BMW Sport

Emki e90/92 bardzo wysoko sie kreca zwlaszcza jak na v8, wiec ich charakterystyka moze nie pozwalac na mocny dol nie wiem. Powiedzenie auta z turbo maja dol jest zbyt pochopna opinia, dla przykladu lancer ix mr jest tak wystrojony ze na niskich nic sie nie dzieje, a po wlaczeniu sie sprezarki masz odczucie naglego jebniecia lopata w plecy. O ile wolnossak rzedowy woli sie wysoko krecic, o tyle valka zwlaszcza z duza pojemnoscia bez problemu wkreca sie juz od spodu.

no fakt, evo ma w cholere kiepski dol
Jam spaczona opinie po posiadaniu 335i ale tam bylo biturbo przeciez... tam fajnie ciagnelo od samiutkiego dolu, zadnego laga nic.
Tu jak ruszasz ze stowki na trzecim biegu to padasz... takze jak rolka to albo 60-70 i drugi bieg, albo 110-120 i trojka albo od zera

No nic, czekamy na oficjalne pomiary

Co do EVO to potwierdzam, dół nieziemski - ale kopnięcie powyżej tam 4.5krpm to jest masakra, na utwardzanej drodze dwójka od "wolnych" obrotów po minięciu 4.5krpm gubił trakcję na wszystkich 4 butach jak tylnopęd na lodzie


Ale to tak nawiasem, taki ot

Widzialem wczoraj 330 lecz nie bylo okazji sie przejechac. Mega projekt

Hehe bez jednej cewki ciężko forest

No tak . Zakosilem Ci - zapomnialem o tym szczegole
Jeszcze bedzie okazja pewno - przy 1 barze i na szperunku

Dzisiaj byłem spotkać się pierwszy raz w tym sezonie z chłopakami na kilka potyczek

Pierwsze było subaru japonska 3 drzwiówka wydmuszka 300km
- z meijsca jego spiete szpera 4 buty robily robote bo miałem go dopiero przy 160 ale to juz byl koniec drogi, z rolki bez szans kilka dl dla mnie

-ibiza 1,9 tdi 270+ z rolki i z miejsca bawarka zawsze z przodu 2-3 długości dla porównania w zeszłym roku jak moje 330ci było serią kolega robił mnie o jakieś 6 długości no nie było w ogóle walki

teraz czas na większe ciśnienie w układzie
Ogólnie jestem baaaardzo zadowolony z mojej bawarki zasłużyła no nowe sprzęgło bo to już się kończy, dwumas ma juz dość....

Trzeba będzie przejść na lekki jednomas

Gratki Adam co dwumase juz słychac ?? jakies pare dni temu była malina

Nie, przy mocnym nagrzaniu zaczyna puszczać sprzęgło

No tak lekki jednomas i porzadne sprzeglo to podstawa.
. Gratki killi

Rypel w ibizie 270+?? A to ciekawy projekt być musi...


Graty za wyniki w sumie, większe ciśnienie i lepsze sprzęgło to będize mega robota

Dobre rozwiązanie z tym lekkim jednomasem. Przy takim projekcie dwumas nie ma racji bytu

Jaki kolor Ibizy i która buda ?
Naprawdę mocnych diesli 1.9tdi jeździ tylko kilka w Polsce.

żółta na czarnych kołach z reklamą na klapie ale nie wiem która to wersja

Właściciela znam, i z tego co wiem ogranicza go teraz pompa

Kilka to może kilka lat temu, teraz jest ich kilkadziesiąt.. mowa o 270+

Spokojnie i tak się dowiedziałem kto to i Leo ma rację - faktycznie 270 z haczykiem.
Jak to ujął gość "ta beemka dobrze podaje"
Ibizka lekka więc gratki z jej zabicia.

Mnie tylko ciekawią dwie rzeczy:
-ile miała Sałacina przelotu przed tymi 270+
-czy po tych 2/3 stówkach miała remont, coś dłubane bardziej, czy tylko wpakowany ślimor i dłubane z paliwem

Paweł (jeśli to z nim rozmawiałeś) będzie dłubał dale. Jego ibiza to na prawdę potwór i jest mega agresor jak na kopciucha

Ja póki co czekam cierpliwie do 17 i jadę po moje jakże wyczekiwane koła

Kolego, żeby zrobić takie 270+ w TDi, to trzeba pół silnika wymienić, więc remont z upgrade'm jest raczej nieunikniony, jeśli by zrobił taki wynik na ori gratach w słabym stanie, to by nie pojeździł 15min dobrym tempem

Leo sorry za of top- w temacie kiedy hamownia? I jakieś filmy?

No i pokaż te koła wreszcie!

Btw. bardzo mi się podoba, że masz zderzak przód z aero pakietu, wygląda dużo lepiej niż m-pak, swieżo i inaczej, nie tak oklepanie (żeby uchronić się przed linczem napiszę, że m-pak jest git, ale w takim projekcie fajnie się wyrózniać )

Z profesjonalnym podejściem wzmacnianie każdego używanego silnika w tak dużym stopniu wypadało by zacząć od zajrzenia do niego. W VAG-ach 1.9 głównie problemem jest głowica a dokladniej jej przepustowość... Ale zaletą są masy tych ibiz...