BMW Sport

Witam, szkoda ze zaczynam współprace przygodę z BMW i forum od razu od problemu no ale tak wyszło..
Do sedna. Przed wczoraj ustawiłem się z kumplem na kresce z jego astra GSI, co prawda 1.8 bez turbo ale juz mocno zdlubanym. Ma tam 180 km i kolo 190 nm i myślałem ze będę go robił jak chce i tu zonk.
http://www.youtube.com/watch?v=eI3BV6Oa ... e=youtu.be
Dlatego podjechałem dzisiaj na hamownie i już wiadomo czemu


I tu moje pytanie. Skąd taki ubytek? Teoretycznie słyszałem ze 2.8 powinny trzymać serie. Gdzie szukać przyczyny.. Może poprzedni właściciel zaczął coś modzić i nie wystroił tego .. ?

Jaki masz układ zasilania powietrzem dolot seria?
Jaki masz układ wydechowy? kompletny seria z katalizatorami?

Sprawdź cała serwisówkę tzn. płyny,filtry,świece,cewki... według poradnika zrób to sam BMW możesz bez problemu w domu wszystko sprawdzić do tego możesz obczaić sondy lambda, szczelność układu dolotowego czy lewe powietrze nie zaciąga.

Sprawdz kompresje na garach dowiesz sie w jakiej kondycji jest silnik jak trzyma ladnie cisnienia to problem lezy dolot,zaplon,wydech tu szukac buby.

U mnie 2.8 ale w e36 trzymalo ok. 240Nm przez wydech z dupy z niskich nie jechala byla jak m50b25...

Masz silnik na 2xvanos poczytaj o nim ma pare innych innowacji w porownaniu do starego b28

// Konie trzyma prawie w serii ale moment podupadl mysle,ze to przyczyna dolot,wydech.

Niesprawne przepływomierze lubią często zamulać.
Dla mnie moment i moc opadły w jednakowym stopniu, bo trochę dziwne by było gdyby inaczej. Wymień wszystkie filtry, świece i zobacz jeszcze raz. Tak jak kolega wyżej pisał szczelność układu, mi niedawno przedziurawiała się ta guma od przepływki do kolektora ssącego to samochód złapał strasznego muła. Ale najpierw należało by zacząć od podłączenia do komputera bo naprawdę dużo rzeczy może mieć na to wpływ a przez internet to może tylko jasnowidz pomóc... Znów 6KM to nie jakaś gigantyczna strata.

A jeszcze jedno, nawet jak odzyskasz stracone 6KM to i tak pewnie nie dasz rady koledze i jego astrze
Poniekąd równie dobrze może to być błąd pomiaru i masz wszystko sprawne. Jak po jakimś małym serwisie chciał byś zhamować jeszcze raz to nie zaszkodzi udać się gdzie indziej dla pewności

Kompresie już mi mierzyli i powiedzieli m ze jest ok. A jaka powinna być prawidłowa w tym silniku? Podjadę gdzie indziej do serwisu bo może w poprzednim chcieli mnie zbyć....



A te miejsca na wykresie gdzie jest delikatne zawahanie to nie są miejsca gdzie załącza się vanos... ? Moze to z nim jest problem.. ?

Bez podpiecia pod kompa to sobie mozna dyskutowac...

Masz silnik na podwójnym vanosie M52TUB28 więc vanos powinien pracować płynnie, nie zaś tak jak sobie wyobrazasz zero-jedynkowo. Tutaj zachwianie takie może być z zaworu DISA który mniej więcej przy tych obrotach zmienia długość dolotu.

Auto już poszło na serwis tak ze jak wróci to napisze co mu było, może komuś to pomoże kiedyś...
A orientuje się ktoś czy takie coś by podeszło do m52tub28 i czy to ma sens...


http://allegro.pl/bmw-e46-m3-s54b32-prz ... 23673.html

http://allegro.pl/bmw-e46-m3-kolektor-s ... 33406.html

bezsensowna rzezba ktora nic nie da o ile spasujesz to do m52

Pozostaja przetarte szlaki, ssak m50, barany m3, walki m3 regulator cisnienia i mapka na moje oko za duzo kasy za malo mocy na + lepiej swap.

to jest podwojny vanos takze xsnsx, twoj setup odpada.

hwoarangnh, najpierw ogarnij zeby samochod trzymal serie potem pomysl nad kolektorem od M54B30.

Tutaj masz wykres ze zdrowego M52B28TU.

https://docs.google.com/file/d/0B72IQ_W ... sp=sharing

Jak dla mnie to taka roznica jest pomijalna.