BMW Sport

Witam, autko śmigało idealnie przez miesiac. Wczoraj nagle stracił moc, dziś już ledwo odpalił, chodzi jakby na 3 cylindry ale sprawdzilismy wszystkie pompowtryski i są chyba ok.

Co może być przyczyną? Miał ktoś coś podobnego? Klapki zawirowań są wszystkie. Auto ma 180 tys km oryginalnego przebiegu więc nie jest raczej zajechane.

Czy e46 2.0d 150ps ma filtr paliwa? Gdzie on się znajduje?

pozdr.

Taki idzie.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=16&fg=15

Filtr paliwa znajduje się pod spodem auta mniej więcej na połowie jego długości. Więc bez kanału albo podnośnika nie znajdziesz go. Trzeba zdjąć osłonę plastikową żeby go zlokalizować nr. 5 na zdjeciu. Idź po przewodach paliwowych. Obok niego masz też pompkę paliwa. Druga znajduje się w baku razem z czujnikiem poziomu.

Proszę:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=128351

Wielkie dzięki, już mi sporo pomogliście. Ciekawe czym ta głośna i bardzo nierówna praca silnika jest spowodowana. Auto miało wymieniony wał bo panewka byla zepsuta. Ja sie nie znam na tym robił to mechanik, może czegoś nie dokręcił?? i sie po 3 tygodniach odkręciło.

Diagnostykę komputerową robiłeś ?

Jeszcze właśnie nie robiłem

Pompowtryski to masz w golfie, tu jest CR. Ciekaw jestem jak sprawdzales wtyski bez diagnostyki komputerowej? W inpa ladnie widac czy leja czy nie. Kiedys mialem taki przypadek w tym silniku, ze jak jeden koszmarnie lal, to silnikiem telepalo i dzwiek byl podobny do pracy na 3 garach. W inpa wychodzil poza skale... Zacznij od diagnostyki dobrym kompem i powinno Ci sie troche rozjasnic.

Ok, spoko. Te wtryski sprawdzaliśmy odpinając wtyczki po kolei ale również dawaliśmy na podmianę bo kolega ma też taki silnik.

Te "wtryski" po wyjęciu z silnika były całe mokre od paliwa. To normalne?

pzdr.

Wtryski powinny być suche chyba że oblałeś je paliwem z przewodu paliwowego.
Wtryski w 320D 150KM się koduje.
Miałem ostatnio przypadek że po zalaniu paliwa na stacji uszkodziły się wszystkie wtryski, zaczęły lać , uszkodziły turbo, padły 2 czujniki w układzie CR. Objawem była nierówna , głośna praca silnika.

o matko boska jaki koszt naprawy ?

Marko1, zanim zaczniesz wszystko rozbierać to podjedź do kogoś kto ogarnia diagnostykę komputerową w BMW ale nie jakimś sikaczem do wszystkiego tylko INPA, DIS, ISTA lub BM.

Sprawdzić trzeba błędy, korekcje wtryskiwaczy. Następnie miernik w ręke i sprawdzić instalacje. Test przelewowy również by nie zaszkodził, może któryś wtrysk nie daje paliwa. Kodowanie wtryskiwaczy zostaw już sobie na sam koniec, albo kupisz kabelek do inpy i zrobisz to sobie sam używając naszych instrukcji albo niech zrobi to osoba do której podjedziesz na diagnostykę, chyba że sam ją wykonasz. Tematów na forum jest multum ( jaki kabel etc).

Jeśli wyjdzie że wtryski sa dobre.... na Twoim miejscu zdjąłbym pokrywę zaworów i zdiagnozował sprężyny zaworowe. Miałem ostatnio przypadek gdzie nagle auto zaczeło chodzić na 3 cylindry i odpięcie wtyczki od wtryskiwacza nie zmieniało pracy silnika.
Powodem właśnie była pęknięta sprężyna zaworu.

Miejmy nadzieje że to co robił mechanik wcześniej to zrobił dobrze, inaczej niech naprawia w ramach gwarancji.. Może się coś poluzowało.. Może na używanych śrubach korby były skręcane, nie wiem

Pozdrawiam

Wyszło ok 2500zł, w tym 4 wtryski używane, filtr paliwa, czujnik pompy CR , czujnik na szynie CR + używane turbo

Test przelewowy nic nie wykazywał. Samochód ciężko odpalał, czasem gasł , twardo pracował, nie miał mocy.

Hej, witam ponownie, póki co wiemy, że pękł wałek rozrządu jak wszystko zostanie złożone to się okaże czy to było tylko to. Pozdr.