BMW Sport

Witam, mam problem z falującymi obrotami Na biegu jałowym jak włączam klimatyzację, światła lub skręcam kołami, przed wymianą tego kolanka od przepustnicy Bawarka przy takich manewrach potrafiła zgasnąć, teraz to się nie zdarza tylko falują obroty choć silnik jakoś je reguluje... zastanawia mnie co to może być bo pod kompem żadnego błędu nie wywala, silnik jak jest zimny odpala normalnie, przy odpalaniu silnik wchodzi na 1500obr/min i powoli spada do 750. Tak powinno być, czy coś z Vanos-ami zaczyna się dziać? Ogólnie nie ma problemów z przyspieszaniem, Bawarka reaguje na każde dodanie gazu, nie słychać żadnych niepokojących stuków ze strony jednostki napędowej ani nic.

Jest ktoś z okolic Mysłowic, np. Katowice kto mógłby mi wyczyścić przepustnicę, silnik krokowy, sprawdzić szczelność dolotu? Bo sam nie będę grzebał, aczkolwiek jestem otwarty na wszelką pomoc przy robocie. Mam nadzieję, że znajdzie się ktoś kto mi pomoże...

Sprawdzałem stan oleju na bagniecie przed chwilą bo byłem przestawić samochód. Jak są te dwa ,,wcięcia" to na tym górnym czyli max olej jest ale na samym dole tego wcięcia. Jest ok stan, czy za mało oleju? Robiłem tzw. reset ecu auto lepiej faktycznie przyspiesza, spalanie przy tym samym stylu jazdy spadło z 12.1 do 11.3 no ale problem z falującymi obrotami pozostał. Mógłby ktoś chociaż mnie jakoś nakierować co sprawdzić?

Nikt nie może mi pomóc?

Mam też taki (mam nadzieję że nie problem) :



Chodzi mi o wydech, w opisie na yt opisałem problem Mam nadzieję, że ona tak ,,gada" a po wyczyszczeniu dwururki po prostu tak ma chodzić wydech

Jeszcze dla sprecyzowania problemu nagrałem film jak silnik zaczyna nierówno pracować po wyłączeniu klimy (wtedy jest wentylator wyłączony i tak nie szumi a starałem się jak najdokładniej nagrać problem)



No i w kabinie tak jakby jakiś dziwny dźwięk był słyszalny



Mam nadzieję, że jestem przewrażliwiony co do 1 i 3 filmiku.

Pozdrawiam.

sprawdź cewki i świece

Były sprawdzane i są ok, były wymieniane 60 tys km temu. No chyba że ich żywot się już kończy? Zastanawiam się nad odłączeniem kostki z przepustnicy i przepływki - można tak jeździć? Bo chcę przejechać tak z 50 km i zobaczyć czy problem ustąpi...

Sprawdź ładowanie alternatora.

Też sprawdzałem (test zegarów nr.9), cały czas pokazuje 14,4v a przy obciążeniach 14,2v i niżej nie spada, więc to alternator nie będzie...

Koleg ja miałem falowanie z winy zapłonu.
Na zimnym zapalał pięknie, po rozgrzaniu i przejechaniu kilku km dokładnie tak samo zaczynał falować.
W moim przypadku były to 2 fajki

Proponujesz sprawdzić cewki, świece zapłonowe? Były wymieniane ok. 60 tys km temu wraz z odmą. Przy następnej wymianie oleju czyli za jakieś 8 tys będę wymieniał odmę, to może przy okazji powiem Tomkowi (mechanikowi) żeby sprawdził zapłon może wywala gdzieś faktycznie. Zastanawia mnie jeszcze czy gdzieś na kompa nie podjechać, bo przed wymianą tego kolanka wywaliło nie równą pracę na cylindrach ale po wymianie tego kolanka (od przepustnicy to dolne) błąd już nie wyskoczył... coś mi się zdaje że gdzieś jeszcze ciągnie lewe powietrze. Dobrze by było gdyby ktoś mógł zerknąć z okolic Katowic, Mysłowic. BYŁBYM WDZIĘCZNY!

Bez kompa ani rusz ;] to pierwsze co powinieneś zrobić.
Jak będziesz wiedział jakie ma błędy będziesz mógł szukać.

Wczoraj byłem u mechanika do którego jeździłem srebrną E46. Podłączał pod kompa, błędów zero. Ale z okolic kolektora ssącego ewidentnie słychać ,,syczenie" więc powiedział że autko będzie musiało u niego zostać ponieważ kolektor jest do ściągnięcia i wyczyszczenia, prawdopodobnie do wymiany są też uszczelki. Świece też do wymiany bo 60 tys km to już sporo, cewki do wyczyszczenia Także pierw to ogarniemy, z resztą widział jak obroty falują no i stwierdził że to na pewno wina kolektora...