BMW Sport

Cześć
Mam problem z moim BMW. Samochód szarpie na wolnych obrotach(falują obroty), przez dłuższy czas nie pokazywało żadnych błędów poza świecami żarowymi, teraz pokazuje się błąd 3f31 common rail sensor, p0192 fuel pressure sensor 'A' Circuit Low, wcześniej samochód mimo szarpania jeździł, teraz gdy się zagrzeje silnik samochód gaśnie, odpala na sekunde i znowu gaśnie. Wymieniłem pompę paliwa w baku, lecz to nie pomogło. Proszę o jakieś porady

Pozdrawiam Kamil

Czujnik na szynie cr. Sprawdź kabelki czy nie przetarte, kostke, połączenia.
W inpie można podejrzeć wartości oczekiwane przez ecu i zmierzone z tego czujnika.
Z twojego opisu wynika jakby tam coś nie łączyło lub robiło zware.

Chodzi o ten czujnik z przodu silnika czy z tyłu pod podszybiem? Wiesz może czy takie same są w 2.0d? bo mógłbym przełożyć i sprawdzić

Czujnik ciśnienia paliwa w szynie CR jest od przodu czyli przy korku wlewu oleju.
Możesz go podmienić z czujnikiem od 2litry diesela ważne aby oba auta były dde5.

Jak coś mam taki czujnik , jak również regulator ciśnienia .

Pozdrawiam Krzysiek

Ja mogę jeszcze dodać że pisał do mnie kiedyś ktoś na PW z tym samym błędem (czujnik ciśnienia paliwa na szynie CR) i mu auto nie chciało odpalać wogóle. Powodem był przetarty kabelek przy wtyczce. Jeśli u Ciebie objawy się nasilały z biegiem czasu to tak jak wyżej powiedziano : zrób podmiankę czujnika

Pozdrawiam


btw. zanim cokolwiek zaczniesz w aucie wymieniać, wejdź na forum i popytaj

Kabelki i wtyczki wyglądają na całe. Zmieniłem dzisiaj czujnik ciśnienia paliwa, filtr paliwa i filtr powietrza. Jak szarpało tak szarpie nadal Możliwe że to przez filtr cząstek stałych? jakie jeszcze mogą być tego przyczyny?

Kolego. W pierwszym poście napisałeś kod błędu. My wzięliśmy pod uwagę to co jest już zdiagnozowane ale to nie koniec diagnostyki. Koledzy podpowiedzieli ci dobrze co trzeba zrobić i oni mieli na myśli porządną diagnostykę jak i nie pchanie się w niepotrzebne koszty (co właśnie zrobiłeś).
"Czy możliwe że to filtr cząstek stałych?" - a masz jakieś błędy lub wartości z programu diagnostycznego np.ciśnienie spalin przed dpf?
Napisz proszę który czujnik został wymieniony najlepiej na rysunku z realoem.
Z tego co wiem to czujnik ten na cr mało nie kosztuje. Podejrzewam że solidna diagnostyka jest tańsza.
"Co jeszcze może być przyczyną?" -zawór ciśnienia paliwa na listwie, zawór ciśnienia za pompą, regulator ciśnienia w pompie. - to te związane z tym błędem z pierwszego posta. Szarpanie może powodować wile innych rzeczy. Podstawa to solidna diagnostyka i co najmniej inpa lub dis/isid. Rzadne "skanery".
Można wymienić pół silnika i problem będzie dalej.
Każdy z nas chce ci pomóc. Po to jest forum.

Wymieniłem czujnik z przodu listwy cr(ten koło korka oleju). Nie wpakowałem się w żadne koszty, bo czujnik oddałem, pompę i tak miałem do wymiany bo było pęknięcie na deklu pod kanapą, filtr paliwa był zmieniony 60 tysięcy temu. Pytałem o dpf dlatego że strasznie śmierdzą spaliny, nie można stać za autem bo szczypią oczy.
Moglibyście popatrzeć na ten filmik?

Dziękuję za zainteresowanie tematem i pozdrawiam [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=E5nf8nvttPM[/youtube]

kolektor cały? pewnie nie

Teraz pytanie do obeznanych w temacie pomp. Czy koło zębate pompy w tym modelu jest na klinie i go ścięło pompa przystaje i jak to wygląda jak pompa się zaciera. Ja szukałbym w tym kierunku. Sprawdź kable z tyłu pompy.

Panowie zatankowałem do pełna i jeździ normalnie Czy możliwe żeby to była ta druga pompa w baku?

Dzisiaj odkręciłem tą pokrywe z lewej strony baku(za kierowcą) i nie ma tam drugiej pompy Co może być przyczyną tego że samochód powyżej połowy baku działa normalnie? w prawej części baku jest pełno paliwa, w lewej mniej. Jaka jest zasada działania pompy z prawej części?

Proszę o pomoc

druga pompa jest z prawej strony

wymieniłem tą pompę ma ktoś może jakiś schemat kabli i węży w tej pompie? albo zdjęcie jakieś? Widać że tam już ktoś grzebał i mógł coś poknocić