroty falują w przedziale od 700 do 400, mało co auto nie zgaśnie, tak telepie silnikiem. Dodam że cały układ powietrza jest szczelny i krokowiec wyczyszczony. Pozostaje tylko ten vanos.

+ 1 filmik idealnie oddaje moje objawy.