BMW Sport

Adam_94, jechać to to na pewno będzie , narazie się nie mogę napatrzeć na linię auta bo jest genialna a co do mocy to .... mamy turbo mamy łatwiejszą zabawę w +++#@$$@@++ prawda ? Ciekaw jestem ile wypluje po samym programie

Bardzo ciekawe jaka będzie masa M3 i M4 bo mimo, że silnik R6Turbo to konkurencja w postaci C-klasy AMG mocy pewnie będzie miała więcej.

Tak na marginesie to nowy Lexus IS-F, który się pojawi nadal ma mieć wolnossące 5.0 V8 ale być może to tylko plotki napisane przez jakiegoś redaktorzyne na onecie...

hehe powielił się nam temat panowie modzi prosimy wymodzić i skleić z tym
viewtopic.php?f=90&t=132637

!kuchar, podobno na mniejszą masę mają wpłynąć użyte materiały takie jak amelinium (pomalowane !! ) czy włókna węglowe. Okaże się niebawem ile to warte

Dupy nie urywa.
BMW się skończyło, księgowi i marketing tam przejęli władzę nad technicznymi i parciem na rozwój. Downsizing im padł na mózg.

Nowe M4 ma 22 KM więcej od poprzedniego M3 i zamiast V8 wsadzili R6 z turbinami. Kogo to obchodzi? Jakby dali tam 550KM i auto by robiło 3.8-4s do 100, można by powiedzieć - tak jest postęp, będzie przecinak.

Kyokushin, nie mówmy hop dopóki nie poznamy pierwszych osiągów, tutaj mam nadzieję że chociaż nad masą popracowali solidnie Podobno ma być szybsze od obecnej M3 e90/92.

Napisali 4.4s do 100.
Powinni dla przyzwoitości dać tam więcej mocy niż w M5 E60, żeby to wyglądało lepiej, było by widać progress.
Ktoś kto kupuje M4 nie szuka auta do wożenia dupy, bo taki sobie kupi 435i, tylko bezkompromisowego przecinaka.

wygląda przekozacko

tak tak 4,4s to tragedii nie ma ale postarać się mogli bardziej. Mnie ciekawi jak to odpycha się dalej od 100-200. Ciekawi mnie co wniesie drobny ++@#++@#+@#

Ozcywiście że tragiedii nie ma Własnie mi chodzi o to 'bardziej', żeby jak ktoś wywali 500 tyś na auto, nie musiał się bawić w jakieś #+#+#++# w obawie że po wyjechaniu od dealera obskoczy go stare M3 z V8, E39 M5, lub jakieś AMG i popsuje miły dzień, tu już nie chodzi o pieniądze, tylko o utratę uśmiechu.

jesli bedzie mial 422KM no to 2 konie wiecej od poprzedniego M3 E92/E90.
Wydaje mi sie, ze to bedzie ostatnia generacja emek trzymajacych sie jeszcze "kupy".
Jesli ta nowa plyta podlogowa nowej 7ki bedzie taka lekka to na 100% silniki dostana po uszach.
Nastepna generacja m5/m6 to bedzie 6 cylindrow, a m3/m4 to 4 cylindry. Ja wowczas juz odpadam, nie bede sie w to bawil

No tak, powaliło mi się, 22 więcej od M5 E39 a 2 od M3 E9x.

W nowym Auto Swiat strasznie pojechali marce BMW.O nowej 4-ce pisali bardzo ostro,podobno BMW bedzie oszczedzac na materialach i wygluszeniach w tym modelu.Na koncu zadali pytanie do czytelnikow-to jeszcze ma byc marka premium?

Osiągi będą zdecydowanie lepsze od E92 dużo więcej momentu 540NM vs 400NM w dużo większym zakresie i mniej masy o ok 150kg różnica będzie spora jednak np z pokonaniem M6 e63 będzie już problem kwestia ilu biegowa będzie skrzynia 8 biegów mogło by sporo pomóc. Myślę,że to wszystko jest wyliczone BMW już od kilku generacji mimo mniejszej mocy daje radę a audi ma srylion koni i co z tego.

i robi z bmw wiatraki

Z ta masa to bylbym ostrozny. Sa to nieoficjalne dane jakis redaktorow. Moze to byc tez masa na sucho bez plynow bez kierowcy i paliwa. W bmw stawiaja teraz na eco wiec m4 bedzie mialo 2 nadbiegi aby spalil malo paliwa w trybie spokojnym. Obowiazkowo funkcja start stop na swiatlach sie zgasi, ale pewnie bedzie wylacznik

Guzik kwestia modów w serii nie ma szału od zawsze tak było.
http://www.youtube.com/watch?v=-SzO15N5Krw
Przy czym kierowca bmw to debil bo trzyma auto na odcięciu i już na starcie traci bo łapie rev limiter.

a kto w dzisiejszych czasach kupuje mocne auto i zostawia je w serii ?? chyba tylko znudzeni biznesmeni. Mowie o nowszych autach bo to jakoś bardziej rozwojowe jest niż mocne auta z lat 90. Teraz samym programem w takim rsie robisz 800 koni hehe

Już sam nie wiem czy to ma być F82 czy F32

W bieli też wygląda smakowo

wg VIN'u niby F82 ale jak to będzie to czort wie.