BMW Sport

Witam wszystkich. Jestem nowym posiadaczem bmw e46 318i silnik N42B20A 143KM. Zauwazylem bardzo duze zużycie oleju. Na okolo 1000km bierze mniejwiecej 1 litr oleju ,silnik byl zalany przez poprzedniegoo własciciela caastrolem 5w30.Przebieg 188tys.km. Nie kopci jak mu gazuje gdy jest rozgrzany. Jedynie delikatny dymek pusci jak jest zimny ,ale to jest praktycznie niewidoczny.Sprawdzalem czy silnik ma wycieki ale nie ma ich jedynie sie gdzies w paru miejscach poci. Znalazlem fakture u poprzedniego własciciela ze kupował uszczelke pod miske olejową i prawdobodobnie ja wymienił. Jaka moze byc przyczyna duzego zucia oleju i co mam wymienic/zrobic?

Silnik do remontu albo lepiej swap na r6

woda w oleju / olej w wodzie?

jak nie gubisz ani nie spalasz to gdzies ten olej musi byc

Myślalem nad uszczelniaczami zaworowymi,bez zdjęcia głowicy sie nie obędzie raczej. Jeszcze tylko sprawdze mu kompresje.

Sprawdź czy nie masz takiego wycieku jak opisany tutaj http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=124022. Ja w moim byłym n42b20 miałem podobny wyciek, wymiana uszczelek podstawy filtra rozwiązało sprawe.

Miałem podobne ubytki oleju jak Ty i akurat miałem wyciek z tej pompy vacum. Dojście jest tragiczne ale warto sprawdzić.

okazuje sie ze kopci gdy jest silnik rozgrzany gdy mu sie przygazuje kiedy pochodzi sobie na wolnych obrotach. bede wdzieczny za odpowiedz jesli ktos mial podobny przypadek .Dzisiaj bede robic pomiar kompresji

tak sprawdz kompresje a po 2 to ja na twoim miejscu juz powoli bym myslal nad zmiana oleju na 10w40 przy takim przebiegu

poczytaj o separatorze oleju tzw odma od tego zacznij i dokladnie posprawdzaj czy nigdzie nie cieknie

kompresja wyszla taka sobie nie najgorzej najmniejsza , w srodkowych tłokach wyszlo jakies 9 a pozostałych 10- 11, niestety kilka dni pózniej woda z chłodnicy zaczela mi ubywac ,tzn wszystko wylatywało odpowietrznikiem z chłodnicy , poprostu poszła uszczelka głowicy. Auto u mechanika w tej chwili jest , dzisiaj zdjął głowice i oddał do planowania, jutro sie okaze co dalej.

Niech odrazu posprawdzają ci szczelność, gniazda i prowadnice bo nie ma sensu jedynie płaszczyzny;)

I jak tam koledze udało się coś ustalić ? Naprawione auto ? Niech to nie będzie kolejny niedokończony temat ! Pomóż innym !

Napisz PW, będzie prościej.

Auto zostało naprawione. Przyczyną były bardzo twarde uszczelniacze zaworowe , ktore zostały wymienione, do tego planowanie głowicy, prawdopodobnie poprzedni własciciel przegrzał silnik.Koszt naprawy 1400zl

wyjdź

wymieniony zostal na 10w40 po planowaniu głowicy

To zmień na jakiś dobry syntetyk np. LM 5w-40

Też miałem spore ubytki oleju i winne okazały się zużyte uszczelniacze zaworowe ale obeszło się bez zdejmowania głowicy.

Tego silnika nie można zalewać olejem 10W40 - polecam 5W30 np. Valvoline/ Millers/ Motul. Olej musi być lekko-bieżny.

Krzycho, Witam .Czemu tych silnikow N42B20nie mozna zalewac olejem pólsyntetykiem jesli ma juz przejechane200 tys km przewaznie kazdemu silnikowi zmienia sie olej przy takim przebiegu

BMW to nie fiat.