BMW Sport

BMW E46 320Ci 2.2l M54B22 2002r - bledy sie pojawiaja co jakis czas, problemow z autem nie zauwazylem, poza nie dzialajacym centralnym od stroy pasazera(zamyka ale nie otwiera), szwankujaca mata fotela pasazera(czasem jest ok, czesciej nie) i moze wiekszym spalaniem 15l/100km po miescie, ale moze to wina mojej nogi, w trasie ponizej 7-9l/100km.
Uzywam "szukaj" i rozne opisy znajduje, albo wcale, dlatego tu to zamiescilem, moze ktos mial podobne problemy i sie podzieli info.

prosze o pomoc w tlumaczeniu tych bledow. z gory dziekuje i pozdrawiam.

1. problem z przygotowaniem dawki wtrysku (wpływ na to mają sondy lambda)
2. sonda lambda tylny kat.
3. podgrzewacz sondy za katem
4. wentylator silnika
5. to co w pkt. 2, tyle że sonda nr 2
6. to co w pkt. 3, tyle że podgrzewacz nr 2

Sporo tego, możesz mieć nieszczelny dolot. Sprawdź sobie odmę oraz gumę między przepływką, a przepustnicą.

ostatni screen to właśnie to

a może problem z sondą lambda (1 screen), bo właśnie wtedy rośnie spalanie.
90 TEG UP 1 - 90 temperatura spalin przed kat. Conv - Bank 1
93 TEG DOWN 2 - 93 temperatura spalin za kat. Conv - Bank 2
Te błędy spalin oraz błąd klapki wydechu - 52 exhaust flap to shadow memory - nie ma więc powodu do paniki.
Clamp 30 defective - coś jest z akumulatorem/klemą

Marazzz czyli rozumiem wyciagac sondy i sprawdzac napiecie czy idzie na grzalke sondy? ktos kiedys na forum mi tak podpowiadal. Czy moze to blad walnietych sond? ogolnie autem drga na postoju i czasami sobie tak delikatnie strzela z tumika,tak ze widac nierowna prace silnika mysle ze to bedzie spowodowane tymi sondami,poza tym wiecej pali niz powinna a co do wentylatora to sie zalacza,nawet czesto gdy samochod stoi to po chwili sie wlacza wiatrak no i tak co jakis czas sie wlacza i wylacza. a co do dolotu to sprawdze to dzisiaj. Dziekuje za pomoc!

Poczytaj:
http://autotechnikaekspert.republika.pl ... iagnostyka

No ok rozumiem. Gdybym kupował przepływke nawet NIE myślałem o NIE oryginalnej. Powiedz mi jeszcze czy można jeździć z odłączoną bezpiecznie? Coś sie dzieje prócz większego (na razie o ok.1litr) spalania? Bo auto ma takiego kopa jakbym miał nie 231 a 250KM!
Więc odczucia super ale z 2 strony po coś ta przepływka została zamontowana. I jeszcze jedno, jak powinien się "zachowywać" dobry krokowiec? Latać jak nim macham w ręku czy cisza? Bo to mnie nurtuje czy nie kupiłem nowego-> zepsutego...

Może w pkt:

1. jazda z odłączoną przepływką? Co oprócz większego spalania? Mocowo i jazda super dodaje!
2. zachowanie zdrowego krokowca? Jak powinien reagować na machanie nim? stukać czy cisza itp?
3. czy odłączona przepływka i znaczne polepszenie jakości jazdy itp może wcale nie oznaczać jednak popsutej przepływki a tuszować inną wade itp?

Dzięki za pomoc z góry!

AD.1: To co piszesz oznacza że masz trafiony przepływomierz. Po odłączeniu przepłyki spalanie rośnie ale moc maleje (komp. wchodzi w tryb serwisowy i "leci" na wartościach awaryjnych nie wiedząc jaka powinna być prawidłowa dawka powietrza do paliwa - stąd smród benzyny i gorsze osiągi). Jesli po odłączeniu odczuwasz poprawę, to znaczy że przeplywomierz do wymiany. Czym "grozi" jazda bez przeplywomierza?, poza wysokim spalaniem, wyższą emisją CO2 itp. to niczym. Bo tak jak wspomniałem, komp. podaje wartości zastępcze, które są bezpieczne dla silnika.
AD.2: Tego nie wiem, poszukaj na forum.
AD.3: Patrz pkt. 1.

Robi się OT....

jest moze jakis tutorial jak wyczyscic odme w m62?

"Marazzz" wielkie dzieki za pomoc!



juz wiem ze mam zamek do wymiany, sprawdzilem, szukalem nawet ale widzialem chyba trzy rozne z mojego rocznika i nie wiem ktory kupic, chyba musze rozebrac i sprawdzic jaki mam u siebie



ten blad pojawia sie co jakis czas, jak widac na screenie jest to "sporadic error", moze poprostu to moja wina, mojej jazdy, albo paliwa ? sprubuje ja podmienic z innego auta i sprawdze. Poza tym codziennie rano na gazie jezdze do pracy na krotkim kretym odcinku, moze to ma tez wplyw na ta sonde Lambda ?



wiec tym mam sie nie przejmowac, oki, mam te bledy od zawsze od kiedy zaczalem bawic sie INPA, a dlaczego nie moge wykasowac tych bledow z "shadow memory" ? niby pokazuje ze skasowal, ale dalej sa.



zaraz sprawdze to aku, moze gdy wyjmowalem do ladowania cos zle zlozylem, chociaz to malo prawdopodobne, choc moze przy podlaczaniu to wyskoczylo.

Jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc.

sprawdzilem dolot czyli gruba rura z puszki od filtra ladnie wchodzi w rure nadkola skad leci powietrze,pozniej za pucha sprawdzilem wszystko az do silnika i zadnej nieszczelnosci nie znalazlem.

witam,
szukałem, ale nigdzie nie znalazłem. co to są za błędy?
51 Wiper: is blocking or Reset contact
165 pressure Sensor 1 electrical failure

translator tłumaczy jako
51 Pióro: blokuje lub reset contact
165 Ciśnienie czujnika 1 awaria elektryczna

ten błąd 51 to do wycieraczek się odnosi? natomiast w 165 o jaki czujnik chodzi?

Nadal nie wiem o którą dokładnie lambdę chodzi...grzanie to rozumiem ale sensor 2 to trochę za mało wg mnie...za katalizatorem?
Wymieniłem regulacyjną lambdę przed katalizatorem nr 2 czyli od cylindrów 4,5,6 ale ten błąd nadal się pokazuje po skasowaniu i przejażdżce. Czyli to nie ta...



Pomoże ktoś określić?


Dziękuję

tez mam problem z lambdami wyskakuja jakies dwa bledy,w aucie nie mam katalizatorów i teraz pytanie czy jak sie nie ma katów to czy beda wyskakiwac bledy i jak sobie z tym poradzic?

aż sam się zacytuję, by jeszcze raz przypomnieć że temat zmierza w złym kierunku.

A czy to nie jest pomoc w rozszyfrowaniu błędu to co wrzuciłem? Bo może czegoś nie rozumiem ;p
Nie potrafię określić która to lambda...jedną już wymieniłem i nadal błąd wyskakuje po przejechaniu się z tym grzaniem. Jeśli mi ktoś potwierdzi że to ta za katem eko sonda to oleje to no bo ona nie ma wpływu na pracę silnika ale właśnie nadal tej pewności nie mam

Nie jest, dlatego że już masz rozszyfrowany błąd. Teraz jak już wiadomo gdzie szukać problemu, to musisz kolego poszukać odp. na forum i nie koniecznie tylko na tym - tutaj temat dotyczy TYLKO rozszyfrowywanie błędów z INPY. Coś tam można trochę podyskutować, owszem, ale myślę że tworzenie odrębnych wątków tylko nam tu nasmieci. Tymczasem ktoś wrzuci jakieś swoje błędy a one "znikną" przywalone dyskusją lub pytaniami takimi jak to:
Teraz rozumiesz?

Jeśli chodzi o mnie to rozumiem co masz na myśli ale nie zmienia to faktu że nikt nie potrafi dokładnie powiedzieć ocb z tym błędem lambdy. Ja nie pytam co z tym zrobić jak naprawić tylko nadal proszę o pełne rozszyfrowanie błędu jeśli ktoś wie po prostu dokładnie ocb - tyle. Została ona zmieniona i nadal błąd się pokazuje. Napięcia tez sprawdzone. Więc nie dziw mi się że dalej pytam bo może jednak ten błąd można inaczej rozszyfrować, bardziej dokładnie jeśli ktoś ma szersze pojęcie. A to że to coś z lambdą to każdy idiota by chyba wiedział patrząc na screen. Tak jak mówię sorry jeśli wg Ciebie to OT ale wg mojej oceny mój błąd nadal nie jest w pełni "odgadnięty".

Wymień przepływomierz na sprawny i podłącz go jak fabryka nakazała, bo jazda bez niego prawdopodobnie powoduje te powracające błędy (jeszcze sprawnej) lambdy. czemu jeszcze? bo o ile jazda bez przepływki jest tak jak napisałem bezpieczna dla silnika, to już nie koniecznie dla sond które teraz muszą pracować w warunkach wyższej temperatury.

Witam mam taki problem.otóż po odpaleniu inpy wyskakuje mi taki bład:
error compiling script file




interfejs viakena na rs232.zapłon włączony.Windows 7

Marazzz ale moja przejażdżka BEZ trwała tylko kilka KM dla sprawdzenia, teraz cały czas jeżdżę normalnie na podłączonej i mimo tego sytuacja jest jaka jest. Przewody itp wszystko było sprawdzone od sondy. Lambda wymieniona. Nadal owy błąd się pojawia.


Gdzieś na innym forum udało mi się znaleźć to : 191 EVAP -Reed Przełącznik Zamknięty lub napięcie za kat Bank 2 (MS43)

tylko numer błędu się zgadza oraz silnik, ale co to ma wspólnego z sondą ?