BMW Sport

Rewelacyjny projekt
Bałbym się lecieć 2 paczki malaczem

Auto, podejście do tematu, i zapał właściciela zrobiło mi kompletny przeciąg w głowie...
Wielki szacunek, mega, mega profesjonalne podejście do tematu. Gratuluje auta

Do odważnych świat należy

Mój 200 nie pójdzie. Ale 160 może.

Specjalnie się zarejestrowałem, żeby pogratulować auta i zapału i masy włożonej pracy, podziwiam

Dzieki panowie za komentarze . Nie myslalem ze moj skromny maluszek tak przyciagnie wasza uwage.

Co do latania 190 to po prostu bylem bardzo ciekawy czy rzeczywiscie swap z ta skrzynia tyle idzie bo juz czytałem o tym w kilku miejscach. No jest to fakt, jestem pewien ze to jeszcze nie był koniec bo obroty rosły a do odcinki jeszcze było daleko, ale z powodu silnego wiatru i wogole nie ustawionej geometrii juz odpuscilem . Ot sprawdziłem, zawsze tak jezdzic nie zamierzam, ale skoro wida pusta droge i niosa Cie emocje to czemu nie . Wiem tez ze Ładowy licznik zawyza o ok.10% w stosunku do licznika z bmw e46, wiec jechalem raczej realne 170km/h.

Obecnie przy ponad 160 samochod faktycznie staje sie nerwowy, ale to raczej kwestia nie ustawionej wogole geometrii, wczesniej przy 170 mozna go było prowadzic 2 paluszkami.

Mam juz ugadane ustawianie calego samochodu na Beisbarthcie, znalazlem milego starszego pana w okolicy ktory nawet sie nie skrzywił jak powiedziałem ze to maluch. Ciekawe co powie jak go zobaczy jak przyjade na ustawienie .

Genialna robota z tym Maluchem Jestem pod wielkim wrażeniem Czekam na kolejne filmiki

Stary podziwiam Cię za ogrom włożonej w tego maluszka pracy
Przeczytałem cały temat i czekam na dalsze mody Pozdrawiam

genialny projekt obserwowałem go bardzo długo i czekałem na efekt końcowy teraz tylko czekam na kończącą galerię i filmiki z przejazdów

Wielki podziw dla Twojej pracy !!
Chyba każdy z nas chciałby mieć takiego maluszka.

koniecznie nagraj to spotkanie

Super się prezeci w ruchu

Maluch jest praktycznie w 100% skonczony, zostało chyba tylko ustawic geometrie. Czekam na słoneczny dzień by zrobic sesje finalna i suche drogi by pojechac na geometrie . Przejąłem się tym waszym gadaniem i nie chce go odrazu brudzic.



No tak, przy jezdzie próbnej się troche ubrudził...ale tylko troszke. Juz go wyczyscilem, stoi sobie grzecznie w garazu i czeka na słońce.



Zniosłem w 1 miejsce wszystkie czesci ktore przejałem po byłym wlascielu i te ktore mi zostały z remontu. było tego z 5 luznych palet ...musze to posprzedawac bo co za duzo to nie zdrowo .

Np.




2 wiaderka i 1 wanna skrzyn skodowych - cena : PIŃCET ZŁOTYCH albo wincyj . Chetnych na pozostale czesci zapraszam do działu giełda na odpowiednie fora np. www.fiat-furious.pl .



Po ułożeniu i wywaleniu 2 kartonów najgorszego barachła zrobiło się tego objętościowo znacznie mniej .



Zaczalem powolne kompletowanie wymarzonych kół zimowych, czyli felgi stal R13 z PN'a. Mam juz 1 szt., druga czeka az ja odbiore. Potrzebuje jeszcze 2szt. - ktokolwiek widział, ktokolwiek wie ?? Felgi pojda do piaskowania i malowania na biało.

Wiec tak - małe podsumowanie (ponieważ nie liczac ustawienia geometrii remont jest skonczony).

SPECS:

126p 89' FL

Silnik:Fiat Punto I 1.2 8V MPI 75KM 97' - seria, po wymianie puszczających uszczelnień, i odświeżeniu wizualnym. Dolot powietrza custom, stożek Jacky. 1 tłumik z Poloneza, skrócony, końcówka inox polerowana 60mm.

UKŁAD CHŁODZENIA:mosiężna chłodnica Polonez Truck diesel, 2 wentylatory (automatyczny włącznik w chłodnicy + włącznik ręczny), kompletny układ nagrzewnicy 126 BIS, rury PEX głowne 32mm + 16mm do nagrzewnicy, pomocnicza elektryczna pompa cieczy BOSCH, elektroniczny wyświetlacz temperatury cieczy przed chłodnicą.

SKRZYNIA BIEGÓW I PRZENIESIENIE NAPEDU:Skrzynia ze Skody Rapid na suchych półosiach, przełożenie głowne 3.91, Tripody Motomax, customowe półosie, sprzegło tarcza 180mm skoda 120, docisk fiat 1.2 8V, stoczone koło zamachowe 1.2 8V.

ZAWIESZENIE: Amortyzatory Bilstein B6 (zółte) przod + tył, poliuretanowe tuleje tylnych wahaczy 85Sh, poliuretanowe poduszki amortyzatorów 85Sh, spręzyny Polonez Truck diesel + gumy usztywniające, haltpasy tylnych wahaczy, skrócone odboje tył i przód, maglownica 126 BIS, resor 7 piór sklepany na 4.5cm, splanowane o 10mm podstawki resora, wszystkie elementy zawieszenia wyśrutowane i pomalowane proszkowo na czarno.

HAMULCE:przód tarcze - zaciski Seicento po pełnej regeneracji i malowaniu proszkowym, klocki Ferodo Racing DS2000, tarcze Brembo MAX Seicento, adaptery by sebcyc, tył bębny - przednie cylinderki SAMKO, bębny OEM, okładziny recznego Ferodo. Pompa hamulcowa Lancia Y10, hydrauliczny reczny Silver Project + pompa sprzegła Skoda 120.

NADWOZIE:kolor czysta biel akryl, poszerzenia z laminatów, białe klosze kierunkowskazów, klosze tylne red-white, wyciete szprosy w tylnej klapie, kołkowe nierdzewne zapinki klapy tylnej RRS, wlot do chłodnicy siatka alu lakierowana proszkowo na czarno, naklejka z nr startowym na przedniej szybie, uchylne tylne szyby, czarne ramki wokół szyb, styl typowego FL'a (szerokie plastikowe zderzaki + lusterka Cross).

WNĘTRZE:pozbawione wszelkich wykładzin, tapicerek oraz wygłuszeń, otwory odelżające, zegary Łada z białymi customowymi tarczami, flokowany daszek zegarów, wyłączniki dzwigienkowe, instalacja elektryczna 126 EL, hebel 6pkt RRS z linką, gaśnica RRS 2kg, fotele Mirco S2 zwężane, zbiorniczek spryskiwacza Fiat Uno, złącze diagnostyczne we wnętrzu kabiny, pasy full 3' Sabelt 4 pkt. (FIA do 2010r.), pełna klatka, panel środkowy 126 BIS z regulatorami do nagrzewnicy, podłoga pod nogami kierowcy/pasażera zabezpieczona barankiem, zamszowa kierownica + naba z klaksonem, gniazdo zapalniczki, zaślepki z włókna węglowego.

KOŁA:
lato - KBS 7x13' przod ET20 + dystans 25mm na strone, tył ET5 + dystans 17mm na strone, opony 175/50/13 Dunlop SP 2000.
zima - felgi 5x13' stalowe Polonez Caro lakierowane na biało + opony 145/70/13 (w trakcie).


PODZIĘKOWANIA:
dla narzeczonej Agnieszki - za pomoc przy lakierowaniu (oświetlanie) i pomoc w kilku innych pracach, za wsparcie duchowe .
dla kolegi Jarka - za ogarniecie całej elektryki, za niejednokrotna pomoc przy pracach nad silnikiem i skrzynia i WIEEELUU innych pracach.
dla Sebcyc'a i Dar'a - za TIPy nt. how-to wielu elementów SWAPa o których nikt nie na forach .
dla Trybka - za podsyłanie kilku potrzebnych części za "piwko" .
Zapewne o kims zapomniałem, więc z góry przepraszam .

Tak to wyszlo:







































pozdrawiam !

Przepiekny i szacun za prace .

robi szał
poszerzenia ładnie się zgrały z kołem i białym kolorem
ja bym tylko lusterka zmienił na takie bliższe F1 czy motocyklom

był plan na orginale łezki wystepujące we wczesnych FL'ach (one sa znacznie "lżejsze" w formie i mniej toporne) ale nie mogłem ich kupić w dobrym stanie.

Super nie myślałeś o płycie dla pasażera .?

jeździłem za paxa i było to Bardzo pomocne,nie miotało mna po aucie

No akurat podstopnicy nie chce montować - pasażer musiałbym non stop jeździć ze zgietymi w kolanach nogami a to byłoby męczące na dłuższe jazdy. Osobiscie kiedys byłem wożony maluchem jako pasażer w Bimarco C z podstopnica z ryflowanej blachy - przy moim wzroscie 188cm nie było to wygodne. Kolana miałem praktycznie pod brodą.

to jest moja ulubiona galeria w Inne Pojazdy Forumowiczów
świetny jest

jest grubo obserwowałem galerię od początku i fajny jest efekt końcowy

Cud-miód!