BMW Sport

Witam!
będę planował zmianę hamulców seryjnych z 320d na coś większego. Optymalne byłyby zaciski/tarcze z 330d/i e46, ale ceny teili zabijają, po 2 bardzo mało tych części nawet na alledrogo. Dlatego zacząłem myśleć nad hamulcami z
e90 330dpre lci - przód 330x24, tył 336x22mm
e90 330d lci przód 348x30, tył tak jak pre lci.
e90 325i 312/24 tył 300x20mm <= na te chyba bez sensu wymieniać, raptem 12mm większy przód...

e46 330d/i
przód 325x25mm
tył 320x22mm
faktycznie optimum wydają się te hamulce z e46, ale ciężko będzie znaleźć to w dobrej cenie, a zaciski od 330d e90 można za 100-150zł wyrwać na szrocie.
ma ktoś takie doświadczenie??

Sam jestem zainteresowany w temacie, ktoś coś więcej wie?

Jeżeli ciężej jest dostać hamulce od E46 330d to szukałbym:
e90 330dpre lci - przód 330x24, tył 336x22mm lub sam przód od tego a tył z E46

Można też pomyśleć nad założeniem sportowych tarcz i klocków , hamuje to dużo lepiej od serii i dalej będzie można założyć felgi 16"

A co jest potrzebne przy takim swapie, na zaciskach jarzmach tarczach i klockach się kończy?

Oslony (chyba, ze przytniesz stare), poza tym wszystkie pierdoly - typu srubki, ktore sa inne. Wszystko mozesz zobaczyc na realoem.

Swapujac hamulce z E90, warto byloby dowiedziec sie wczesniej czy zaciski beda pasowaly do zwrotnic, poszukac kogos kto to juz robil.

Widziałem zaciski z E90, nie przykładałem ich do swoich ale mocowania wyglądały identycznie

Na koniec trzeba układ odpowietrzyć

Myślę że gra nie warta świeczki dużo większe tarcze zazwyczaj=większa masa co za tym idzie spadek osiągów.Myśle że lepszym rozwiązaniem byłoby włożyć dobre tarcze i klocki.Osobiście mam zimmermann sport i naprawdę dają radę a już nie raz hamowałem z 200 km/h i nadal zero bicia..W poprzednim aucie miałem EBC tylko te już faktycznie jakby gorzej a do tego słyszałem ze lubią pękać(te tańsze)Jeżeli jeździsz po torze to już inna bajka.

Nie jeżdżę po torze, a też mam zimmermann sporty z klockami ate ceramic, także wiem jak jest, ale te od 3litrówek dużo mocniej hamują...

morphi, Jeśli Ci się nie śpieszy na wiosnę będę wiedział czy hamulce od E90 pasują, na zimę mam felgi 16" więc taki swap w tym momencie nie wchodzi w grę.

No spokojnie, nie spieszy mi się bardzo.

Podbijam temat z racji tego, że przymierzam się do właśnie zmiany hamulców i zastanawiam się, czy zrobić po prostu swapa p&p od 330(d/i)

e46
przód 325mm
tył 320mm

czy e90 330d (nie wiadomo czy p&p)

przód: 348x30 lub 330x24
tył 336x22mm

Mam teraz hamulce od 330d nacinane z dobrymi klockami ale przy dużych prędkościach szału niema.
Tych od E90 ostatecznie nigdy nie przymierzyłem.
Teraz gdybym miał coś grzebać , kupiłbym lepsze zaciski.

Poczytałem cały internet i doszedłem do wniosku, aby zrobić hamulce w przedziale cena/hamowanie do 320d e46 to trzeba zrobić tak:

przód: 348x30mm tarcza i zaciski od 335d/i
tył: 320x22mm (od 330d/i e46) ze względu na ręczny...

tylko teraz pozostaje kwestia czy ów zacisk pasuje p&p czy trzeba rzeźbić (czy to opłacalna i prosta rzeźba)

Przy tarczy 348 jakie najmniejsze koło wejdzie?
Z tyłu co byś nie robił i tak będzie rzeźba, bo nie pasują szczęki od ręcznego. Trzeba stare uciąć i przyspawać nowe od 330 oraz przyciąć osłonę tarczy. Ale nie ma co liczyć że ręczny będzie dobrze trzymał.

Piter, w M3 wchodzi minimum 18'. Więc teoretycznie 18", ale widziałem 348mm 'big brake china' i 17" wchodzily.

Piter, 17" będą minimalnymi.

Pieter, mógł byś mi przybliżyć odnośnie tego ręcznego co tam będzie nie tak?

Wydaje się, że piotrek200411, wrzucałeś od 330 heble więc wypowiedz się na ten temat który poruszył Piter.
Odnośnie osłon to wiadome, że trzeba przyciąć, lub kupić od 330, aczkolwiek co z tym ręcznym od 330?

Ja wrzuciłem hamulce przednie od e46 330 325mm do e46 320d i różnica jest kolosalna na plus Piotrek wsadził większe hamulce ale tez wsadził cięższy silnik i osprzęt i w dodatku do kombi;) Więc myślę ze niema co porównywać tych samych hamulców w kombi e46 330d które waży w okolicach 1600kg do np sedana 320d gdzie waży w okolicach 1400kg

morphi, podobno tą osłonę nie jest tak łatwo wymienić, najlepiej byłoby wsadzić cały wahacz z piastą - komplet od 330. Jeśli nie to trzeba przyciąć tą co jest. Jeśli chodzi o ręczny to trzeba uciąć szczęki u nasady, kupić w aso szczęki od 330 i jakoś zgrabnie je przyspawać w miejsce tych uciętych. Podobno da radę to zrobić, że ręczny nawet trzyma

Żeby zmienić osłony trzeba ściągać piasty, ja u siebie przełożyłem całe zawieszenie, z tyłu i z przodu wiec wszystko p&p.
Na pewno w sedanie hamulce od 330 lepiej będą się sprawować. Druga sprawa to jakość tarcz i klocków, sporo tego przerobiłem i wiem że nie warto oszczędzać.
Tarcze Zimmermann + klocki Jurid -AS bardzo dobrze się sprawowały, zbierały więcej od zwykłych klocków

Teraz jak będę zmieniał hamowanie na te od 335 lub 330 to kupuje OE tarcze i klocki, zobaczę co to warta