BMW Sport

ZiemniakofeL chip to się robi wtedy kiedy autko jest w dobrej kondycji silnik i jego osprzęt są sprawne i przede wszystkim wtedy gdy autko trzyma serię

A przyspieszanie od 1500 obrotów bardzo skutecznie zabija dwumasę...

To wiem. Nie mam powodów by podejrzewać że mój egzemplarz nie jest w dobrej kondycji. Jak klikniesz w obrazek w moim podpisie to dowiesz się, że wszystko jest na czas serwisowane i wszystko w jak najlepszym porządku.
Na hamowni nie byłem, ale to przy chipowaniu się sprawdzi czy trzyma serię.



Tego akurat nie wiedziałem. Możesz wyjaśnić dlaczego?

http://autokult.pl/2013/05/31/czym-groz ... h-obrotach

pierwszy lepszy link z google

Całe życie człowiek dowiaduje się czegoś nowego.
Dzięki za linka.
Niestety nie wyjaśnia on dlaczego tak się dzieje.

na bardzo niskich obrotach silnik generuje drgania, które musi wytłumić dwumas, a kiedy mocno wciskasz gaz, siła bezwładnościowa wału powoduje bardzo mocne wychylenia dwumasy. Kiedyś na szkoleniu widziałem film slow motion co się dzieje z dwumasą w takiej sytuacji. Tak czy siak ja jak mam przyspieszać to redukuję bieg żeby obroty były ponad 2 tys. Dla sprzęgła też jest tak lepiej. Zresztą jak robią program, to jak jest słabe sprzęgło to właśnie przesuwają moment do góry

i tak ciężko mi uwierzyć że Twoje auto zaczyna się zbierać od 1500 obr ... tak szybko nawet M47 z mniejszą turbiną nie zaczyna ciągnąć ...
jeśli nie można ( nie chcesz ) naprawić egr zawsze można go wyłączyć przy okazji remappu i kontrolki już nie będzie ...

Oczywiście nie ma kopa od 1500 obr. ale wyprzedzanie już od tych obrotów można zacząć (z odłączonym EGRem). Natomiast z podłączonym EGRem przy 1500 obr. nic się nie dzieje
Co masz na myśli pisząc naprawić EGR?
Wydaje mi się że EGR jest zupełnie zbędny dla działania silnika. Kto by chciał ochotniczo wtłaczać spaliny z powrotem do komory spalania? Jedynie środowisku dobrze to służy (ale wątpliwe jest, gdy Amerykanie doginają swoimi V8 palącymi 40l / 100km, żeby kilka BMW w diesel'u zrobiło różnicę).

Czy da się programowo wyłączyć wtedy EGR, czy trzeba mechanicznie, a programowo tylko kontrolkę wyłączyć?

Gdzieś na forum wyczytałem, że po odłączeniu EGR (mechanicznie, nie robiąc nic przy programie) zmienia się kąt wtrysku itp. czy wpływa to jakoś negatywnie na silnik?

To i u mnie sie porobiło

viewtopic.php?p=1697227#p1697227

Podłączę się do tematu
Posiadam 150 konną wersję z automatyczną skrzynią biegów i korci mnie podniesienie mocy i momentu. Rozmawiałem z Rogerem który zasugerował mi delikatne mody w trosce o moją skrzynię biegów która jak powszechnie wiadomo niezbyt dobrze znosi zwiększony moment obrotowy.
Przypuszczam że znajdą się użytkownicy 150 konnych, zmodyfikowanych jednostek z automatyczną skrzynią biegów i podzielą się swoimi refleksjami na ten temat. Ciekaw jestem jak sprawują się te skrzynie w waszych autach po podniesieniu momentu i na ile odważyliście się podnieść moc i moment. Posiadam dość lekką wersję Compact, wymieniłem już olej i filtr w skrzyni biegów, pierwszy, ceramiczny katalizator zastąpiłem nowym z wkładem metalowym który podobno bardziej odpręża wydech...mogę jeszcze pozbyć się drugiego kata co odradzał mi Roger.

mody nie muszą być aż bardzo delikatne , bardziej liczy się sposób rozwijania momentu aby nie zabic skrzyni ...
wejdź do nas na stronę www.TC-Performance.eu i tam znajdziesz kilka wykresów aut z autopmatyczną skrzynią biegów i radzą sobie bardzo dobrze

Ostatnio wazylem - 320td 1/4 baku, 1450kg wiec niestety compact nie zyskuje wzgledem wagi. Mi rowniez odradzono wycinanie drugiego kata podczas niedawnego remapu

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater Tutaj jako ciekawostka pękło 255 hp & 475 Nm w 320d Szkoda ze nie u nas w PL

bez modyfikacji mechanicznych nie da rady osiągnąć takiego wyniku 230 KM to max , sprawdzone nie tylko przez Nas ale i inne firmy ... także wynik na poziomie 255 KM wynika raczej z przekłamań hamowni ...

350 koni z m57n też u nas nie osiągalne a u nich parę takich jeździ
Vagi robią na prawie 400 koni z 1.9 tdi i jeżdżą
Wykresu nie ma tych 255 koni więc nie wiadomo jaka charakterystyka

widziałem 400 KM z M57 inna konstrukcja w M47 i M47N nieosiągalne...
vagi na 400 KM po przeróbkach mechanicznych w głowicy o tym mówię właśnie ...

Jeżdżą seryjne 1.9 tdi bez dotykania głowicy po 270 koni VVT nie chwali się jakie turbo i wtryski daje ale przy taki niskim Nm mimo to nadal uważam ze realne jest 250km pytanie jak długo to w ogóle pojeździ Bo w vagach czasy pompek je zabijają i znam takie które po 40 tys albo remont silnik albo śmietnik

Dlaczego Ci odradził?

Podobno głośniej chodzi. Ja tego nie zauważyłem. Nie odczuwam różnicy.
Mam wycięte oba katalizatory, turbina i program zrobiony przez Rogera. Wszystko śmiga jak należy. Polecam.

No i zapach niestety. Jeśli chodzi o performance, to trzeba dwa katy wywalić...