BMW Sport

No skoro 200zł to też brałbym hella... Trzeba też pamiętać o tym, że nowe visco trzeba przez kilka km normalnie traktować...musi się jak wszystko ułożyć olej rozgrzać rozprowadzić tam jednak coś o coś "trze" a olej silikonowy jest "spoiwem" w tym procesie -tak mi powiedział mój Mechanior jak zmieniałem, tak zrobiłem i jak na razie jest

Na opakowaniu od wisko jest strzałka ja zawsze przed założeniem daje mu tak poleżeć kilka dni.
Zawsze zmieniam na wieczór i przez noc bez odpalania jest sobie w samochodzie.
Wisko zmienisz sam to żaden problem kilka minut roboty pamiętaj tylko że masz tam odwrotny gwint więc odkręcasz w prawo.

ja uważam,że nie
na Twoim miejscu zainteresowałbym się czujnikiem wałka rozrządu

A moim zdaniem może jak najbardziej, zablokowane wisko było bardzo odczuwalne nawet w ojca a8 4,2 wiec tutaj na bank bardzo to czuć.
Możesz zrobić sobie test i wyjąć na chwile całkiem wisko będziesz miał wtedy pewność.

pod komputerem nie wywala błędu, jak odepne czujnik wału to auto odpala (pobiera sygnał ze sprawnego czujnika wałka - tak można sprawdzić jak jest osprzęt Siemensa) a po za tym jak odepiąłem czujnik wałka to wtryskiwacze benzynowe grały i auto wogóle nie chciało się wkręcać. Czujniki sprawdzałem bo miałem kiedyś problem z mocą auta.

a powiedzcie mi czy może coś jeszcze powodować takie zasprzęglanie się wiskozy? czy w tym przypadku ewidentnie jest uszkodzona wiskoza?
Druga rzecz że ubywa mi dość sporo płynu chłodniczego, silnik trzyma moc, nie dymi, wycieków nie widać, chyba że w trakcie jazdy ucieka - może ma to coś wspólnego z tą wiskozą?

Prosiłbym o odpowiedzi na te 2 pytania

Mało płynu silnik sie grzeje to i wisko się załącza. Na twoim miejscu najpierw sprawdziłbym chłodnice.
Często jest tak że chłodnica cieknie tylko jak jest bardzo mocno nagrzany silnik zobacz czy nie masz na wisko albo gdzieś w okolicach chłodnicy białych plam po płynie.

tylko u mnie wisko załącza się nawet przy -20 stopniach od razu z odpaleniem.
Płyn co jakiś czas dolewam, uciekało węzem górnym to wymieniłem na nowy ale cały czas ubywa. No ale to nie temat o tym.

Tak czy siak nawet jak dopilnuje płynu i układ jest odpowietrzony to przy mrozach wiskoza od samego startu już była zasprzęglona\zblokowana

Bo po odpaleniu zawsze jest zasprzęglone, olej w nim ma to do siebie, że jak jest zimny to jest gęsty, a ja ciepły to się "lepi"

może napisze tak: nigdy u mnie wiskoza nie pracuje wolno, zawsze wzrasta jej prędkość obrotowa ze wzrostem obrotów silnika

Wisko Zasprzegla sie pod wpływem temperatury a nie pod wpływem obrotów silnika! Chłopie wymień te wisko i daj se spokój !!!

ok, czyli szukam Wiskozy thx

mam szanse kupić wiskozę używana i tak napisał o niej sprzdający:
"zrobiłem tak ,zamocowałem wisko w imadle pionowo (tak jak w aucie ) a po paru h nią pokręciłem po 5-10 obrotach kreci się luźno jak kołowrotek dla chomika tak że można ręką ją rozpędzić że sama zrobi 3 obroty, to żeby dokładniej sprawdzić to ciągle kręcąc ręka podgrzewałem wisko suszarką do włosów ,po chwili wisko zaczyna ciężko chodzić tak że można przekręcić ,ale nie da się "zakręcić kołowrotkiem " ,po wyłączeniu suszarki i ciągłym kręceniu po chwili wisko znów kręci się leciutko jak kołowrotek"

Warto próbować? koszt 35zł z przesyłką kolega z innego forum

Wyjdzie max 50zł z wysyłką wydaje się, że koszt żaden, tylko kwestia czy sprzęgla wystarczająco...bo z drugiej strony wydać 50zł na kolejny śmieć, to też trochę lipa...Sprawdź jeszcze na ile śrub masz montowany wiatrak były 2 wersje na 3 i na 4śruby i nie jest to wymienne tzn na pompę visco wejdzie, ale wiatraka już nie przykręcisz...

35 zł już z przesyłką, dzięki za info co do śrub zaraz się zapytam

Wisko nie ma AZ tak radykalnego znaczenia w spalaniu .. ewentualnie w zimie na krotkic odcinkach -silnik potrzebuje wiecej czasu na nagrzanie .. innymi slowy jezdzisz dluuuzej na ssaniu

Wisko nie ma nic do mulenia sie auta .. pierwsze slysze .. i nie porownuj do mazdy czy innych aut ..

Sam jezdizlem m50b20 przez 5 lat .. ostatni rok na spietym wisko .. i nie odczulem nic w spalaniu czy muleniu .
Nie kupuj tego za 90 czy nawet za 120 zl .. bedziesz zalowal .. Ja takie kupilem i dzialalo poprawnie okolo roku .. pozniej sie spielo i tak zostalo . Zas szwagrowi te same wisko sie rozlaczylo i juz nie chcialo zalapac ..

BTW m50b20 zaczyna jechac powyzej 3000 , 3500/obr wiec nie oczekuj cudow ..albo poprostu wydaje Ci sie ze gorzej jezdzi

Aha a co do sondy w pierwszych posach .. to nie zawsze uwalona sonda , spowoduje wzrost spalania . Mi juz po roku uzytkowania padla , odlaczylem i jezdizlem bez , niby komp wszedl na tryb awaryjny .. A spalanie nie wzroslo .

Jak nie ma jak ma...
Po 1 silnik dłużej się nagrzewa, jak ktoś napisał dłużej ssanie...
Po 2 jak jest mocno zasprzęglone to może pracować nawet poniżej nominalnej temp, ja dodamy do tego uszkodzony termostat, to już w ogole..
Po 3 każdy dodatkowy element wirujący w układzie, bądź zwiększony opór już obecnego musi się odbić na mocy silnika i jego spalaniu nie ma siły, to tak samo jakby napisać, że auta na klimie mają taką samą moc i palą tyle samo....Oczywiście na sprawnej i używanej klimie...włączona klima obciąża silnik i to znacząco...

x2 Przerabiałem to u siebie

Uwazasz ze takie wysokie spalanie jest spowodowane ciagle zasprzeglona wiskoza?


Pisalem ze w tym samym silniku u mnie wisko bylo zasprzeglone przez rook czy poltora dokladnie , do tego sonda byla na trybie awaryjnym (czyt, nie dzilala) i nie odczulem wiekszego spalania nawet na malych trasach .. no powiedzmy ten litr , poltora na krotkich odcinkach zima wypila wiecej .. ale nie 4 litry czy 10 wiecej ..

porzućmy temat spalania bo zimą było tragiczne, teraz w lecie jest ok, nawet na krótkich odcinkach.

panowie do mnie jest wiskoza na 4 śruby? niby z rysunku na RealOem są 4 ale może jest to tylko poglądowy rysunek.
Ta wiskoza co moge kupić jest na 4 śruby

moja wiskoza wg realOem ma nr: 11521740962