BMW Sport

Witam
Jaka prawidłowa temperatura w teście 7 powinna być dla M52 na pojedyńczym vanosie bo zauważyłem że jażdząc po mieście i w trasie temperatura jest w przedziale 97-100C silnik M52B25?

Termostat w tym silniku jest otwierany przy 92°C więc optymalna temperatura powinna być zbliżona do tej wartości

tak bo u mnie wskazówka od temp jest nieco dalej wychylona jak za połowe troszkę w prawą stronę od srodkowej kreski 90 st. też na moje oko jakies 95 stopni okolo tego.

Wszystko ok


To że wskazówka jest na środku nie oznacza, że temp jest 90 stopni.
Wskazówka stoi w pionie od 75 do ~110 stopni.
Napraw układ chłodzenia

odgrzeje kotleta... będąc na wakacjach stałem ok. godziny w korku. na polu było jakieś 45 stopni. czy normalne jest żeby w takich warunkach temp. doszła do 107 stopni, po chwili spadła do 102 i mniej więcej w tych granicach sie utrzymywała. w trasie w tej takim upale cały czas miałem 100-102 stopnie.

raczej normalne. temp nigdy nie będzie co do stopnia równa.

Nie jest żle , układ chłodzenia dał radę , przede wszystkim masz sprawne visco. Sprawdż czy masz sprawny wentylator od klimy tzn. przy 102 stopniach i wyłączonej klimatyzacji powinien się włączyć na najwyższym biegu co istotnie wspomaga visco.

W trasie temp. 100-102 trochę za wysoka ale zależy też z jaką jechałeś prędkością. Ja mam w trasie 95-97 ale czasami zbliża się do 100. W korku powyżej 100 stopni to normalne np. 2 tygodnie temu,przed upałami,temp. ok. 25 st. podjeżdzając w korku pod Luboń(przed Rabką) temp. doszła do 104 st. by potem spaść do 95-97 st.
Teraz po ochłodzeniu w trasie powinno być ok 93-95 stopni ,jeśli masz 100-102 to coś jest nie tak.

Mój mechanik specjalizujący się w BMW twierdzi, że temperatura oscylująca w okolicach 105 stopni jest dla silnika M52 zupełnie normalna. U mnie tak jest, silnik pracuje, nie przegrzewa się więc jest ok.

ponad 100 stopni to wskazówka sie wychyla....ponad 100 to dla v8, dla m52 musi byc ponizej 100 najlepiej okolice 95 stopni (termostat sie przy tylu okolo otwiera...) ja max 98...ale to przy 35 stopniach :p

U mnie w byłym e39 m52b28 też temperatura w okolicach 105 stopni i uważam to za normalną temperature.
Był nowy termostat, nowe visko, nowa pompa wody.
Od 75 do 115 stopni był pion, od 116 wskazówka wędruje w kierunku czerwonego. Wiem bo długo jeździłem z testem nr.7 jak miałem problemy z chłodzeniem.

Teraz w e46 m54 max jaki miałem to 98 stopni, ale to przez moment i od razu spadło do 92

to non stop musi Ci chodzi wentylator klimy ktory zalacza sie przy 100stopniach a to chyba normalne nie jest?

Jeśli taką temp.miałeś jadąc szosą 90-100km/h to zdecydowanie za dużo,jakieś 10 stopni.
Powinno być ok 95-97 stopni, i ci co tak mają mogą spać spokojnie
Weż tak na zdrowy rozsądek- jeśli początek otwarcia termostatu to 92 stopnie( nie 95) to normalną temp.roboczą nie może być 105 stopni tylko właśnie ok 95 i u mnie tak jest. Już przy 93 st. dolny wąż robi się ciepły a przy 95 jest gorący i zasprzęgla się visco więc jakim cudem w takich warunkach 105 może być normalne? Co innego przy szybkiej jeżdzie autostradą i rzecz jasna w korku.

bmw mojej zony e46 compact silnik n42 temp robocza 102-105 a czasem do 107 dojdzie , nieważne czy to lato czy zima taka jest temp , auto sprawne

No a ja myślałem, że termostat to okolice 95 stopniu, ale skoro 92, to już całkiem temperatura ponad 100 stopni w M52 to nie jest normalna temp!! U mnie po przekroczeniu załącza się pomocniczo wentylator klimy i schładza poniżej 100 stopni(sprawdzone podczas wymiany visca...bez visca w teście nr 7 100 stopni i ventylator obudził się do życia...), więc jeśli koledzy posiadzający M52 mają też klimę(sprawną...bo samo posiadanie nie ma tu nic do rzeczy..) to po przekroczeniu każdorazowym 100 stopni powinien się wiatrak załączyć, czyli idąc tokiem myślenia kolegi, który ma ponad 100 stopni non-stop i uważa to za normalną temp pracy, to ten wiatrak chodzi mu cały czasu podczas normalnej jazdy? Skoro tak, to po co mu VISCO montowali? Skoro ma praktyczynie cały czas elektryk załączony? Chyba w BMW nie strzeliliby sobie aż tak w kolano...

U mnie klima byla sprawna i wentylator też. Ani razu się nie załączył bez włączonej klimy.
Przy włączonej naturalnie, że wiatrak startuje na 1 biegu.

Piszę jak było. Termostat dobierany był po Vinie, nowa pompa wody i nówka visko. Wszystko dobrych producentów.
Temperatura wahała się w okolicach 102-105 stopni.

Wskazówka tak jak pisałem stoi w pionie do 115 więc wogóle się nie wychylała poza połowe.
Według mnie wszystko sprawne i przelatałem tak ok 50tyś km i nic się nie działo, więc uważam, że było ok.

Teraz w e46 m54 mam max 96-97.

Zastanawiająca sprawa...

odgrzeje kotleta.

U mnie jest tak samo jak u kolegi Lukasz_S,

Silnik M52b28TU E46 , Płyn nowy borygo , Wiskoza sprawna (zregenerowalem) , nowy zbiorniczek wyrównawczy, nowa pompa wody. Nie ma wycieków i zapowietrzony raczej nie jest bo robiłem to dwa razy dla pewnosci

W miescie i na autostradzie przy duzych predkosciach (170 +)potrafi dojść do 104/105 stopni. Utrzymuje sie przez jakies 10sekund i spada do wartosci 98/99 i za chwile znowu do góry i znowu spada. Tak czy siak często jest ok 100stopni

Jak ostro przepale na dwójce do odcinki to potrafi spać do 80stopni w moment.
Dodam ze wartosci te są takie same obojętnie czy na dworzu było -10stopni czy tak jak dziś 13 na plusie.

Bliżej 90stopni jest dopiero gdy jade eko 80/90km/h

Z tego co widze to chyba raczej norma... chyba

Termostat we wszystkich M52TU oraz M54 jest dokładnie ten sam czy to w e39 czy e46 i zaczyna się otwierać od 97 stopni.
Temperatura powinna więc oscylować pomiędzy 93-99 stopni. Powyżej powinien załączyć się wiatrak. Temperatury niższe niż 93 stopnie są dopuszczalne podczas aktywacji grzałki oraz podczas nagrzewania się zimnego silnika po odpaleniu. Czy niższa temperatura niż 93 stopnie spowodowana jest grzałką termostatu łatwo sprawdzimy wypinając wtyczkę grzałki z termostatu.
Pamiętajcie że wypinając wtyczkę przy termostacie pojawi się błąd grzałki termostatu w pamięci sterownika silnika. Po ponownym wpięciu nie trzeba nic kasować oraz żadna kontrolka nie świeci.

Masz na myśli wiatrak czyli Wiskoze czy wiatrak od klimy?

Czyli ten od klimy powinien sie włączyć jak jest 100stopni tak?
Może po prostu mój jest niesprawny i dlatego jest dodatkowe 5 stopni, musze go sprawdzić

Wiatrak od klimy jest od klimy, oczywiście awaryjnie sterownik silnika może go uruchomić by wspomóc układ chłodzenia ale to przy wyższych temperaturach zdaje się że około 105 stopni. Wiskoza jest zestrojona by uruchomić się przy 90 stopniach ale nie płynu chłodniczego tylko temperatury otoczenia między chłodnicą a silnikiem czyli tak naprawdę temp. płynu wynosi wtedy powyżej 100 stopni.