BMW Sport

Witam wszystkich.
Mam problem z E46 320d 150 KM. Otóż pojawiły się stuki w silniku i mimo obejrzenia kilku filmików i przeczytania kilku tematów na forum odpowiedzi nie znalazłem i sam już nie wiem w którym kierunku iść z tym tematem.
Może wasze wprawne ucho da radę wychwycić coś charakterystycznego żeby przybliżyć diagnozę ...

http://youtu.be/OXFHLxrziDU

Do sprawdzenia :
napęd pasowy
pompa vacum
rozrząd
pompa oleju
turbo
dwumas
zawory i panewki

Po filmiku ciężko stwierdzić, najlepiej aby ktoś wykluczył rzeczy podstawowe i dopiero szukać dalej.
Jakieś objawy poza dźwiękiem są ? (utrata mocy, nierówna praca, szarpanie)

Silnik dalej pracuje równo i beż żadnego szarpania, utraty mocy jakoś specjalnie nie zaobserwowałem, a więc jak już to nieznaczna.
Widzę że szykuje się spora lista do sprawdzenia ...

Po oględzinach mechanik stwierdził, że panewka bo jak to powiedział "olej się mieni".
Diagnoza okazała się prawidłowa, padła panewka na pierwszym tłoku.
Dzięki za podpowiedź

Na jakim oleju pracował silnik?

Castrol EDGE 0w40

Panewki w tych silnikach są dość słabe, najbardziej wycierają się od strony podszybia, dziwne że tobie poleciała 1.
Zmieniaj olej co 10 tys i powinno być ok.
Wtryskiwacz na 1 garze masz sprawny?

Panewki to Sputter w zasadzie polowka. Mi tez poleciala na 1 cylindrze. Auto ma 270 tys przebiegu ori odme tak od nowosci (ciezko bylo wyciagnac filter z obudowy po ostukaniu ukazala sie data prod zgodna z rocznikiem samochodu). W samochodzie zrobilem szlif tylko uszkodzonego elementu(zaraz poleci ze tak sie nie robi, robi oslabilem tylko ten pierwszy czop a nie caly wal) Wstawilem nowy korbowod z panewka Kolbenschmidt (jak cos mam komplet). Planowanie glowicy i nowa uszczelka pod glowice.Jak dlugo pojezdzi?? Nie wiem wszyscy twierdza ze nie pojezdzi. Test trwa narazie mam kolo 600km i dziala o dziwo. Pozdrawiam fanow BMW

Właśnie dziwi mnie to bo zawsze robię zmianę co 10 tys, a przebieg mam 183 tys (tylko czy oryginalny). Jak już będę miał samochód poskładany to spróbuje sprawdzić czy przebieg licznika zgadza się z modułem świateł bo zaczynam mieć wątpliwości.
Na uszkodzonej panewce została cienka warstwa do mosiądzu, a pozostałe niemalże nieruszone . Wał idzie do szlifu bo w jednym miejscu lekko go przyłapało, ale już jest delikatny owal.
Co do wtrysków to jeśli wykresy z INPA są miarodajne to wszystkie równo dają.
Zobaczymy co z tego będzie ...

Przebiegiem nie ma co się sugerować, czasem silnik który ma ori 150 tys jest gorszy od tego co ma 300 tys.
Nigdy nie wiadomo jak dbał poprzedni właściciel i co ile zmieniał olej

Co prawda to prawda nigdy nie wiadomo jak kto dbał.
A tak z innej beczki jak czasochłonne jest wyciąganie wału ?

Zależy jak się robi ale 8-12h trzeba liczyć.

Najszybciej wyciagnac silnik. I tak musisz sciagnac glowice zeby wymienic korbowod(bo nie wierze ze bedzie trzymal nowa panewke) wiec lepiej zdemontowac glowice na samochodzie sprawdzic uszkodzenia ewentualnie oddac do regeneracji (planowania) ja tak zrobilem a w miedzy czasie wyciagnelem caly motor na stol. Na stole rozkrencilem go oceniajac czy nie ma zadnych dalszych uszkodzen. Zaopatrz sie w 5-10 litrow benzyny extrakcyjnej kompresor oraz pistolet. Uszkodzona panewka poobklejala wnetrze silnika oraz pompe oleju (smok etc.) Umyj to dobrze i wydmuchaj. Dalej jak juz bedziesz mial na stole umyte czesci to juz pojdzie. Przy skladaniu nie zapomnij o naolejeniu panewek wstawia sie je na mokro dalej podokrecac glowne dokrecac od srodka na dwa razy I 30 II 58-62 niutkow panewki na korbach bodajrze 30 niutonow ale sobie to sprawdz. Dalej ustawic sobie zespol wywarzajacy zgodnie z instrukcja TIS(chodzi o to by oczko i dziurka w jednym wykorbieniu bylo w jednej plaszczyznie). Nie zapomnij o wyzerowaniu sprzegla (docisku).
Teraz głowica. Przykrecasz bez walkow pierwszy raz 80 niutonow zgodnie z instrukcja TIS od srodka. Pozniej odkrecasz wszystko i przykrecasz na 50 niutonow i 2 razy o 90 stopni w odstepie czasowym. Dalej walki. Zablokowane sprzeglo prentem z zestawu blokad (na allegro za 65 zlotych) dalej wkladam walki, na I cylindrze krzywki musza byc pochylone w strone wydechu blokujesz blokada i przykrencasz walki. Do walkow kola zebate i zwalniasz zabezpieczenia napinacza. Dalej obudowy Przed odpalaniem zdemontuj swiece zarowe (odlacz wtryski)by silnik zlapal nowego oleju (a przede wszystkim napinacz). Dalej juz sobie poradzisz, Ten silnik nie nalezy do skomplikowanych. Pozdro

Opisałeś to jakby była to zmiana koła Myślę że sam opis nie pomoże naprawić silnika, przydało by się jeszcze doświadczenie, ktoś kto się na tym nie zna może poskładać silnik nieprawidłowo a części swoje kosztują. Ja tego typu naprawy robię na wyciągniętym silniku , prościej i wygodniej.

Dzięki za opis, ale i tak nie mam warunków u siebie i musiałem oddać samochód na warsztat.