BMW Sport

Śmigał normalnie, zatrzymałem się na chwilę zapalić szlugę z kumplem. Wsiadłem odpaliłem, i coś zaczęło mocno stukać gdzieś z pod maski. Zaświeciło się ładowanie i padło wspomaganie. Zgasiłem, zapalił normalnie i pojechał, ale ładowanie świeci i wspomagania dalej nie ma. Pasek klinowy? Jeśli tak, to są dwa czy jeden jest? Warto coś innego zrobić przy okazji wymiany paska/pasków?

są dwa,
1. pompa wody, wspomaganie, alternator
2. klimatyzacja

1.


2.


Oprócz wymiany paska skontroluj cały "zespół" na którym pasek pracuje.

W życiu sam się tego nie dotknę Chyba przy okazji warto wymienić pompę wody.

Z pewnością pompa nie zaszkodzi jeśli dawno jej nie wymieniałeś i tak jak napisał Pawel! warto sprawdzić cały układzik rolek napinaczy. No i raczej proponuje nie odpalac i nie jezdzić juz do czasu wymiany

Jeśli pompa jest cała, to nie ma sensu na wymianę, gdzie koszt. w średniej jakości to ok. 200pln, Jeśli pompa się sypie, mechanik Ci powie.
Wymieniałem na firmę SFK, nawet dawała radę.
Przy wymianie pasków spójrz na rolki..
jak nic Ci się nie dzieje, to paski sam wymienisz.

może po prostu pasek się ślizga albo strzelił

Ty Majster, masz 2500 postow, a paska nie umiesz zmienic ? I tak trudno zdjac pokrywe silnika i zobaczyc co sie dzieje? Mechaniki - teoretyki

Też chciałem to napisać w 1 poście...

x3

A gdzie pisze, że ja jestem mechanikiem?
Nie mam na to czasu, warunków i umiejętności, ale gratuluję Wam wszystkim, że jesteście w tym świetni

nie ma co się przejmować ostatnio na forum koledzy strasznie czepliwi jak ktos nie chce sam robić auta tylko woli oddać do fachowca. to samo miałem po pytaniu o czyszczenie wnętrza- samych ekspertów tu mamy i złote rączki ostatnio.

Okazało się, że pasek się nie urwał, ale spadł. Jest cały, nieuszkodzony. Pytanie czy mógł spaść bo miał taki kaprys czy definitywnie z jakiegoś powodu?

P.S - właśnie wyczytałem, ze jeśli napinacz jest uszkodzony, to przy gaszeniu mocno telepie silnikiem. Od pewnego czasu działo się tak i u mnie więc chyba mamy winowajcę całego kłopotu.

no i masz gotową odpowiedź, blisko byłem z paskiem. Jeśli nic się nie działo wcześniej to napinacz i sprawdź pasek, najlepiej kup nowy bo nie jest zbyt drogi.

StreetFire7, do sprawdzenia tłumik drgań jeszcze.

Pawel!, generalnie chyba o tym samym mówimy. Nr 7?

ja gratuluje jazdy bez chłodzenia.

A myślisz że skąd on ma tyle postów
I jak coś to przy okazji sprawdź sobie koło pasowe wału korbowego się nie rozleciało bo czasami całą przyczyno jest to, że nie ma ładowania ani wspomagania kierownicy.

kirpek, zdarzenie miało miejsce 150 metrów od mojego podwórka. Ale dziękuję, że troszczysz się o moje auto.

Stawiał bym na koło pasowe viewtopic.php?f=25&t=95477 chodz szybciej spadł by ten pasek od klimy więc pewnie napinacz wymienisz sam to z 30 min roboty. złap każdą rolke i pokiwaj na boki czy nie mają luzu,załóż pasek ten co masz i sprawdź jego naciąg.

StreetFire7, chodziło mi o numer 1. (koło pasowe/tłumik drgań)

Nightfox wrzucił DIY Rogera jak wymienić koło pasowe/Tłumik drgań .
Numer 7

to napinacz hydrauliczny, jeśli jest uszkodzony to pasek nie będzie odpowiednio napięty,
co też może powodować spadanie paska.
Numery części
1. 11232247565 (koło pasowe/tłumik drgań) polecany zamiennik Corteco.
7. 11282248169 (napinacz)

Napisz co było uszkodzone.