BMW Sport

Tak ale świeci się później jak psu jajca ten schowek na pewno,bo pod nim nie ma tej struktury.
byku1600, Wpadnę jak będzie cieplutko bo jak na razie to hm...

Mi nic się nie świeci. Po operacji poszedł plak mat i jest jak oem

Bardzo ładna coupe bogaty środek )

Dziś zabrałem sie za wymianę uszczelki dekla, uszczelka była ori i twarda jak kamień ponad godzine ją wyciągałem z dekla olej ma juz 8 tys i czarny trzeba wymienić.
Teraz jest MOTUL 8100 X-CESS nie wiem czy zmieniać na coś lepszego .?




Przymiarka

Składanie

Dobry olej więc jak zmieniać to raczej tylko dla wlasnego 'widzimisie' ale jak juz to na coś na bazie PAO.

W sumie na tego nie mogę narzekać,bo pod deklem nie ma syfu,myślałem robić płukankę przed wymianą ale nie wiem czy jest sens.

Silnik po tym oleju wygląda u ciebie świetnie
..już nie wymyślaj

Szkoda że nie widziałem jak wyglądało to po zakupie jak jeszcze chodził na Castrolu było by jakieś porównanie.
zdjęcie było robione jeszcze przed czyszczeniem zakamarków kolo vanosa,teraz jest lepiej ale foty nima bo rece były ufajdane olejem.

Tylko Liqui Moly . A i o ile kiedys dobrze Leo zrozumialem to dobrze temu silnikowi zrobic plukanke przed kazda wymiana.

uszczelki pod śruby też zmieniałeś?

no można fakt,ale jak czysto,oleju nie łyka to chyba nie ma sensu
ich nie wymieniałem macałem je były miękkie nie popękane więc zostawiłem. miałem też wymieniać uszczelniacze vanosa ale stwierdziłem że nic nie słychac wszystko chodzi dobrze więc zostawiam do końca sezonu,na zimę jak będzie stała to się zrobi,a przy okazji nowa uszczelka i nowe gumki śrub wlecą.

Możesz zrobić płukankę, na pewno nie zaszkodzi. Olej jeśli chcesz zmienić, to zmień na Motula X-Clean, jest pełnym syntetykiem i nawet wg producenta lepiej nadaje się do Twojego silnika

Ja miałem ten X-clean przez kilka dni i wymieniłem go na X-cess (Mechanik miał ładne jak przyjechałem na wymianę ) ten x-claan bardziej do diesla z pdf.
Co do płukanki,Pisałem z kolegą (przedstawiciel Amsoila w us ) twierdzi że ma to sens ale płukanka idzie do nowego oleju, płukanie i znowu nowy olej. i stosuje się zabieg po kupnie,jak nie wiemy jaki był olej lany przez poprzedniego właściciela. i w przypadku serwisowania auta w aso i długich okresów między wymianami.

StreetFire7, ja bym się tym tak nie kierował co zaleca konkretnie Motul. Rzewczywiscie olej x-clean spełnia wyższe standarty, jest 'low saps', bmw LL04 ale to jest wymagane wlasnie do diesli z dpf a X-cess bedzie mysle równie dobry do M54. (x-celan jest chyba olejem bardziej 'eko' wiec siłą rzeczy będzie lansowany przez producenta oraz samo bmw proponuje oleje long-life)

Przykład wypowiedzi Piotrka ze zmienolej.pl (zakładam, ze ma sporą wiedzę bo nieraz z nim rozmawialem ale jest też przedstawicielem Millersa więc ma dostęp do pewnych informacji pewnie) na temat oleju Millersa do BMW 330i (Millers Trident 5W40 vs. Trident 5W40 Long-life - więc powiedzmy to samo można by powiedzieć o Motuli x-cess vs. x-clean chociaz Motul to nie jest pełna baza PAO jak oba wymienione wyżej Millersy):

Cytuj:

Oleje longlife z aprobatami normami C2, C3 są komponowane na droższych ddoatkach, sapsach co nie znaczy że są gorsze/ lepsze.... po prostu inne ale wymagają lepszej bazy olejowej często.
Trident 5W40 jest komponowany na starszej recepturze tzw. pełny ZDDP co ma większy wpływ w starych silnikach na ochronę wałków ale te nowe pozycje C3 z 2010 nie ustępują w niczym tym najnowszym więc nie ma się czego obawiać.

P.S użytkownik i tak nie jest w stanie poczuć różnicy miedzy jednym a drugim na tym poziomie na jakim są teraz oleje Motula, Millersa itp. wiec...

Dokładnie tak, dlatego napisałem, że może sobie zmienić markę/model oleju, ale zakładałem, że będzie to zmiana poprawiająca tylko samopoczucie

X-Cess -> bardziej ochrona silnika
X-Clean -> bardziej ochrona przyrody. Jest to olej mid albo low saps, niepamiętam dokładnie (zmniejszona zawartość popiołów, dobre dla żuczków, jaskółek, dżdżownic itd).

maaaad, masz trochę racji, ale z Twojej wypowiedzi wynika, że coś kosztem czegoś, a tak nie jest bo X-Clean równie dobrze chroni silnik i jest pełnym syntetykiem, a X-Cess jest hydrokrakiem.

StreetFire7,
Ja wiem co poleca Motul bmw też poleca castrola i wymianę co 25tysi stosować się do tych zasad .?

Własnie o to mi chodziło temu zlałem właśnie tego x-clean
Patrzyłem na faktury to zalewany był CASTROL SLX LL 01 i teraz mu norny wyższe pomogą .? nie sądzę \
EDIT.
Muszę podjąć decyzję co brać w końcu mają być w rozmiarze 225/40 255/35 18 tak czytam i czytam i w końcu nie wiem
Vredestein Ultrac Sessanta

Yokohama C.drive AC01

Toyo PROXES T1-R

Ale to, że X-cess lepiej chroni silnik nie wynika z faktu, że jeden jest 100% syntetyk, a drugi HC, a z porównania ich parametrów.
X-cess ma wyższą gęstość, lepkość przy 40 czy 100 stopniach C, wyższy indeks HTHS i wyższy wskaźnik TBN. I te parametry rzutują na to, że X-Cess lepiej ochroni silnik (przynajmniej w teorii, bo różnice pomiędzy X-Cess a X-Clean - z wyjątkiem TBN - są niewielkie, więc nie szczypałbym się aż tak bardzo). Na korzyść X-Clean przemawia wyraźnie niższa temperatura krzepnięcia, co przydaje się zimą