BMW Sport

O ile w temacie klekotów mam już spore doświadczenie, tak diagnostyka benzyniaków spędza mi sen z powiek. Znajomy zakupił 320ci po przejściach, lekki dzwon z przodu. Nie potrafił ktoś kręcić licznika to włożył od kombi (VIN w liczniku stary). Vanos od ssącego wypięty (dlaczego?). Generalnie samochód trochę u dziadowany, ale ujdzie. Największym mankamentem jest brak mocy. Teoretycznie samochód jakoś się tam zbiera, o elastyczności dolnego zakresu obrotów nie ma co mówić, bo mocy zupełnie nie ma do 5 tys obrt. Na początku wywalał tylko błąd 21 - "Avtivate VANOS-Solenoid Valve intake". Wpiąłem Vanosa, INPA - brak błędów. Pomiar mocy, bez zmian - brak dolnych obrotów, czas do setki PONAD 13s!

Diagnostyka DISem - po wpięciu Vanosa:

(123) 7B Activation map cooling
(008) 08 Signal mass air flow sensor


Pierwszy błąd dotyczy grzałki termostatu, więc jest raczej nie istotny do osiągów, tak błąd przepływki nieco martwi. Wyczyściłem kostkę przepływki i w ciągu kilkunastu kilometrów błąd nie powrócił, jednak samochód dalej chodzi bardzo słabo. Nie wiem jak w M52TU, ale w M52 na pojedyńczym Vanosie wypięcie, awaria przepływki właściwie nie zmieniała właściwości jezdnych samochodu. Jak to jest w M52TU? Ma ona aż taki wpływ na prace silnika?

Proszę o rady, od czego zacząć, gdzie szukać problemów spadku mocy. Czy aktualizacja oprogramowania silnika przez DIS coś pomaga?

Jak będziesz w Dąbrowie możesz podjechać to razem pomyślimy,

Ogólnie po wszystkich zmianach adaptacja.
Odpięta przepływka powinno auto iść na fabrycznych ustawieniach jednak jeśli nie wykasujesz mapy to dalej daje albo wiecej albo mniej paliwa. Po prostu może być jeszcze gorzej. Ogólnie jeśli auto ma walnięty podzespół komputer nadrabia i jeśli robisz adaptacje to może być o wiele gorzej dopóki na nowo komputer nie poda odpowiedniej dawki (chyba że robisz adaptacje i odpinasz np przepływkę)

Podepnij wanosa o iodpal test vanosa jak zgaśnie znaczy że cos jest nie tak jak zwiększy obroty to okolo 1400 to jest ok po przegazowaniu unormują się.

Przepływka pewnie jak reszta wskaże bład gdy przestanie działać gdy podaje złe wartości błędu nie pokaże.

Trzeba by kompresje sprawdzić

Sprawdź czy w ogóle są odczyty z vanosów. Nie patrz tylko czy wartość pokrywa się z zadaną, ale czy odczytywana wartość zmienia się na jałowych obrotach. Jeśli któraś wartość nie zmienia się to prawdopodobnie czujnik wałka uszkodzony

Sprawdz takze pod obudowa silnika, wzdluz kolektora powinien isc taki wezyk srednicy okolo 15mm, czesto pekaja. W TISie jest na ten temat podany mod, aby wymienic na metalowa, a przy okazji odme zmienic. Mialem podobny przypadek, tylko tam walilo jeszcze bledami sond.

Podpinam się pod temat, także walczę z brakiem mocy
U mnie podmieniane przepływki - bez zmian
Sprawdzony dolot, czujnik temp powietrza zasysanego ok
Zapłon sprawny 100%
Zaczeło się od wywalania błędów, przepływki, sond, niespalana mieszanka na garach. W tej chwili zero błędów/
Vanos ok
Odma zasysa więc chyba biedy nie ma
Filtr paliwa, pompa ok
Auto z miejsca się nie zrywa tak jak powinno, do 100km/h ponad 13sek
Na obrotach także bez rewelacji.
Wzrost spalania, cykl mieszany 13l na 100km

Po odłączeniu akumulatora na jakis czas jest poprawa jednak z kilometra na kilometr sytuacja sie pogarsza.
Auto ma LPG i bez roznicy czy na PB czy LPG toczy sie niemal jak polonez.
Brak mi już pomysłów

Jak wyglądają odczyty z vanosów?

hammet1, moglbys wrzucic z reala jakis rysunek o ktora rurke chodzi ?

u mnie podczas pracy silnika na live data widze jak czujniki reaguja, podczas jazdy czyje ze jest ten vanos jadnak auto nie ciagnie jak nalezy.

Wymieniłem cewki, fajki na nowki, swiece niedawno zmienione na ngk i powraca mi niewybuch na 4 garach po tym autoo perkocze jak traktor do ponownego uruchomienia silnika.
I teraz pytanie, wtryski? to ze moga dawac ciała to chyba pewne ale czy powoduja taki spadek mocy?
zero błedów z sond wiec chyba skład mieszanki jest ok.
porównałem se parametry z kolegi autem z tym samym motoren, wszytko jest bardzo podobne

na 4 cylindrach pojawia ci sie wypadanie zaplonow? rzuc okiem w INPIE na wartosc rough w czasie pracy silnika i wrzuc screena jakie tam wartosci sa. co do swiec to na forum juz sie przewinelo pare razy ze swiece NGK ostatio maja problemy i powoduja wypadajace zaplony.


sprawdz oscylacje sond lambda na benzynie i na gazie. moze gaz jest zle wyregulowany i od tego rozjechala sie mapa paliwa. trzebaby usunac adaptacje i pojezdzic na samej benzynie obserwujac co sie dzieje.

Do autora tematu jak masz czas i checi to mozesz podjechać sprawdzimy co tam pod maską dolega, też jestem z Wrocka więc daleko nie masz. Gdybać można długo i bez sensu...

Na gazie auto bardzo dawno nie jezdzilo. Tylko PB
Nie mam wypadania zapłonu tylko nie wybuch mieszanki.

To screeny z biegu jałowego
Analog Values:
http://zapodaj.net/3be0ab480b29e.jpg.html
http://zapodaj.net/c7c31b59a268e.jpg.html
http://zapodaj.net/9b933081d9d9c.jpg.html

Vanos:
http://zapodaj.net/8f5b83d23f885.jpg.html
http://zapodaj.net/46f40f1163621.jpg.html
http://zapodaj.net/f59646d88c6f8.jpg.html

LU:
http://zapodaj.net/7cbfe95761ae3.jpg.html
http://zapodaj.net/67f73d6e24022.jpg.html

L-probe:
http://zapodaj.net/0d9d6df7b0eac.jpg.html
http://zapodaj.net/de5932e0c4cb9.jpg.html

Robiłem resety, adaptacje w inpa jezdziłem i kicha

kolego proces diagnozowania przeprowadziłeś ale średnio coś z tego wynika, trzeba czytać dalej co DIS podpowiada to jest dopiero wartość dodana z DIS'a podpowiedzi co możne być powodem, co sprawdzić



A czy na pewno oprogramowanie DME można zmienić DIS'em?

Tak można zrobić upgrade softa disem