BMW Sport

Witam.
Ostatnio pokusiłem się po powrocie z urlopu o wymianę uszczelki pokrywy zaworów.
Wymieniłem.
Odpaliłem auto i zaczęło się. Falowały obroty, dusiło się, nawet raz się całkiem zadusiło i zgasło, rzucało silnikiem.
Gdy odłączyłem przepływomierz autko powróciło do życia, nawet się przejechałem.
Czy ktoś mi potwierdzi, że to uszkodzony przepływomierz ? Czy może krokowiec ?
Zauważyłem też, że mam niewielkie pęknięcie na rurze dolotowej do kolektora od przepływki (pewnie lewe powietrze dochodzi) więc ją wymienię. Gdy zatkałem dziurkę palcem, nie miała ona większego znaczenia.
Dodam jeszcze że pojawia mi się co jakiś czas błąd zbyt bogatej mieszanki paliwa.
Odpaliłem teraz auto na podpiętej przepływce i odpiętej i dodałem gazu, na obroty powyżej 3000 wszedł normalnie, na wolnych faluje i gaśnie.

Więc na co stawiacie ??
Proszę o szybką odpowiedź.

(520i 150KM B+G)

Mialem to samo, wyj....alem przeplywke calkowicie i problemu niema, ona tam jest do niczego niepotrzebna, tylko ze ja mam silnik 2.5 ale to to samo.

No bardzo fajnie ale wydaje mi się, że spalanie wzrośnie, co ?

I czy to możliwe że ona tak sobie z dnia na dzień siadła ?

Jutro podjadę do kolesia i podmienię na inną, zobaczymy co z tego wyjdzie.

Mogles cos uszkodzic jak uszczelke wymieniales, co do spalania to nie sprawdzalem , ale chyba niema jakiejs wielkiej roznicy.

Niemożliwe bym uszkodził przepływkę, bo uszczelkę wymieniałem stojąc raczej od drugiej strony auta, chociaż nie ma rzeczy niemożliwych.
Co do przepływki to ona reguluje ilość powietrza do mieszanki paliwa, ma w takim razie wpływ na spaliny i na spalanie oraz na szybkość zużycia silnika, chyba że się mylę.
Może spróbuję jutro do mechanika podjechać, żeby mnie upewnił.

Ale ja naprawde dobrze ci mowie, jak moj stary mial masarnie to kupil wlasnie bmw i mial to samo i to byla wlasnie przeplywka

Spisałem numer ze swojej przepływki: 5WK9 007
Czy jest to właściwa przepływka do E39 M52B20 ?? Czy to nie jest cześć z E34 ?? Ktoś wie, jaka jest właściwa ?

Na moje oko to jest od Alfa Mondeo

Polecam
http://www.realoem.com/
dodaj se do zakladek, masz wszystkie mumery czesci

Tak to jest właściwa przepływka dla tego silnika Przynajmniej ja ma taka sama
Jeśli odłączysz wtyczkę od przepływomierza to auto wejdzie ci w tryb awaryjny, dlatego ustabilizują się obroty ale wzrośnie spalanie
Ja u siebie tez mam problem z przepływomierzem ponieważ mam uszkadzana jedna z dwóch blaszek.
Ale u mnie nic nie faluje przyspiesza aż miło,tylko ma dużo większe spalanie
Nie mam z kim podmienić żeby się upewnić. I narazie tak jeżdżę.

masz rację że najlepiej jest zrobić podmiankę ale tak jak koledzy obstawiam przepływkę-miałem identyczny problem jak ty a po wymianie wszystko wróciło do normy
pozdrawiam

No dobra, szukam dalej, bo to nie przepływomierz. Podpiąłem inny, sprawny i dalej tak samo, czyli mój też jest sprawny. Co się dzieje, że gdy jest podpięty, to nie może wejść na obroty, dusi się i gaśnie, a jak odepnę to jest ok ?? Jeżdżę na odpiętym ale chciałbym to zrobić.

Witam ponownie.
Dzisiaj rozebrałem dolot, wyczyściłem krokowca (stuka jak ta lala), przepustnicę, posprawdzałem szczelność, przeczyściłem co się dało.
Efekt jest taki, że przy podłączonej przepływce, silnik osiąga ze 300/400 rpm i za moment gaśnie. Jak ją odłączę, to chodzi normalnie....co jest ??

Dodam, że mam zaolejony kolektor ssący co mnie bardzo zaniepokoiło....czy tak powinno być ??

A kilka dni temu podmieniłem przepływomierz dla sprawdzenia i efekt jest ten sam, więc to nie wina przepływomierza.

Tracę siły a do mechanika kolejkaaaaa.....

No to moze oba przeplywomierze sa kaput? Odlacz to calkiem i ciesz sie jazda, albo jedz do kogos na kompa bedziesz wiedzial co dolega.

Pojechałem na inną diagnostykę.
Wywaliło mi błąd 202 i 203 zarówno na gazie jak i benzynie. Grzanie sond niby dobre.
Po wykasowaniu błędów znów to samo się pojawiło. Nie chce mi się wierzyć żeby obie sondy były uwalone.
Przepływomierz jest niby dobry, wskazania ma prawidłowe.
Z rury wydechowej czuć zapach niedopalonego paliwa....chyba.
Z nad silnika po raz pierwszy usłyszałem dziwny gwizd. Nieszczelność ?? Posprawdzałem ostatnio wszystkie wężyki i niczego nie stwierdziłem....jak to można inaczej sprawdzić ??

Zmywaczem do hamulców spryskaj cały dolot. Jeśli obroty się podniosą to masz lewe powietrze


Przepływomierze mogą być dobre, a problem może leżeć w lewym powietrzu za przepływomierzem, a np. przed przepustnicą.
Sprawdź dokładnie czy wszystkie wężyki są podpięte jak należy. Czy kolanko do regulatora biegu jałowego nie jest pęknięte.
Czy wężyk od odpowietrzania baku masz wpięty w dolot

Tak, tak, inżynierowie z BMW tak dla jaj ją sobie wstawili.Jakim programem była robiona diagnoza? Co powiedział na te błędy mechanik? Tylko je skasował? Każdy błąd ma swój opis, następnym razem wklej screeny.
I proszę nie słuchaj rad, że przepływomierz jest do niczego potrzebny.

Witam.
Ja wiem, że przepływomierz jest potrzebny ale póki co, nie mam auta zapasowego (sprzedałem) a poruszać się jakoś muszę, tak? Więc staram się jeździć jak najmniej ale niestety bez przepływki.
Pierwsze diagnozy, jak na wstępie całego wątku robione były inpą. Oglądaliśmy z mechanikiem wszystkie wykresy i wszystko w normie było, na tą chwilę nie mam screenów ale next time mogę porobić.
Teraz byłem u innego mechaniora, który używał sprzętu autocom czy coś takiego.
Na autocom'ie zrobił test przepływomierza. Okazało się że działa, miał parametry które dochodziły do 2000 (nie wiem czy l/kg czy coś takiego) a później spadały gdzieś do 700. Ale na podłączonej przepływce silnik na wysokich obrotach zachowuje się chyba normalnie (nie wiem jak ze spalaniem) a na wolnych obroty wahają się, spadają do 200-300 rpm/min po czym silnik gaśnie drgając przy tym niemiłosiernie - dusi się. Moim zdaniem to objaw zmniejszonej dawki powietrza a nie lewego powietrza.

Zastanawia mnie jedno. Jeśli mieszanka jest zbyt bogata co wychodziło na kompie wywalając jednocześnie błąd sondy, to auto chyba ma za mały pobór powietrza, a nie jak sugerują inni za duży, wskazując na lewe powietrze. Chyba że ja źle rozumuję, to mnie poprawcie. Może kolektor w środku jest gdzieś przytkany ?? Czy gdyby mieszanka była uboga, to nie przez zwiększoną ilość powietrza w stosunku do paliwa ?? Jak to jest ??

Przypomnę, że błędy sond są normalne przy instalacji gazowej, którą moje auto posiada.
A usterka dotyczy zarówno pracy silnika na gazie jak i benzynie.

Help...

Odkopię kotleta ażeby nie zakładać nowego bo mój problem jest bardzo podobny z tą różnicą że mi auto świruje raz na parę dni tzn tydzień jest dobrze a jednego dnia zaczyna się a mianowicie :

- potrafi zgasnąć jednak tylko na wolnych obrotach podczas dojeżdżania do świateł, manewrowania na parkingu, na postoju na "P" samoistnie gdy postoi dłużej
- potrafi czasami szarpnąć a później wyświetla błąd "Engine Failure" , po restarcie silnika wszystko wraca do normy
- dzieje się to niezmiennie czy na na Pb czy LPG i nie ważne czy auto rozgrzane czy nie

Diagnostyka wykazała jakiś błąd z sekcji przepływki i którejś z sond a podpięcie pod komputer podczas błędu "motor failure" również błędy przepływki ale czy to możliwe że sama przepływka miałaby takie znaczenie?

Dodam że w aucie założona jest(przez poprzedniego właściciela) przepływka firmy MagnetiMarelli - jakiś zamiennik.
Kurierem już jedzie do mnie oryginał Siemensa...

EDIT : po wymianie przepływki na oryginał Siemensa wszystkie problemy ustąpiły.