BMW Sport

Generalnie to wszyscy naczytali sie na forach ze "wymieniac wymieniac". Jest natomiast wiele opinii, ze po wymianie oleju skrzynia byla do remontu po przejechaniu kilkudziesieciu/kilkuset km

Jest ryzyko.

wg mnie identyko sytuacja jak wymiana oleju w manualu. Mój mechanik sprawdza zawsze jak wygląda olej i wtedy mówi klientowi jak się ma sprawa, a klient podejmuje decyzje czy robimy czy nie. U brata w 540iAT wymienili i zrobił ponad 200tys bez żadnej usterki skrzyni. U mnie w manualu w Golfie wszyscy odradzali, nawet w serwisie. Wymieniliśmy i jeździło się jak innym samochodem-jak nówka, no bajka. W 528i wymieniłem olej, w 540i nie, bo nie było potrzeby. Wg mnie trzeba mieć ogarniętego mechanika, który zna się na rzeczy

Jeśli olej nie był wymieniany i przelatał kupe kilometrów to w skrzyni powstają nagary. Wymiana na nową oliwę powoduje wypłukanie nagarów które później zatykają sterownik. Nie ma z tym problemu gdy olej jest wymieniany na bierząco. Kolega pisze że jego samochód ma niski potwierdzony przebieg. Bodajże ZF pierwszą wymiane przewiduje na 120-150 tys więc nie będzie w tej skrzyni problemu. Kolejne wymiany są co 40-50 tys bez wymiany filtra i co 70 tys z wymianą filtra - na przemian
W necie jest fajna relacja Edwina z bimmersforum i wymiany oliwy w jego 5hp24 w serwisie ZF w niemczech, gdzie sterownik jest dokładnie myty, wymieniane są gumki w kanalikach i całość dokładnie jest sprawdzona. Takie podejście do sprawy nie ma szans, że zabije skrzynie nawet która przejechała kupe kilometrów. Co najśmieszniejsze usługa z oliwą i filtrami jest niewiele droższa niż kupno korków, oleju i filtra z oringiem w ASO oraz uszczelkę miski. Po latach wymienić też trzeba śrubki trzymające miskę - same śrubki w ASo to koszt ponad 250zł. Ja kupiłem o identycznej twardości w specjalistycznym sklepie za całe 10 zł komplet tyle że nie są na gwiazdkę a na imbus

Niczego sie na forach nie naczytali tylko napisali do ZF DORTMUND i taką odpowiedz otrzymali. ZF zaleca wymiane oleju co 100 tys km, przy ciezkich warunkach jazdy nawet wczesniej.

Polecam.

http://www.zf.com/corporate/de/products ... rtmund.jsp

Nie BMW jest producentem skrzyni w 540, lecz ZF.

Tak, o ile od poczatku olej byl wymieniany regularnie i tak jak zaleca ZF.

Bardzo dużo osób w tym Nikodem (nie wiem po co te tajemnice) poleca świece Denso. Do m62b44tu model ik20.

Na profilaktykę nigdy nie jest za późno. Po prostu w takim przypadku trzeba wyczyścić całą kasetę. Kluczem do działania skrzyni są elektrozawory. Ich światło, to dziesiąte jak nie setne części mm^2, więc wiesz, co może zrobić tam opiłek? Zatkać po prostu. Niby pierdoła, a rzadko kiedy końcyz się na <3kPLN.
Z mojej strony zasugeruje:
- Jeżeli przyjdzie do wymiany tarcz hamulcowych, dobrze jest je zmienić wraz z tulejami na dużych wachaczach (tych wygiętych).
- Jeżeli przyjdzie do wymiany wiska z powodu zbyt częstego załączania, chrobotania - warto co najmniej dobrze przyjrzeć się pompie wody - one są współosiowe i jedna awaria może pociągnąć drugą.
- Jak śmierdzi czasami z klimy, to warto wymienić filtry kabinowe (ale nie chodzi mi o te w masce, bo to oczywistość), ale o te nad nogami kierowcy/pasażera. Filtrują one przy obiegu zamkniętym. Dostępne tylko w ASO za duże $$, ale z powodzeniem za grosze można je sobie samemu dociąć.
- Mając M62TU warto mieć (może nie od razu wymieniać, ale mieć) węże do wody - kpl.

Dziś wyskoczył mi komunikat że mało płyny chłodzącego, patrzę w zbiorniczek a tam sucho. Jaki kolor na szybko dolać?? Samochód na pierwszy serwis jedzie dopiero w przyszłym tyg a w weekend będzie jeżdzone. Olej w skrzyni wymieniam- postanowione.

Jak będziesz wymieniał płyn, to na szybko może być woda. Raczej nie powinna zamarznąć. A co do płynu to w sumie sam nie wiem, czy niebieski, czy zielony... Na pewno nie różowy.

Ori płyn BMW jest zielony.

co do oleju - tak jak wyżej, manual to manual, nawet bez oliwy na dobrą sprawę pojedzie. w automacie jednak olej odgrywa nieco ważniejszą sprawę o czym wspomniał mroova81. u brata w automacie olej jest systematycznie wymieniany i nie ma problemów ani strachu.
co do płynu - z tego co wiem to teraz chyba wszystkie są na glikolu i mieszają się tak więc na szybko byle jaki powinien podejść a jak nie to woda destylowana

Juz nie chce koledze spamowac i drazyc tematu oleju, ale powiedzcie Ci co sie upieraja, skad biora sie przypadki o ktorych wyzej napisalem? Tzn do momentu wymiany oleju skrzynia chodzi ladnie, a po wymianie profilaktycznej jest do remontu? Przyjmujac oczywiscie, ze wymiana zostala wykonana prawidlowo, a oliwa zalana ta wlasciwa.

biorą się właśnie z zaniedbania właściciela (najczęściej poprzedniego), który nie wymienił na czas oleju w ASB, przyczynę opisał tomaszeklolek.

Pewnie dlatego że olej był długo nie wymieniany,
wymiana została źle przeprowadzona.





edit. Byczus o minute szybszy

Mój mechanik polecał mi również Denso, ale ja zostałem przy NGK o specyfikacji zalecanej przez BMW. Może kiedyś wypróbuje, puki co nikt nie udowodnił, że m62tu pracuje lepiej na Denso.

Niewymieniajmy oleju, montujmy DENSO. Ogladajmy TVN.

Erratka: co do filtra o którym pisałem wcześniej, to się pomyliłem. Nie ma go w E39 w ogóle, więc nie ma sprawy.

Co do świec to BKR6EQUP to 4elektrodowe platynówki, najlepsze (z tych popularnych przynajmniej) do M62TU, ALE ten typ raczej nie jest ogólnie polecany dla gazu. Jak ktoś jeździ na LPG może dlatego ma polecane denso? Takie tylko moje rozyślania, ja jeżdżę na BKR6EQUP i PB i OK

ja także smigam na BKR6EQUP tez na pb i tez jest ok

a ja w M60 na BKR6EK na lpg. Kolejna zmiana świec już niedługo i też raczej NGK. M62TUB44 brata latało na BKR6EQUP i też na lpg.

Latam na nich na gazundzie i są jak najbardziej ok