BMW Sport

z tym boostem mateuszowi chodziło o to że kontrola trzyma auto i nie przekracza 0,5 bara dopiero jak złapie trakcję to pompuje dalej

Diabeł i to pali tylko 6l ?

My tu na filmy czekamy

6,7l
filmy x2

niestety wiecej niema bo kontrola co chwila ingerowała w osiagi

mam filmiki zaraz coś wrzuce, jest mały problem jak jest 0,7 bara to zdmuchuje ze świecy iskrę i jest misifire

jutro wymienimy świeczki na odpowiednie i będzie można deptać do końca

najbardziej w tym wszystkim podoba mi się z jaką łatwością ten samochód zamyka obrotomierz na 5 biegu

filmik mateusza nie oddaje połowy bo cały czas wypadał zapłon na 6 cyl i perspektywa kamery też była słaba

z tym spalaniem to był chłopaki żart bo pewnie tyle pali ale jadąc 90 na 5 biegu

dobra filmikow nie bedzie bo znów nic nie widać przyspieszenie do 100 poniżej 5 sek a od 100-200 jakieś 11-12s więc chyba coś tam jedzie

No cyfry wyglądają ładnie Ale pewnie dopiero fotel pasażera zrobi

W sumie dobrze że filmy wam słabo idą, bo specjalista od wszystkiego to specjalista od niczego, a Ci Leo ten silniczek całkiem całkiem wyszedł:)

Musze zapiać 2 urządzenia go pro na kierownice i g-techa do schowka

Wtedy chyba będzie wilk syty i owca cała

No to poziom M5 e39 Gratulacje wiedzy i zycze bezawaryjnej jazdy

z tego co patrzyłem to czasy podobne do m5 e39, m3 e46 i blisko jest m3 e92

To zapier fest...
Filmik jest jakimś odnośnikiem, ale fotel to musi być przeżycie...

Strasznie jestem ciekaw cyferek i wykresu z hamowi .

Sapie i ćwierka to zdecydowanie "po szwedzku". Dzwieki zwiazane z turbo po prostu miażdzą.

Fajnie by było jakbyś napisał coś o powodzie nagłej drugiej rozbiórki silnika. Przeciez to zaden wstyd nawet jak cos sie wysrało, każdy wie dmuchanie silników BMW nie jest takie bezproblemowe

Nie byłeś w Toruniu, ale o przewózce wciąż pamietam . Nie wykrecisz się .

Wyobraź sobie taką sytuacje:

rozbierasz swój silnik, widzisz że wszystko jest w mega dobrym stanie (głównie chodzi o tuleje cylindrów bo resztę da się bez problemu wymienić na podobne jakościowo części) składasz go i wiesz że jeden element w tym silniku wytrzyma powiedzmy 0,5 bara a dalej może być różnie. Odbierasz samochód dowiadujesz się że fura jeździ ale boost wchodzi bardzo agresywnie i co przychodzi Ci pierwsze na myśl... kurde korby mogą nie wytrzymać bo są bardzo filigranowe, szkoda żeby pęknięta korba zrobiła dziurę w tak zajebistym bloku jaki masz, mało żeby tłoki które potrzebowały takiej troski i tyle zachodu żeby zrobić stopień sprężania 9:1 poszły się paść.... jeździsz w strachu że może się to źle skończyć, a może jedziesz do Torunia gdzie wielu czeka na ten samochód każdy chce żebyć przeleciał kilka metrów na odcince i pokazał że boost robi mega robotę? Moze Ty i wielu innych tak... Ja nie

Zakasam rękawy i pruje motor, rozbieram go w drzazgi, mając go na stole robię kolejny krok w przód i doważam układ korbowo tłokowy, robię kolejny krok i wkładam w korby nowe panewki oczywiście sputtery z diesla... kolejny kieszeniowy krok składam wszystko na oemowych uszczelkach (kieszeń boli) po czym odpalam i mogę walić na 5 biegu do odcinki z uśmiechem na twarzy i spokojnym serce bo fura jeździ i póki co ma się świetnie... wsiadam z kolegą kuzynem siostrą szwagrem i za każdym razem do odcinki, na fotelu pasażera pampers obowiązkowy a ja już nie myslę o korbach które moga za chwilę zrobić niespodziankę...

Czy teraz rozumiesz?

Pewnie że dmuchanie silników BMW nie jest bezproblemowe bo ciągle z nimi walczę, ale traktuję je jako choroby wieku dziecięcego bo to pierwszy taki projekt..... Wile z nich już rozwiązałem, praktycznie wszystkie....

Teraz mogę powiedzieć że nadmuchać m54 żeby to jeździło nie jest takie proste jak np m50 czy 2jz/1jz... Sterownik ms43 jest mocno problemowy i pierwszy lepszy ziom nie ogarnie tego żeby się check, eml albo kontrola trakcji nie paliła.... wszystko trzeba doszlifować i dmuchać 1 bar

a później nie pozostaje nic innego jak

OK wierze ze tak było. Szkoda ze musiales 2x panewki i uszczelki kupować. Oby smigało bez problemowo .

Panewki dlatego że wpadły nowe korby i chciałem mieć pewność że wszystko jest jak należy, poprzednio miałem z 535 po przebiegu 30 tys, teraz chciałem nowe.... Co do uszczelek to nie widzie inej możliwości jak nowa uszczelka pod głowicę dekle i miskę itd...

Musi śmigać jak trzeba, teraz Turbo będzie sterowane elektronicznie z EBC więc powinno być dobrze, wywaliłem już klapkę z DISy i przy wejściu w boost jest na prawdę grubo

Co do jazdy na fotelu pasażera to pamiętam że jestem ci to winien za szybkie ogarnięcie uszczelek do Vanosów

Szerze mówiąc to współczuje bo jak dla mnie żadna przyjemność nie mieć trakcji do tak dużej prędkości

Mierzyłeś wg. licznika czy jakimś racelogic? 335i 354 KM miała do 100 km/h - 5,6 sek a 100-200 km/h 11.4 wg. racelogic.
Pewnie jeszcze rezerwy masz i jak dmuchniesz więcej to konkurentami dla Ciebie będą eMki e60/e63
Życzę bezawaryjnej jazdy i wielu przyjemnych killi
ps. Podziwiam ogrom pracy jakie włożyłeś w auto no i oczywiście umiejętności zbudowania takiego potwora

Powiem Ci ze tez mnie boli brak trakcji ale to sprawa starych (tymczasowych) opon i duzych negatywow. Na suchym trakcja jest. Co do pomiarow to pisalem ze jakos mniej wiecej. Jak skoncze ogarniac drobnostki ktore zostaly o dostroimy dobrze gore przy okazji podnoszac cisnienie to zmierze czasy wlasnie jakims racelogic'kiem albo gtechem bo pomiary po liczniku i to jeszcze z filmiku sa o kant d... Rozbic

teraz czekam za ebc, tlumikiem srodkowym i wreszcie kolkami

W autach z turbo fajne jest to ze maja dol, wolnossaki dolu w ogole nie maja, jak M3 rusze ze zlych obrotow lub ze zlej predkosci to bardzo duzo trace....

M3 manual E92 pomiar racelogic'em:
0-100: 5.1
0-200: 16.1
100-200: 10.9

Mysle ze spokojnie bym cos z tych czasow jeszcze urwal gdzy srednio jeszcze znam sztuczki ze skrzynia manuala i troszke boje sie eksperymentowac dla glupich ulamkow sekund.

Mimo poczatkowego niezrozumienia sie kiedys tam ja rowniez zycze bez awaryjnej jazdy i killowania potencjalnie mocniejszych autek

tak bym nie ogólniał,
V8 ma taki dół, że żadne turbo nie ma czegoś tak wyglądającego.... oczywiście nie wysokoobrotowy S65

Zgodzę się z Boogie`m v8 ma dół a jak jest jeszcze nadmuchane to jest strasznym silnikiem... Trzeba pamiętać że mam odprężony motor i to też zabrało trochę wigoru ale coś za coś Jak wchodzę w boost to już z niego na żadnym biegu nie schodzę i trzyma cały czas 0,7 więc kwestia tylko startu. Znowu startując na 1 biegu boost pojawia się momentalnie.

Odpalę sprzęty pomiarowe jak strojenie i graty za nie odpowiadające będą na swoim miejscu. Wtedy będzie można coś stwierdzić i oprzeć się na odpowiednich danych. Póki co jest to trochę więcej niż gdybanie