BMW Sport

Witam towarzysze,

Na wstępie chciałem prosić o nie usuwanie tego tematu, gdyż każdy inny temat związany z dławieniem silnika nie pomógł mi.

Poradzcie mi co jeszcze boli moje BMW. Ciągle mam brak mocy tak do 2500 obr. później jakoś idzie. Podmieniałem przepływki (w sumie jakieś 6szt.) wymieniłem krokowy, świece, przewody. Na kompie wykazało że przepływka ale to może temu że wcześniej była odłączana na pracującym silniku, i jeszcze jeden błąd odnośnie czujnika przepustnicy. Jego akurat nie ruszałem ze względu na brak dostępu do niego jeśli chodzi o wymiane a boje się wykręcać całą przepustnice. Dodam że jak odłącze przepływke to obroty zaczynają szaleć góra dół, nie gaśnie ale za to wkręca się bez dławienia idealnie. Już nie ogarniam tego i proszę o jeszcze jakieś podpowiedzi.

Sprawdzałeś czy nie łapie lewego powietrza ?

sprawdź ten czujnik przepustnicy.Dzięki niemu komputer wie w jakim położeniu jest przepustnica i obciązeniu.

Lewego powietrza nie ma, sprawdzałem to bardzo dokładnie. obroty stoją w miejscu, nie falują. odnośnie tps to ciężko z dostępem ale bede próbował go wydostać z tamtąd bo mam zapasowy na wymiane. Generalnie wynika że jedynie w nim jest problem

ogólnie to pierw możesz sprawdzić tps miernikiem,przeplywke tak samo mozna pmierzyc

viewtopic.php?t=3904

Tps udało się podmienić i poprawy nie ma żadnej nadal, ciągle się dławi. Co w tym aucie odpowiada za wyprzedenie wtrysku? może tu leży przyczyna.
w ogole muszę dodać że przy powolnym dodawaniu gazu przyspiesza ok, bez szarpania czy zamulania. Problem zaczyna się gdy depnę ostro na gaz wtedy zamulenie, trzęsie budą. Praktycznie z piskiem nie rusze bo go zdusi.

Sprawdzilem miernikiem czy twoje czujniki TPS sa sprawne?. za zapłon w odpowiednim momencie odpowiada czujnik położenia wału. u ciebie moze być jeszcze problem z rozrządem wytarty wałek,dziwigienki i zużyte popychacze.

tps-y sprawdzałem miernikiem i oba zachowują się tak samo czyli przekręcając nimi wartości spadały lub rosły miarowo bez żadnych skoków. Wartości były zgodne z opisem który znalazłem w internecie na temat tps. mam nadzieję że problem jest po stronie elektrycznej a nie jak kolega wyżej pisze, mechanicznej do sondy nie zaglądałem jeszcze ze względu na brak kanału.

A lambde sprawdzales?? Sonda tez ma wplyw na mulenie itp.

no a powiedzcie mi jak to jest z przepływką? jak ją odłącze to dławienia nie ma, tylko obroty świrują ale nie gaśnie. Tylko ciekawe że podmieniałem 6 sztuk i na każdej był ten sam efekt czyli dławienie. Mówiąc więcej, mój ojciec też ma taką BM-ke i u niego nic nie dławi więc przełożyłem jego przepływkę i nawet krokowy i poprawy nie było. jeszcze chodzi mi po głowie odma ale nie wiem czy ona może powodować takie objawy.

no tak jeszcze lambda, ale znalazłem typa co podepnie auto pod kompa i wejdzie w parametry pracy silnika (tak mówił) i zobaczy co jest grane. Myśle że to rozwiąże moją zagadke w końcu.

Jestem już po diagnostyce i pojawił się nowy błąd 201 "wartość/sygnał poza zakresem min."

Witam ponownie, dziś byłem na analizie spalin i są idealne, książkowe. Jako że jestem uparty zacząłem znów sam grzebać i natrafiłem na impulsator, mierząc go wartości latały od 0,09 do 0,02 czasami nawet nic nie pokazywał miernik. Czy on może powodować takie jajka? a po odłączeniu jego wtyczki od tej puszki pod kolektorem zaczął jeszcze wiecej dławić

Witam,

Co dokładnie oznacza paliwo w przepustnicy? dodam że mój samochód w dolnym zakresie obrotów (do 2500-3000) ma muła poźniej idzie dobrze. Czy to jakaś nieszczelność i czy może mieć wpływ na zamulenie?

Wydaje mi się ze może to byś spowodowane uszkodzonym regulotorem ciśnienia paliwa.Przez wężyk puszcza paliwo i dostaje się do przepustnicy.

a to ciekawe, musze to zbadac dokładnie. Tylko ciekawe czy to może być przyczyna mulenia

zobacz czy w wezyku od regulatora jest paliwo.na benzynie tak bo wkoncu steruje cisnieniem

kolego wynikiem procesu diagnozowania jest diagnoza, co było głębiej? co sugerował program diagnostyczny? błąd 201 przynajmniej w DIS dotyczy sady lambda

Miałem podobnie.wina była zła sonda lambda,czyli nie odpowiednia do tego auta.Ale mulenia czy czegoś takiego nie miałem.

w wężyku było czuć paliwo i był spocony. Poprzedni właściciel to konktretnie namieszał, co chwilę coś. Jeszcze mam problem z wyregulowaniem przepustnicy bo poprzedni fachman zamiast wymienić zatartego krokowca wolał na przepustnicy pokręcić tą fabryczną regulacją. Nigdzie nie mogę znaleźć danych na temat regulacji. Podejrzewam że można ją ustawić sugerując się wartościami z tps, tylko jakie mają być gdy klapka jest zamknięta

Kolego przepustnice regulojesz tak: wykrecasz ta śrubkę i wkrecasz do momentu kiedy przepustnica NIE będzię się przycinać.nie może być wogóle uchylona i nie ustawia się jej wartościami z tps.