BMW Sport

A4B6 1.8T to bardzo fajny pomysl, ale tylko z quattro. Ogolnie w srodku podobna ilosc miejsca, podobna jakosc wykonczenia czy wyposazenie jak 3er. Nie czuc za bardzo w srodku 3 lat roznicy w premierze modelu w stosunku do E46. Zawias zrobiony raz, a dobrze na Lemforderze wytrzyma spokojnie 80-100tys km jak nie jezdzisz po marsjanskich dziurach, tutaj bym sie nie bal. W quattro masz z tylu wielowahacz, nie wiem jak przy B6 ale przy B5 byl on o wiele tanszy niz w e46 Jedyna wada dla mnie w Audi to okropne prowadzenie, owszem jest 4x4 ale nie zmienia to faktu ze ryje przodem jak swinia szukajaca w lesie trufli, silnik wisi dwa kilometry przed przednia osia i to po prostu czuc, na mokrym pluzy strasznie przodem. W zime jest mega fun, na mokrym tez nikt spod swiatel nie podskoczy No i ilosc gratow do modzenia jest ogromna, na pewno wieksza niz w BMW, ale ceny tez wyzsze (grille, skora, lampy itp). Ceny samego auta tez wyzsze. Aaaa i nigdy sie nie dowiesz co to rudy jak auto nie bylo dzwonione, to jest piekne

Potwierdzam praktycznie wszystko.
Silnik do modzenia bardzo dobry. LPG bez problemów.
Miejsca więcej niż w E46. Plastiki dobre, chociaż kilka drobiazgów marnej jakości, ale każdy auto ma takie newralgiczne punkty.
Zawieszenie to koszty jak w e46 a czasami taniej, jeśli nie trzeba wymieniać kompletu. Lemforder bardzo trwały. Tylne zawieszenie w Q praktycznie bezobsługowe.
Prowadzenie dobre albo nawet bardzo dobre jak na FWD, Q jeszcze lepiej ale trochę przodem płuży, fakt. Z RWD w FWD raczej bym się nie przesiadł już.

Wielkim plusem jest, że A4-klub.pl to prawdziwa kopalnia wiedzy, mnóstwo schematów, gotowe rozwiązania, kupa rezaczy itd.
Audi zdiagnozujesz, naprawisz, porezasz z pomocą forum w 5 minut (mówiąc w skrócie). W przypadku BMW znalezienie odpowiedzi na niektóre pytania jest trudniejsze, przynajmniej według mnie.

Osobiście sam szukałem A4 B6 w Q a kupiłem E46 i nie żałuję. I ja chyba raczej przy BMW zostanę już.

Takie A4 quattro 1.8T by jechało jak 328i seryjne to musi mieć z 230 ps przynajmniej i licz na tuning około 5 tysi, w 328i za 2 tysie robisz mody na 220 ps i wtedy takie A4 nie ma szans, jak dla mnie bez sensu przesiadka z E36 328i na A4 B6. By stuningować S3 (seria 225 ps) na około 300 ps potrzeba 4 tys PLN, to ile trzeba władować w zwykłe 150/180 ps...

jiGsaw, Ale ja nie chce quattro, 240 konne 1.8t robi 100-200 w 15s... Seria 328 w 21s. E36 328 to świetna fura ale już nie przeginaj to całkiem inna liga, mi nie chodzi tylko o przyspieszenie bo wtedy za cenę a4b6 zbudował bym e36 schodzące na 1/4 poniżej 13s. Po prostu to stary kopeć a ja chce w końcu cos w miarę cywilizowanego.

Wiedziałem że od audi nie.ma co wymagać super prowadzenia ale po waszych postaci to wychodzi, że jest makabra, nie przesadzacie? Trzeba poszukać w jakimś komisie i zrobić rundke....

Nie no makabra nie jest. Audi prowadzi się dobrze a nawet bardzo dobrze jak na fwd. Mozna wrzucić gwinta, stabilizatory od S4 i jeździ bardzo dobrze. Po przesiadce z e36 napewno będzie Ci się jezdzilo dobrze. Zresztą sam musisz ocenić bo kazdy ma inne wymagania co do auta.

Stary kopeć, ale z normalnie rozwiązanym układem napędowym, przesiadka na jakie by nie było audi fwd to krok wstecz.

Nie przesadzajcie z tym prowadzeniem w Audi. Na kołach 18" z fabrycznie obnizonym zawieszeniem (1BE) A6 na prawde sie b. dobrze prowadzi, w trasie na zakrętach trakcja jest super, ja jakoś nie czuję dużej róznicy w porówaniu z e39, bo nie lubie upalac na zakrętach i latac bokiem bo po prostu szkoda mi auta, a odjazd ze swiateł z quattro i ponad 300km pod machą robi wrażenie i wbija w fotel masakrycznie.

no dokładnie: jak każde awd i fwd, czyli jak taczka z gnojem

Ja mam wrażenie, że chyba nie jechałes w 100% sprawnym quattro, że zdrowym zawiasem, bo biadolisz Panie strasznie pierdoły. Mam wrażenie, że nie możecie się pogodzic z tym, że Audi w niektórych kwestiach jest lepsze od BMW, ja patrze trzeźwym okiem na dwie marki bo oby dwiema jeździłem b. długo. Nie faworyzuje żadnej z marek, ale po prostu DLA MNIE C5 po lifcie jest lepsze od e39 i tyle.

w domu mam passata b5 4motion, więc trochę się najeździłem. Polecam się przejechać takim autem szybciej po zakrętach i wtedy pogadamy pięknie płużą przodem i ryją jak dzik w żołędziach te auta. Jedyne awd, które fajnie się prowadziło to subaru impreza IIgen-nowszymi nie jeździłem. Z awd w zimie w łuku nigdy nie wiesz, z której strony zakrętu skończysz-mowa o zamkniętej drodze na lotnisku z ustawionymi pachołkami, gdzie walczysz o przyczepność na każdym cm drogito zależy co kto lubi i uważa za lepsze

dajże już spokój chłopaku. Porównywanie kebaba do a4 b6 jest lekko mówiąc niestosowne. Technologicznie totalna przepaść , użytkowo, wizualnie również. e36 to już zabytek do niedzielnych przejażdżek albo idealne auto do upalania dla niezbyt zamożnego dresika

wg mnie za taki post to powinien być ban...



za ten z resztą też...

Technologicznie? W jakim sensie?

Wizualnie - kwestia gustu.

Użytkowo - niech będzie...

Nadal wolałbym E36 RWD z jakimś sensownym R6 niż jakiekolwiek Audi FWD.

Wojt4S90, A6 ma quattro- czyli 4x4 z torsenem, a w passacie masz haldexa, czyli fwd, które w razie czego dopina tył, zupełnie inne rozwiązanie..

Ja mam w domu a3 quattro z haldexem i nie zgodzę się z tym, że jedzie gdzie chce, w zimie sadzi się tym dużo fajniejsze boki niż rwd, bo napędza się jak szalone, tylko trzeba bardzo dużo miejsca i odrobinę wyrachowania w traktowaniu sprzęgła

jiGsaw, Ale jakie tak ogromne zalety ma rwd względem fwd w dupowozie? Różnica długości przy starcie ze świateł? Może pokonanie zakrętu o 3km szybciej? Ja nie chce walczyć o setne sekundy na torze tylko szybko i przyjemnie przejechać z punktu A do B. Choć muszę trochę bardziej zgłębić różnicę w osiągach awd i fwd w a4. Ze startu oczywiście przepaść ale ciekawe jak to wygląda z rolki bo to dla mnie najistotniejsze bo głównie latam trasy...

ja wybierałbym między 540i a 330i.

Passat b5 ma mechanizm torsen, to tak gwoli ścisłości. Passat b6 ma haldex.

dobra pitu pitu było , a teraz na co padł tak na prawdę wybór ??

Pewnie dalej jest w kropce

RWD to oprócz lepszych właściwości jezdnych i trakcji także komfort, łatwiejsza obsługa serwisowa itd. Najlepiej pojeździj trochę i sam ocenisz, czy Ci pasuje, ja do FWD nie wracam.