BMW Sport

To może ja dołożę wymianę odmy w benzyniaku na przykładzie 3.0 (bo temat taki ogólny do E46) No i nadmienię że jest to:
Upgrade: odmy i węży bez ociepleń na wersje "zimne kraje"

Potrzebne elementy by wymienić wszystko co związane z Odmą:


Zawór regulacji ciśnienia 11 61 7 533 400
Przewód odpowietrzający 11 61 7 533 398
Przewód połączeniowy 11 61 7 533 399
Przewód elastyczny odpowietrzający 11 15 7 532 629
Przewód powrotny 11 61 7 504 536

Zabaweczki


Stare i nowe


Jak zwykle ciutke trzeba było wyjąć ale bez zdejmowanie kolektora:


A tu już zamontowany:

Ciasno było ale się zmieścił



Dla osób lubiących dostać informacje krok po kroku odysłam do amerykańskiego DIY nakręconego przez bavarianauto:
http://www.youtube.com/watch?v=YWXtiCwRH-k
http://www.youtube.com/watch?v=amHwxoFAl7I
http://www.youtube.com/watch?v=u7AyOmqhlBk

Witam wszystkich,podepnę się pod temat ponieważ jestem świeżo po wymianie uszczelki miski oleju ,a co za tym idzie wyjęciu jej wraz z rurką prowadzącą bagnetu i tu zazębia nam się temat z wymianą odmy.Wiadomo ,że rurka od odmy nr.4
na rysunku. http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15
jest połączona z rurką prowadzącą bagnetu nr.9
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=10
Wymiana wszystkich rurek i odmy nie załatwia nam tak naprawdę do końca tematu odmy ponieważ co z tego ,że to wszystko razem będzie nowe i drożne.To jest tylko polowa zabiegu udrożnienia odmy,niestety inż. bmw wymyślili sobie ,że rurka nr. 4 i 9 są połączone razem czyli rurka w rurce ,a po między nimi jest 2 milimetry przerwy ale to jeszcze nic na samym końcu ta zewnętrzna jest dodatkowo zaciśnięta w dwóch miejscach przez co z całego obwodu rurki robi nam się połowa.Odpowiedż nasuwa się taka jeżeli ktoś wcześniej przed nami nie czyścił rurki bagnetu albo rzadko wymieniał olej lub miał zalany gęsty olej ,a widzieliście zdjęcia z rozebranych odm co się znajduje w środku tak samo właśnie ta nasza rurka może byc zapchana.
Najlepiej przy każdej wymianie odmy odkrecic rurkę bagnetu wyciągnąc ją i przeczyścic drucikiem tą przestrzeń pomiędzy rurkami sam to robiłem drucikiem 1 mm2 i trochew tego syfu wyszło drożnośc była na poziomie 60% w moim przypadku to i tak dobrze,że była,a oczywiście długo długo wcześniej wymieniałem odmę kompletną na nową z rurkami i byłem święcie przekonany,że to wszystko załatwi sprawę,niestety jest to błędne myślenie.
Nauczony doświadczeniem teraz przy następnej wymianie już wiem ,że trzeba wyjąc rurkę bagnetu udrożnic ją założyc nowy oring i z powrotem zamontowac.
Tak dla wiadomości waszej po odłączeniu rurki od odmy śmiało ją się wyciąga do góry jest ona 0k 10 cm włożona w miskę oleju i nic więcej jej nie trzyma oprócz jednej śruby mocującej na klucz 13-tkę.Oring kosztuje w aso grosze mój był pękniety i tam też sie trochę pociło.
Pozdrawiam sorki ,że się tak rozpisałem o))

w ktorym miejscu w e46 1.9 benzyna jest tem filtr przeciwpyłkowy?

prosił bym o zdjecia

Dołączę się do tematu. Niedawno zakupilem e46 z 2001.12 z silnikiem 150km. Niestety auto zamula w okolicach 160km/h i z pedałem gazu w podłodze nie jedzie aż do momentu kiedy coś zaskoczy i rozpędzi sie maksymalnie do 180km/h (więcej na A4 nie chciała juz pojechac). Zamulenie zdarza się rzadziej przy mniejszych prędkościach. Turbo ma 6 miesiecy, wtryski są oki. Wymieniony olej wraz z wszystkimi filtrami (poza odmy) oraz czyszczony EGR . Mechanik znalazł w odmie znaczą ilość oleju. W tym tyg jestem umówiony na wymianę odmy kompletnej tzn obudowa i wkład. Czy jeżeli po tym zabiegu auto nadal będzie mulic to należy się przyjrzeć przepływomierzowi?

Przede wszystkim trzeba zrobić porządną diagnozę kompem i to w czasie jazdy, bez tego możesz sobie wymieniać i wymieniać, może trafisz.

Diagnoza zrobiona, a wyniki no mało zadawalające:/ Turbo dmucha z niewiadomych przyczyn 2bary, wtrysk nr 1 niedomaga (wyszło coś kolo 815 jakiś jednostek, nie wiem nie znam się), sterownik swiec zarowych jakiśbład wypluł, sterownik (o ile dobrze pamiętam) podgrzewania cieczy hłodzącej, a przepływka w porządku. Wymieniona odma, oleje, paski wielorowkowe wraz z rolkami i napinaczami. Nadal ten sam efekt...160km/h i koniec. Jutro ponowne badanie kompem:/ Turbinki nie udało sie puki co wyjąćbo 2 śruby są cholernie zapieczone.

Odświeżę wątek,czyszczenie rurki bagnetu nie zawsze daje pozytywny rezultat,budowa tejże rurki jest chora BMW poprawiło budowę i jest nowy model z normalnym przelotem nr.11437531258.Cena nie jest atrakcyjna jak za kawałek rurki ale w połączeniu z nową odmą i przewodami będzie komplet.
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=528064

Dobrze ze trafilem na ten watek bo nie wiedzIalem nawet o tym filtrze...a ma napewno nastukane ze 100 tys. Powiedzcie mi czy moze miec to rowniez wplyw na to ze czuje jakby rozgrzany olej w kabinie ? Przy wiekszym "butowaniu" czuc bardziej i kiedy staje w miejscu.

Na to ma wpływ cieknący olej z pokrywy zaworów,na kolektor wydechowy,najczęściej

Podziekowal sprawdze to ;] Myslalem jeszcze o turbinie bo ostatnio przy wymianie filtra byl usmarowany olejem wlasnie i mechanik mowil ze z turbo lekko olej ucieka choc na 10 tys czy 12 dolalem zaledwie 1l oleju

Podpinam się pod temat.W przyszłym tygodniu biorę się za filtr odmy i za jednym zamachem wymienię filtr powietrza.

Odma i filtr powietrza wymieniony.Dzięki informacjom z tego tematu operacja była dziecinnie prosta i trwał bez spinania się około godziny.

u mnie przybywał poziom oleju i nadmiar wyrzucało przez odmę w dolot i na turbinę i dla tego śmierdziało, ale głównie przy odpalaniu silnika. (wymiana termostatu pomogła)

Witam,

Przeczytałem mase wątków poświęconych samej ODMIE. Jestem przed wymianę tego ustrojstwa, ale nie znalazłem nigdzie konkretnej odpowiedzi - czy wymienić sam separtor (tj. stary filtr) czy również obudowę całej odmy? I za co odpowiedzialna jest membrana, która jest w obudowie ODMY i czy ulega ona uszkodzeniom. Auto to E46 320D '05

Dzięki za odp., pozdrawiam

wymień całość.

witam
mam pytanie - jak zdjąć obudowę filtra kabinowego? bo mam z tym problem a chce wyjąć kolektor (wymiana wtryskiwacza)

Obudowa filtra kabinowego z tego co pamiętam jest przykręcona do ściany grodziowej. Wyciągasz filtr i znajdziesz śróbki. Ps ja jestem już po wymianie odmy. Wymieniłem całą odmę wraz z uszkodzonymy wężami i przeczysciłem wszystkie węże które były w dobrym stanie jak i samą obudowę bagnetu. Przejechałem może 1000km zajżałem pod auto i niespodzianka. Odma jest cała mokra. Musiało się to stać niedawno. Ponieważ jakieś 300km temu jeszcze tego nie było. Jak myślicie odma jest znowu do wywalenia?

Witam. Tak sobie czytam temat i doszedłem do wniosku że jutro będę miał trochę czasu to zerknę na odmę. Może mi ktoś powiedzieć czy jeżeli będę miał już tą plastikową nowszą wersję bez filtra to też muszę to wymieniać? Czy tylko wyczyścić?
Mój silnik to M47DO1 2003r.
Z góry dzięki.

nie wiem jak wyglada ta nowsza odma ale jak jest mozliwosc wymiany na nowa to lepiej zyc z mysla ze jest to nowa