BMW Sport

witam,
kupilem m5 rok 2000 szwajcaria - bardzo zadbana , meczy ja tylko pare niedociagniec , ktore napewno zniweluje.
chcialbym sie dowiedziec ile powinna miec ona temperatury oleju , slyszalem ze kolo 100 stopni u mnie jest ciagle nawet ponizej 90 ,
bardzo rzadko tez wskazowka temp stoi idealnie w pionie zazwyczaj bardzo malo ale jej brakuje jak zimno to spada jeszcze troszke.
termostat?
wyskoczyl mi blad sondy na kompie ale nie pali sie chec engine - to normalne?
spalenie wyszlo mi wczoraj na trasie predkosc 90-100 km\h pare kick downow w okolicach 15 litrow na kompie
to norma? czy sonda powoduj podwyzszone spalanie?
ma ktos moze zdjecie m5 od spodu? brakuje mi kilka oslonek , chcialbym je dokupic i ciekawi mnie czy sa identyczne jak w zwyklym e39.
jezeli chodzi o auto to zakochalem sie wspaniale auto , wspanialy dzwiek, super komfort- rewelacja

Gratuluje

M5 ma termostat na 79'C i jak sprawdzisz sobie w tescie nr 7 na OBC, ponizej tej temperatury nie moze schodzic gdy się nagrzeje. Wskazowka na zegarach jest bardziej czuła niz w innych E39 i przy tej temperaturze nie będzie idealnie w pionie. Z temperaturą oleju jest podobnie - przy spokojnej jezdzie na trasie,bez korków, upałów itd bedzie ona wynosic własnie 79-80 'C. Przy dosc szybkiej jezdzie autostradowej z predkosciami 200+, z klimą , auto załadowane jak autobus przy temp zewnetrznej +35'C temp oleju miałem 93- 95 'C.
Błąd sondy nie zawsze wywala check engine, sondy regulacyjne zmień i tak od razu, na pewno nie pracują jak powinny przy takim spalaniu


osłonki tu masz
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=75

pierwsza jest taka jak w 535,540, druga nieco inna.

Gratuluję zakupu , bardzo słuszny wybór , co do temperatury oleju , u mnie ona oscyluje w okolicach 88-90 stopni przy takiej bardziej normalnej jeździe , maksymalną miałem 95 stopni , przy dość ostrej jeździe , olej VR1 10w60.

Jak kiedyś sprawdzałem ile można zejść w spalaniu to przy prędkości około 120 - 140 km/h na szóstce wynosiło ono 12.5l/100km , niżej nie próbowałem , szkoda sobie psuć przyjemność z jazdy na niskich obrotach

Frank w sumie to mamy siostry
ten sam kolor , ta sama felga- moja tez przedlift w oryginale

W M5 e39 nie ma czujnika temperatury oleju, to co pokazuje wskazówka to tylko szacowanie na podstawie kilku parametrów. Nie przywiązywałbym do tych wskazań szczególnej uwagi.

Temperature oleju mierzy/szacuje czujnik poziomu oleju w misce.

Zresztą tutaj skan z ori materiałów szkoleniowych o silniku S62 z E39 M5



Jak widać, DME i solenoidy vanosów przejmują się wskazaniami tego czujnika.

myśle, ze chyba lepiej jak będą jakos tam doradzały osoby co M5 miały

M5 ma sporo różnych czujników, i można czasem sie wystraszyć wskazań,
Jak mi kiedyś padł właśnie ten czujnik oleju, to dziekowałem bogom za ten przeżytek w postaci bagnetu oleju.... bo nagle sie olej zagotował, a potem zniknął hehe

Wiem jak to działa bo to samo mam w M62. Za pokazywanie/szacowanie temp. oleju odpowiada kawałek kodu w sterowniku DME.

To jak wyjaśnisz, że wymiana czujnika w misce, spowodowała że wskazówka nie pokazywała już 150 stopni temp oleju, i nie było już Low Oil Engine, pomimo maxa na bagnecie ?

No i jednak można przeczytać ten skanik z instrukcji serwisowej, ładnie jest wyjaśnione jak jest wyznaczany poziom oleju w sposób pośredni...

No własnie dray, jak to działa. Z czego czyta dane ten kawałek kodu w DME szacując temperaturę oleju ? Z czujnika temperatury zewnetrznej i aktualnie właczonej stacji radiowej? Nie. Własnie z tego czujnika, dosc ładnie jest to opisane. Zresztą z tego co pamiętam to 4.6is E53 ma dokładnie taki sam czujnik poziomu/temperatury oleju jak E39 M5. Nie idz w zaparte bo to bezsens. Ten czujnik słuzy to mierzenia temp oleju silnika i zadne dywagacje tego nie zmienią. Faktem natomiast jest,ze słabsze modele, np 540 z tych danych nie korzystają. Test 16 w OBC jest w nich nieaktywny.

Potrafię uruchomić temperaturę oleju nawet 535/540 bez wymiany czy dołożenia jakiegokolwiek czujnika. To tylko kwestia kawałka kodu w DME silnika.

Oczywiście że korzysta przy szacowaniu z czujnika poziomu oleju, ale jak założysz obok prawdziwy czujnik temp oleju to okazuje się że są rozbieżności. Szczególnie w momentach nagrzewania/stygnięcia oleju.

Widze, że jak nie ma tekstu żeby zrobić ctrl C&V to sie kończy znajomość angielskiego

Dray, masz jak drut napisane, że w S62, nie w 535, masz właśnie czujniki temperatury, a nie poziomiu oleju...
I z tego czujnika, plus z czujnika podgrzewanego, na bazie tempa jego stygniecia, jest wyznaczany poziom oleju....