BMW Sport

Witam, mam problem z automatem. Nie mogę znaleźć przyczyny wpadania skrzyni w stan awaryjny. Sytuacja wygląda następująco, skrzynia wpada w stan awaryjny gdy jest bardzo ciepło i po przejechaniu pow. 30km, zawsze dzieje się to w trasie. Zimą raczej nie ma tego problemu. Samochód podpięty pod kompa błąd 37/055 gear monitoring 5. Innych błędów nie wyrzuca. Badane rożnymi programami.
Auto 207 tys. , możliwe że skrzynia się posypała? Mam to już od roku i za diabla nie mogę poszukać przyczyny.
Zawory w skrzyni posprawdzane, wszystko ok.
Auto do rany przyłóż, tylko ten bląd.
Michał

Jak sprawdzałeś elektrozawory? Na zimnej skrzyni czy na rozgrzanej?

Olej w skrzynii zmieniałeś?


Sprawdź drożność przewodów i chłodniczki do automatu. Skoro objawy pojawiają się po rozgrzaniu to możliwe, że problem jest z chłodzeniem oleju

Tak jak kolega pisal, problemem moze byc niski stan oleju w skrzyni. Sprawdz na kanale albo podnosniku czy nie ma wycieku, w razie co to zawsze mozna na poczatek wymienic olej + filtr w skrzyni, w razie wyciekow oczywiscie nalezaloby uszczelnic.

Olej + filtr wymieniony , dwa dni temu. W skrzyni stary olej to była masakra. Objawy te same.
Co do sprawdzenia elektrozaworów to kumpel ma warsztat elektroniki samochodowej, sprawdzane na gorąco przyrządem pomiarowym, są ok przynajmniej elektrycznie, ale dla próby zostały zamienione miejscami w skrzyni. Po wejściu w tryb awaryjny komunikat jak w temacie. Wycieków nie ma. Furka ma 207tys. przebiegu, skrzynia to samo.
Jeszcze ciekawy temat z tą chłodniczką, gdzie ona siedzi?

Olej byl czerwony, czy czarny? Na magnesach w misce olejowej duzo opilkow? Moze po prostu przyszedl czas na regeneracje skrzyni? Tylko czemu akurat 5 sie zajechala? 1, 2 to rozumiem, ale 5? Sprawdzilbym plyte sterujaca.

Mam rozumieć, że w elektrozaworach została sprawdzona rezystancja? Poza tym to, że zamieniliście je miejscami mogło nic nie zmienić, ponieważ w tej skrzyni masz 3 elektrozawory, których odpowiednia sekwencja otwarcia zmienia dany bieg, więc ostatecznie trafiliście dalej na problem z 5 biegiem. Do tego są jeszcze 2 inne elektrozawory, główny ciśnienia i lock up'u. Każdy z nich powinien mieć odpowiednią rezystancję. Przerobiłem ten temat u siebie i też problem występował na 5 biegu.

Tak oczywiście mierzona była rezystancja trzech identycznie wyglądających elektrozaworów i pomiędzy nimi została zrobiona zamiana. O tych dwóch dodatkowych to nie wiedziałem. Lock-up , przy jakiej prędkości zapina?

Usunąłeś u siebie tą usterkę 5 biegu?

Tak usunąłem, wymieniłem wszystkie elektrozawory, kosztowało to 1200 zł, elektrozawory kupowane w serwisie bmw. U mnie mierzyłem rezystancje najpierw na zimno potem na rozgrzanej i porównywałem z danymi w serwisówce. Na ciepło były duże odchyłki od tego co powinno być więc wymieniłem wszystkie. Nie powiem Ci przy jakiej prędkości zapina ten lock up, ja go wyczuwam tylko na piątym biegu od około 80 km/h ale muszę delikatnie dodawać gazu, bo jak tylko trochę więcej wcisnę to go rozpina.

ok, dzięki, przyjrzę się elektrozaworom.

Witam Was koledzy, i mnie też dopadł błąd: 37 Gear monitoring 5, mam pytanko do rezmemic a mianowicie czy udało mu się usunąć ten problem i czy też wina leżała po stronie elektrozaworów? Ja również wymieniłem olej i filtr. Olej to TEXACO Texamatic 7045E i filtr wraz z uszczelką firmy MEYLE. Wymieniłem olej i filtr ponieważ co jakiś czas również wskakiwał tryb awaryjny i myślałem że to pomoże. Niestety nie pomogło a nawet chyba lekko nasiliło. Tryb awaryjny wskakuje na 5tce przy obrotach silnika ok 2400 obr, wtedy jest lekkie szarpnięcie i po ok. 1min od tego szarpnięcia pojawia się "wianuszek z wykrzyknikiem w środku" czyli tryb awaryjny. Po zatrzymaniu auta wyciągnięciu kluczyka i ponownym wsadzeniu i odpaleniu problem znika. Dziś byłem na kompie i powiedziano mi że pokazuje mi właśnie ten błąd 37 Gear monitoring 5. Koszt zdjęcia i rozebrania skrzyni to 1200zł i wtedy jak to pan powiedział się zobaczy... Poradźcie coś aby mnie za bardzo nie wydymali na kasę. Boję się że zaraz wszystko będzie do wymiany w tej skrzyni (w/g mechanika) a defako być może że jest to jeden z tych elektrozaworów lub np. wszystkie.

Wymiana filtra oleju ASB + wymiana oleju w skrzyni załatwiła problem. Skrzynia pracuje prawidłowo.
Teraz będzie druga wymiana, aby jeszcze zanieczyszczony olej wyeliminować z układu.
Nie robiłem dynamicznej wymiany oleju.

Witam, postanowiłem jeszcze spróbować jednej rzeczy przed tym jak zacznę sprawdzać elektrozawory. Kolega zaproponował mi że wgra mi nowego softa i wyczyści wszystko z pamięci kompa. Jestem już po i teraz podobno przez ok. 80km będzie tzw. adaptacja tej skrzyni. Jednak pozwoliliśmy sobie po wgraniu nowego oprogramowania (stare było z 2000r.) lekko "przetestować" auto rozpędzając je do ok. 120km/h a obroty dochodziły do ok.3000tyś wcześniej auto wpadało od razu w tryb awaryjny a teraz było ok. ciekaw jestem czy jest to tylko przypadek czy mam nadzieję że tak zostanie. Wracając do domu na obwodnicy Wrocka jechałem ok 140km/h a obroty miałem 2700 i też było ok. Zobaczymy pojeżdżę te jeszcze ok 50km i wtedy pocisnę szybciej. Od ostatniego kasowania tego błędu 37 Gear monitoring 5 dziś go w ogóle nie było widać. Jak coś się zmieni dam znać. Mam takie pytanko czy ktoś wgrywał już nowego softa i adaptował na nowo skrzynię? pomaga to coś?

Ja wgrywałem do mojego na powolne ruszanie z rana na D. Po wgraniu softu jest dużo lepiej bo zwłoka nie trwa już 30 sekund jak wcześniej tylko jakieś 10. jednak jeszcze to nie jest to. Według instrukcji w DIS powinienem wgrać jednak nie najnowszy soft jaki wyszedł, tylko konkretny naprawiający niby tą usterkę. Tu są szczegóły:
http://utdallas.edu/~hxc085000/file/SI__Positive_engagement.pdf
Jednak sam się boję to zrobić i mój mechanik też. Mówi że aktualizacja z automatu do najnowszego softu jest bezproblemowa, bo na pewno zostanie wrzucony dobry soft. A z wpisywaniem wersji softu ręcznie może być lipa. Soft będzie nie ten i wtedy sterownik uwalony. Może mi to zrobić ale na moją odpowiedzialność. I teraz się cykam machnąć ten soft, bo w sumie aż tak mi to nie przeszkadza. Chociaż chciałbym to naprawić, bo lubię jak wszystko śmiga.

Ja także miałem wgrywany nowy soft, ale po wymianie elektrozaworów, poprawa była, jednak wątpię, że u mnie wyeliminowało by to wszystkie niesprawności.

witam.
Odświerze temat żeby nie śmiecic. Potrzebuję zrobic nowy soft do skrzyni GM A5S390R.
Chce się uczepic ostatniej deski ratunku, może pomoże. Skrzynia po wyżej 100km/h
czasem zachowuje się jakbym jechał po tarce tak przez 2sek. Oleje +filtry powymieniałem.
Może soft pomoże. Tylko nie mam w okolicy nikogo takiego. Czy jest możliwośc przesłania
na e-mail lub ktoś z małopolski by mi to zrobił?
Pozdrawiam

witam.
Odświerze temat żeby nie śmiecic. Potrzebuję zrobic nowy soft do skrzyni GM A5S390R.
Chce się uczepic ostatniej deski ratunku, może pomoże. Skrzynia po wyżej 100km/h
czasem zachowuje się jakbym jechał po tarce tak przez 2sek. Oleje +filtry powymieniałem.
Może soft pomoże. Tylko nie mam w okolicy nikogo takiego. Czy jest możliwośc przesłania
na e-mail lub ktoś z małopolski by mi to zrobił?
Pozdrawiam

ja bym obstawial konczący sie konwerter a obroty czasem nie faluja jak jedziesz bez gazu ??

kolego bedi nic nie faluje.
Np: jadąc stałą prędkością 120km/h też tak robi=tarka.
Na BMW klub też mi napisali ze konwerter, więc tylko czekac na awarie. Już rok prawie mija
a on nie chce paśc. Dobrze że sobie wykupiłem assistans full pakiet

kolego bedi nic nie faluje.
Np: jadąc stałą prędkością 120km/h też tak robi=tarka.
Na BMW klub też mi napisali ze konwerter, więc tylko czekac na awarie. Już rok prawie mija
a on nie chce paśc. Dobrze że sobie wykupiłem assistans full pakiet