BMW Sport

Bardzo fajny filmik

LeSiO, a do czego mają być te smieslicki?

Generalnie ja nie uważam Federali 595RS-R za najlepsze opony, ale są naprawdę dobre a koszt ich użytkowania bardzo tani. Każde inne rozwiązanie jest droższe i często gorsze. To co wyjdzie tańsze w zakpie będzie żyło wielokrotnie krócej i wyjdzie drożej.

Z mojego punktu widzenia to inne opony mają sens tylko jeżeli startujemy w jakiś zawodach i bardzo nam zależy na wyniku, ale zapłacimy za to wielokrotnie drożej.

595RS-R - koszt w moim rozmiarze (18tki) 2544PLN za komplet. Trakcja lepsza niż w jakiejkolwiek oponie drogowej, bieżnik który całkiem nieźle odprowadza wodę. Bardzo wolno schodzi, dużo bieżnika (6,5mm). Ciężko dogrzać w chłodne dni, ale za to ciężko też je przegrzać (mi się nie zdarzyło). Na niektóre tory może być za mały indeks prędkości (do 270). Brak na 19tki.
R888 - koszt w moim rozmiarze 3904PLN. Schodzą z 3x szybciej i mają mniej bieżnika (5mm) wiec realnie są 6x droższe. Trakcja trochę lepsza niż na 595RS-R (moim zdaniem to wynika z mniejszej ilości nacięć), ale w mniejszym zakresie temperatur. Dosyć łatwo przegrzać. Gorzej odprowadzają wodę, ale ze względu na miększą mieszankę łatwiej się gorzeją w deszczu. Mają sens jedynie jak potrzebujemy na 19tki.
FZ201 - to już prawie slick, nie mam pojęcia jak to dostało homologacje. 2 mieszanki. Trakcja chyba najlepsza z semislicków. Mają już indeksy Y. Nie ma na 19tki. Kosztowo jak wcześniej patrzyłem były podobne do R888. Teraz nie widzę aktualnego cennika.
P0 Corsa i PS Cup - jeszcze sporo droższe. Raczej nie bez przyczyny są tak mało popularne. Pewnie niewiele lepsze niż R888, a jednak sporo droższe.
Slick (wszystko w tej samej cenie) - Przy aktualnym kursie mój rozmiar wychodzi prawie 7200PLN. Bieżnik jeżeli dobrze kojarzę to 4mm. Oczywiście sporo lepszy od każdego semislicka, ale jednak użytkowanie wielokrotnie droższe. Uważam że jeżeli nie jeździmy na zawody to nie warto.

Jestem zwolennikiem nowych opon gdyż w praktyce kosztowo wychodzi podobnie, ale jest mniej problemów i lepsza jakość. Kosztowo wychodzi podobnie gdyż z doświadczenia wiem że z co którąś używką jest coś nie tak. Jak policzymy koszt tej opony, dodatkowego paliwa przy wożeniu opon i dodatkowych przekładek to nowe wychodzą podobnie, albo i taniej.

Ja ogólnie nie widzę sensu innych opon do upalania jak 595RS-R, ale na Nurburgring ze względu na indeks prędkości pójdę w FZ-201, albo jeszcze ze względu na dostępność w Nurburgu w R888.

super filmik fajny szlaczek zostawia po sobie

gopro

Siwy5172, tomaszeklolek, Wojt4S90,

Dzieki Panowie

kostek_ja, Tylko i wylacznie start, ten woz sie na tor nie nadaje.
Ile ci wytrzymuja opony na torze? 1 dzien?
Od czasu do czasu jak sobie dobrze wystartuje to szybko sie skoncza?
W porwnaniu do zwyklej opony ten sam rozmiar jest wiekszy,mniejszy,czy mniej wiecej taki sam?

Przy okazji szukania przyczyny drżenia kierownicy opuscilem sporo auto.

Wydaje mi sie ze robi sie juz za nisko. Mysle tak 1,5cm wyzej. Co o tym sadzicie?

Przy okazji musze sie przyznac ze nie umiem jezdzic na glebie, wywinałem sobie rant na zewnatrz i pekl mi lakier P.s. Sory Andrew za opone


Po zdjeciu z podnosnika:








Tak wiem, jest kolorowa, musze ja pomalowac albo okleic

Tutaj juz sie ulozyla.









A tutaj wywiniety rancik.



Ktory kolor felg lepszy?

Ten wywinięty rant to nic, mój 5 razy gorzej wygląda i też ta strona. Nie rozumiem, czemu zawsze prawą najłatwiej zniszczyć


Kolor felg - srebro 100 razy lepiej pasuje

Srebrny mi sie znudzil juz.

Może ferric grey, gunmetal albo jak u hipka titanium grey.

Przy tej mocy pewnie jak tak nisko siedzi dobrze sie prowadzi. Dla mnie osobiscie już ciut za nisko. Wyrównałbym tak żeby z przodu było widać całą oponę i nic się nie chowało. Nie ważne co byś nie zrobił i tak miło się patrzy na ten samochód

Interesujący filmik

To ja bym myślał nad FZ-201 w miękkiej mieszance jeżeli nie jeździsz w deszczu.

1 dzień to mi wytrzymywały drogowe używki (4-5mm) z tyłu. Przód 2x tyle.
595RS-R ciężko powiedzieć gdyż ich nie zużyłem. Sprzedałem wiedząc że samochód będzie rok stał. Po 4 track dayach miały ponad 4mm. Nowe katalogowo mają 6,5 ale jak mierzyłem to wyszło coś poniżej 6. Niestety nie zapisałem.

Nie będzie to miało większego wpływu

Dobrze prawisz



Milo ze sie podoba

kostek_ja, Wiesz, czasami jak zlapie deszcz na miescie to nie ma wyjscia, jak pada to staram sie nie jezdzic.

Napisz jeszcze o wielkosci tych opon prosze,czy takie same rozmiary w porownaniu do normalnych opon sa mniej wiecej takiej samej wielkosci? Chodzi o to ze mam wszysto spasowane na zyleteki i jak guma tego samego rozmiaru bedzie ciut szersza, albo wyzsza to bede mial problem. Domyslam sie ze nie mierzyles ale moze juz na oko widac ze jest wieksza,grubsza,bardziej napompowana?

LeSiO, a może inny wzór felgi ?

Najfajniejsze ujęcie:

tak, dymi jak syrenka

Gleba idealna jak do daily A do koloru felg może iść na całość i wybrać np. Sepang Bronze? A jak nie to białe też będą spoko

Tja, a czarne krechy na asfalcie to pewnie ślady po oleju

Jak bedziesz szukal to pamietaj o et 41 i 50 i 7,5 i 8,5 cala. No i zeby byly takie wytrzymale jak te.

maaaad, ale auta nie widac



Tez dobry pomysl.


Zaczyna sie sypac trup, tarcze z przodu zabilem, czeka mnie wymiana przodu

To nie Twoja wina. Sam syf teraz robią. U mnie też co chwile tarcze lecą. A jak się chwile na pogiętych tarczach pojeździ to jeszcze trzeba do kompletu wahacze dorzucić. Wrzuć ATE Performence, fajnie to hamuje i w miare wytrzymałe, chyba że polecisz z czymś ciekawym z grubej rury

dobry filmik wrzucać stage II

Prawdopodobnie poleca zimermany plywajace, dzwon aluminiowy.

Formuła Z.