BMW Sport

U mnie było to samo w N42, błędy czujników wałka rozrządu, kupiłem nowe ori i błędy dalej były, zacząłem się domyślać ze to własnie zespół regulacyjny wałków rozrządu + pewnie napinacz, nawet tego nie naprawiałem tylko sprzedałem samochód.

Mam już za sobą wymianę napinacza, łańcucha i szyn prowadzących i niestety na tym chyba nie koniec.

Witam mam taki podobny problem jak wiekszość na forum ale u mnie odbywa się to trochę inaczej... Proszę o pomoc w diagnozie

CCzytałem wszystko do okoła w różnych forach ale u mnie się to odbywa trochę inaczej

Mianowicie odpalam zimny samochód pracuje ładnie po jakiś trzyma jakieś 1300rpm
po upływie jakiś 30s zaczyna terkotanie jak u wszystkich...
Natomiast jak się rozgrzeję i spada do700rpm. jest praca jak powinna.

Wciskam gaz 800rpm znowu się pojawia puszczam znowu pracuje normalnie.

Wymieniłem już napinacz łancuszka ale sam łańcuszek nawet po wymianie wydaje się luźny.
Trochę vacu pompe słychać znaczy troszkę buczy próbowałem odłączać pompę vacu jak na jednym z postów ale terkotanie nadal się pojawia przy wciśnięciu gazu.

Dodam że nie pali więcej i nie brakuje mu mocy.
Przy schodzeniu z obrotów terkotania nie ma.
Obawiam się że to sławny zespół regulacyjny włków...

Czy zna ktoś jakiegoś speca od n42/n46 w okolicach Wołomina?

Umówiłem się już z mechanikiem.
Padły dwa pomysły silniczek od valvetronic
Mój pomysł to szyna prowadząco napinająca co sądzicie?

Witam,
niedawno pokusilem sie o regeneracje rozrusznika w moim n42b20, w tym celu nalezalo zdemontowac kolektor dolotowy itd. Niestety po tej operacji, po zlozeniu wszystkiego auto drzy na wolnych obrotach, czasami same podchodza pod 2 tys i na dol. Po odlaczeniu przeplywomierza, wszystko jest okej. w Inpie bledow brak

Mialem taka sama historię 2 lata temu z tym autem, podmienialem przyplywki, przepustnice, czyscilem kolektor, cuda byly robione, okazalo sie, ze plastikowa czesc znajdujaca sie przy filtrze powietrza miala dziurę i przez to lecialo "lewe powietrze" nosila slady wczesniejszego klejenia jak potem sie jej przyjrzalem.

Reasumujac :
cos musialo byc zle zlozone przez mechanika podczas montażu. Pytanie do Was, co obstawiacie, ze mogl zrobic nie tak w tej operacji ? Dodam ,ze uszczelki w kolektorze nie byly wymieniane

Sprawdz czy dobrze zlozony jest dolot albo na dole przy filtrze powietrza lub u gory przy przeplywce. Jest tam malo miejsca i trzeba cierpliwosci zeby to zlozyc porzadnie. Mi kiedys albo zle zalozyli ,albo slabo dokrecili opaski i tez byly niezle przeboje: obroty skakaly czasem potrafil zgasnac czy nawet jak byl zimny chodzil jakby na 3 gary. Po zlozeniu jeszcze raz (byla walka) jak reka odjal. Swoja droga gdybym jej nie sprzedal pewnie zamiast wymiany filtra polecial by tam stozek ,bo w n42 wymiana filtra powietrza to jakas porazka w porownaniu do r6

Koledzy zastanawiam się nad kupnem własnie auta z silnikiem N42 143km. Czytając ten post zaczynam się mocno zastanawiać czy warto. W więkości przypadków wnioskuję że pomaga wymiana rozrządu. Czy dobrze zrozumiałem?

maestro1986k!Nie wysuwaj zbyt pochopny autemch wniosków po przeczytaniu kilku postów,widocznie w tych przypadkach chłopaki mają problemy,ale tych samochodów wyprodukowano znacznie więcej,niż tych parę egzemplarzy.Wymądrzam się tak,bo sam mam takie auto z tym silnikiem i wiem co nieco o tym silniku.Wszystko zależy od eksploatacji i dbania o auto,sam nie mam żadnych problemów,a samochód posiadam od 2,5 roku.Jeśli byłbyś zainteresowany takim autem,to jest do sprzedania,ale szczegóły,jak się zdecydujesz.

ja dzisiaj wymieniłem ten napinacz i niestety nie pomogło a zaczeło sie przez zmiane oleju

A co może się zmienić po wymianie oleju?

a no widzisz też tak myslałem że nic się nie zmieni jak olej bedzie dobrany do silnika taki jaki jest zalecany , lecz niestety nie brałem pod uwagę poprzedniego właściciela i po zalaniu valvoline mxl 0w30 full syntetic odgłos silnika sie zmienił nie do poznania , przy rozruchu 2-3 sek klekocze i póżniejsza praca nie jest taka jak była wcześniej znaczy sie teraz jest głośniejsza, taki troche dieselek, głównie twarde stuki słuchać z okolicy górnej pokrywy rozrządu. A jak go kupowałem to tak ładnie chodził dla ucha i ducha i serducha.

A dlaczego nie zalejesz olejem bmw quality longlife 04 5w30?

masz racje i napewno tak zrobie przy nastepnej wymianie i zaleje LL bmw
I niewiem dlaczego ale nagle sie jakby wszystko poukładało w silniku i jest już normalnie. Niewiem dlaczego moze ponieważ miedzy czasie wymieniłem ten ponoć wadliwy napinacz rozrządu?
A co do oleju to może i posłuchałem nieodpowiedniej osoby.

A jakie miałeś objawy, że wymieniałeś napinacz łańcucha?

Widzę, że trafiłem na odpowiedni temat. Mam podobny problem z moim n42b20. Silnik na wolnych obrotach chodzi normalnie, ale wystarczy że już lekko nacisnę
gaz słychać stukanie. Najprawdopodobniej z przodu lub góry silnika. Może to być objaw uszkodzonego rozrządu?

Prosta sprawa!
Z przodu silnika masz dwa elektrozawory z przodu silnika lub czujniki wałka rozrządu jak zwał tak zwał.
Konkretnie stało się coś takiego że masz syf w silniku ale zobaczysz to po wyjęciu owych elektrozaworów.
Jeżeli nie ciekawi cię wymiana zespołu regulacyjnego tzw. vanosa
Musisz zrobić 4 operacje

-Kup coś co się nazywa flush (środek na bazie kwasu do płukania silnika) wlej do silnika. odpal na 10 min.
-Zmień olej i filtry olej może być castrol 5w30
-Wyjmij zawory wypłukaj dokładnie ze śmieći które osadziły się na siateczce.
-Zalej nowy olej i śmigaj

Jeśli nie pomoże zdejmij jeszcze zespół rególacyjny wałków i odkręć dwa torx z przodu i też sprubój wyszyścić prawdopodobnie włek ssący.
Jeśli jest uszkodzony można poznać po tym że jest luz na łańcuchu i da się koło cofnąć ręką do zluzowania łańcucha.
Ogólnie sam łańcuch też będzie luźny.

Witam
Jestem nowym na tym forum i mam problem z moją BMw E 87 1,6i nr silnika N45
Moje objawy są takie jak rano zapalam auto łądnie wchodzi na obroty i za chwilkę zaczyna lekko spadac obroty szarapac silnikiem słychac takie metaliczne uderzenia jakby ktoś od środka w silniku walił młotkiem( to mnie własnie denerwuje). Trwa to chwilę ok 50 sek, i powoli ustaje.
Na ciepłym takie rzeczy się nie dzieją, tylko jak nią gazuję obroty sinika spadają ta do 1200 lekko trochę nierówno pracuje silnik w zakresie obrotów 900-1500 ale to chwilke.
Najgorsze że te stuki dzieją się tylko na zimnym silniku. Świece zapłonowe są nowe, cewki są tez dobre, dzis będę wymieniał napinacz łańcucha tak dla spokoju. Pod kompem nic nie wykazało
Ale nie jestem pewien czy to pomoże. Miał ktoś może z kolegów podobne objawy

Koledzy miał ktoś podobny problem

Jestem po wymianie napinacza łańcucha i objawy nie ustąpiły . Nadal są te stuki w silniku i nie równa praca na wolnych obrotach tak koo 50 sek i wszytko zanika i jest ok tylko ma problem też obrotami miedzy 1000-1500 takie lekkie duszenie sią i trzęsienie silnikiem
Czy to może byc panewka na wale korbowym??????