BMW Sport

To silnik bez wnętrzności pracuje i na pewno mniej pali
A co chodzi o zmianę lamp

Pięknie gada wydech

Włąsnie nie do końca, jest za głośmy, silnik zbytnio odprężony i spadek mocy.
Ale nowy już założony, ten to dopiero gada, czekam tylko na końcówki, gdyż tłumi podwieszałem wyżej przec co musiałem zmodyfikowac je.
Jutro będą u mnie, następnie montaż, no i filmik nowy w najbliższym czasie.

kedzior001, Jak dla mnie wydech chodził bardzo fajnie Trochę to body nie do końca mi się podoba, ale indywidualnego charakteru jej nie można odmówić! Od razu poznałem na żywo

Nie wiem czy widziałeś, body częsciowo juz zmienione.
A co do wydechu, jednak był za głośny, teraz jest nowy, ładnie brzmi. Właśnie doszły mi końcówki, wiec będzie montaż.

Podziekowania dla Maria (z firmy MTG) za dobre wykonanie tłumika, koncówek wg. indywidualnego projektu.


A tak wyglada na aucie



Tłumik nowy założony, pomimo przelotówki jest ciszej, lepiej wkręca się na obroty, oraz mocniejszy jest w dolnych obrotach.

Poniżej filmik przed założeniem tłumika (5 bieg – 50-200km/h). Czyli ori tłumik z wywalonymi bebechami. Po zdemontowaniu w kilku miejscach było widać przedmuchy na spawach.


Oraz z tłumikiem wykonanym przez Maria - MTG


A jak chodzi to z zewnątrz - filmik wkrótce

mod.edit: edytuj posty !!!

nowy tlumik zdaje sie bardziej wydzierac na wysokich obrotach, ale w sumie to bardzo fajnie

Czy ja wiem, inaczej wygląda to na filmiku a inaczej w rzeczywistości.
Chociaż mam wrażenie że na starym był głośniejszy wew, autka a cichszy na zewnątrz, w przypadku tego tłumika mam odmienne wrażenia.
A czy przypadkiem jak mi się on już przypali to nie bedzie jeszcze ciszej chodził?

Swoja drogą Adamie dzieki za namiary na Maria, zna się na tym co robi, i co najważniejsze bardzo dobrze to robi.

Na hamownie zawitasz jakos ?

Hamownia, przy okazji. Wiesz wiecej mocy nie uzyskam niz było, ale miałem odczuwalny spadek, po usunięciu środka z ori puszki.

A powiedz mi porownując Twoją to jak przyśpiesza w porównaniu do mojej na tym 5 biegu?

Ciezko mi powiedziec bo nie robilem takiego testu a na filmiku zawsze zdaje sie ze jest wolniej niz sie jedzie w aucie , wiec w sumie nie wiem , bym musial cos nagrac. Wiem ze ostatnio jak mierzylem tym programem carf performance wyszlo : 5,8 - 100 , 13,8 1/4 mili

Wynik bardzo dobry. Ale te czasy uzależione są głównie od dobrego startu.

No dokladnie chodz na szperze znacznie latwiej o to niz na otwartym dyfrze.

To fakt, a u siebie masz szpere? Wiem ze zmieniałeś na 3.38, a co do szpery to juz nie doczytałem sie.

Powiedz mi nie planujesz wkładac jakiejś dmuchawki?
Ja osobiście pozostaje przy NA, nie lubię zbytnio takich przeróbek, ze względu na ich awaryjność, aczkolwiek frajda jest i to spora.

Tak ja mam szpere Quaife przelozenie 3.38. Turbo nie planuje. Zbyt duza awaryjnosc jak dla mnie.

Dziś miałem małe starcie z Audi S3 1.8t 210 do tego po modzie.
Co ciekawe po modzie wychodzi bezpiecznie okolo 260km i 380nm, a autko nie mogło mi uciec na zadnym biegu.
W sumie momentami to chciałem nawet go wyprzedzac.
Wygląda że ktoś tego moda spidolił, przy takiej mocy, wymiarach, wadze powinno być dużo lepsze.
Brakuje mi tylko tego 6 biegu, widzę Forest że mod Twój jednak był przydatny.

Przeglądając youtube, napotkałem na filmik e46 330i – standard od 50-200 przyśpiesza w około 23- sekundy, ja potrzebuje około 28 sekund, z tym, że tamta zaczyna przyśpieszać od 2 biegu a ja od 5.
Wydaje mi się ze wynik jest ok.

Filmik standardowej 330i

kedzior001, nagraj coś ze startu zatrzymanego lub od 2 biegu jak na tym filmiku wyżej.

Filmik, zdjęcia owszem ale w krotce, w tej chwili podstawowe wymiany oraz kilka zmian w układzie dolotowym.

co tam modzisz ciekawego?

Od momentu założenia filtra stożkowego K&N (filtr, rura, osłona) poruszając się powyżej 60km/h (wrzucając luz)borykałem się z falującymi obrotami. Powyżej 100km/h bywało ze tak falowały, że silnik zgasł. Dodam że jest to komplet dedykowany do m54b30
W związku z tym, na końcówce dolotu powietrza, dorobiłem zaślepkę, aby strumień powietrza był kierowany pod filtr a nie prosto na niego. Widać to na zdjęciu.
Po przetestowaniu 150km/h obroty trzyma równiutko.
Dodatkowo doprowadziłem zimne powietrze z otworach obok halogena. Na początku rury wstawiłem aluminiową kratkę, aby przypadkiem nie zaciągało mi większego syfu. Rurę poprowadziłem jak najdalej od zbiornika wyrównawczego (chłodnicy), aby zasysane powietrze nie zwiększało temperatury. Końcówkę rury poprowadziłem nie prosto na filtr a na nadkole, aby nie było falowania obrotów, a zarazem, aby podczas deszczowej pogody nie dmuchało mi na filtr mocno wilgotnym powietrzem.
Jeszcze nie testowałem, więc nie wiem, jaki jest tego efekt.