BMW Sport

Witam Chlopaki:)

Wkoncu i ja takze zdecydowalem sie przedstawic swoje e46
Auto kupilem ponad rok temu i historia tego zakupu jest dosc ciekawa.... W zasadzie nawet nie bylem bardzo na kupnie, ale akurat kolega powiedzial, ze jest takie i takie auto i za tyle... wiec sie zdecydowalem obejrzec... Facet ktory byl wlascicielem bmki przeszedl chyba sam siebie... wlascicielem byl przez 2 lata a zrobil autem 3 tys km po czym przebil kolo i z racji ze pogubil oryginalne klucze do srub antykradziezowych, zaczal "tuningowac" auto
Zdjecia podgladowe tez wrzuce obejrzyjcie i ocencie gdzie niektorzy maja glowe... Kto zgadnie co jest na masce? Tak wlasnie to co myslisz kilogram szpachli.... ogolnie z tego co sie domyslam projekt mial byc dosc ambitny i wszystkie przetloczenia mialy isc na gladko ... !!!! SZALENSTWO !!!! Co wiecej jak stwierdzil ze nie bardzo mu to wyszlo to kupil srebrny spray i zaczal probowac ukrywac swoje arcy dzielo...

Co wiecej facet nawet oleju nie zmienil... filtr oleju chyba nie byl zmieniany ze 4 lata... albo dluzej... kiedy odkrecilem pokrywe filtra wszystko sie rozlecialo w przynajmniej 100 czesci...
ZDJECIA NIE ODDAJA STANU FAKTYCZNEGO WCZASIE ZAKUPU

Bmke wzialem i zaczela sie powolna odbudowa i przywracanie fabrycznego stanu


Dane pojazdu
Art.

Wartość
Numer podwozia WBAAM51060EH72445
Kod typu AM51
Typ 328I (EUR)
Typoszereg E E46 (4)
Seria 3
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 4
Silnik M52/TU
Pojemność skokowa 2.80
Moc 142
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor TITANSILBER METALLIC (354)
Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Data prod. 1998-12-02

Składanie Wyposażenie
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów
S225A SERIENFAHRWERK Podwozie seryjne
S256A SPORT-/MF-LENKRAD/GESCHW.REGELUNG Kierownica sport./MFL/regul. prędk.
S288A LEICHTMETALLRAEDER Obr. BMW, st. le. spr. krz. 29
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu
S346A CHROME LINE EXTERIEUR Wyposażenie zewnętrzne chrom-line
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny
S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedni/tylny
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego
S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących
S464A SKISACK Worek na narty
S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat
S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD
S692A CD WECHSLER I-BUS VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus
S854A SPRACHVERSION FRANZOESISCH Wersja językowa, francuski
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S881A FRANZOESISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, francuski

Składanie Wyposażenie seryjne
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S305A FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG Pilot do zamka centralnego
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny
S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni
S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa
S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów
S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku


Ogolnie tak po lebkach napisze co zostalo zrobione:
- odbudowa oryginalnego lakieru
- usuniecie sladow zywicy z wielu miejsc
- polerka reflektorow przednich (+usuwanie zaschnietej zywicy) oraz tylnich
- czyszczenie szyb ze srebrnego spraya
- czyszczenie uszczelek ze spraya
- wstawienie klamki do drzwi oraz wstawienie zamka wraz z bębenkiem plus przebudowa wkladki pod oryginalny kluczyk
- zakup zamka do klapy bagaznika plus przebudowa pod oryginalny kluczyk
- uzupelnienie brakujacych elementow (emblematy, uszczelki, kolki rozporowe, nadkola, kanaly wentylacyjne do tarcz, zapinki, spinki etc)
- modyfikacja zawieszenia na M-pakiet wraz ze stabilizatorami M-pakiet (podejscie kilkukrotne do tematu i wkoncu zostalo to najbardziej mi odpowiadajace na ta chwile)
- uruchomienie centralnego zamka z pilota
- zespawanie tylniego mostu
- wymiana peknietej lapy silnika
- uzupelnienie konserwacji podwozia
- plukanie silnika z racji na gnoj jaki w nim panowal
- wymiana olej na olej MOTUL 8100 X-CESS 5W40
- wymiana mechanizmu opuszczania szyby w drzwiach kierowcy
- wymiana termostatu
- wymiana pompy wody + wymiana plynu chlodniczego


Co zostalo do zrobienia jesli chodzi o mechanike:
- wymiana skrzywionego tylniego dolnego wahacza
- wymiana sworzni w wahaczach
- wymiana tuleji wahacza

Co do zrobienia jesli chodzi o tuning? Jak juz auto doprowadze do oryginalnego stanu to byc moze zaczne cos modyfikowac.
Plany?
- byc moze lekkie przyciemnienie szyb
- byc moze oryginalny zewnetrzny m-pakiet
- byc moze skrzynia manual
- zmiana felg na cos naprawde ambitnego

Noi teraz kilka zdjec


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Nie bałeś się kupić takiego "cudaka"?
Dobrze, że wyprowadziłeś auto na prostą

powiem ci ze sie balem... co wiecej jak wspomnialem nawet nie mialem checi kupowac bo mam czym jezdzic na codzien... teraz bmka dalej wiecej stoi niz jezdzi ale wolnej chwili jest doprowadzana tak zeby sie dalo nia jezdzic:) a ze motor 2.8 to byl duzy plus... gdyby to bylo ponizej 2.0 to napewno bym sie w to nie bawil
Ale cena byla naprawde atrakcyjna... wiedzialem ze jesli auto nie bedzie warte to sie poprawi to co najgorsze i sie sprzeda bez straty...
Z racji ze karoseria nie jest ulepiona z kilku aut, jest proste, nie gnije, ingerencji w oryginalne zabezpieczenie antykorozyjne zbyt wielkiej nie ma (oczywscie lakierowane elementy sa i tego sie ominac nie dalo ale staralismy sie zachowac to co oryginalne jak najwiecej - szczegolnie w najbardziej newralgicznych miejscach) - wiec bmka zostala:)

Jak na zawias m-pakiet to naprawde fajnie siedzi. Widać że dużo pracy w auto włożyłeś. Powodzenia przy kolejnych zmianach

Dzieki za uznanie:)
Co do zawieszenia m-pakietowe to tak jak wspomnialem , robilem kilka podejsc..... zmienia mcparsona trwala kilka minut wiec nawet wrzucilem sprezyny koni.... ale dla mnie bylo za nisko i za twardo... sprezyny mpakietowe przewidziane pod moje auto nie do konca mnie satysfakcjonowaly wiec troche oszukalem fabryke i wrzucilem od lzejszej wersji:)
Efekt? W miare fajny wyglad i oryginalna charakterystyka zawieszenia:)

Środek Automat Odbudowa Koło Mi brak tylko sportów na przód w niej

Teraz wygląda ok, ale chyba cena musiała być powalająco niska skoro wziąłeś to auto w takim stanie...

Masz chłopie odwagę

Ale bardzo fajnie że chcesz odratować tę sztukę


Dawaj foty na bieżąco jak autko zmienia się na lepsze w Twoich rękach

Cena taka ze ciezko kupic u nas lekko uderzonego anglika w tej cenie:)
A zreszta napisze.... 4.500 zl:)

Pogratulować odwagi zakupu oraz super doprowadzasz ją do stanu należytego

4500 o kurde... z pocałowaniem ręki bym wziął

Wszystko zależy od tego ile jest do zrobienia i do włożenia

Pierwsza myśl - ale paździerz

Widać masz spore chęci więc działaj

O boszeee....gdzie wy to ludzie wynajdujecie? Daj lepiej foto w dniu zakupu.

jak zobaczylem auto to tez tak pomyslalem.... ale obejrzalem auto kilka razy dokladnie, mniej wiecej wycenilem, wiedzialem ze wiekszosc rzeczy zrobie sam a jedyny wiekszy koszt to bedzie lakierowanie auta noi stwierdzilem ze sie oplaca bo auto proste, karoseria nie gnijaca, podwozie w idealnym niemalze stanie, pecherzy rdzy nigdzie nie ma - przynajmniej narazie:) ogolnie jak na ten rok auta to bym powiedzial ze nadpodziw w dobrym stanie. Co wazne jeszcze to nie pospawane z kilku aut i jak to niektorzy mowia "naszych tam jeszcze nie bylo"
A To co zrobione przeze mnie przynajmniej wiem ze zrobione jak nalezy a nie ze ktos zrobil i zrobil to byle jak, próbując zaoszczedzic kilka zlociszy.

Co do zdjec w dniu zakupu to mozna powiedizec ze te pierwsze 4 zdjecia to sa zdjecia z dnia zakupu z racji ze robione u goscia w garazu... pozniej juz nie bylo czasu robienia zdjec bo od razu przystapilem do dzialania:) jedynie tylko zdjecia sie pojawialy z czasu postepujacych prac:)

za tyle to i ja bym wziął dobrze, że odbudowałeś

, no no za podjęte ryzyko i efekty końcowe, ale koleś co to sprzedawał też niczego sobie
dobra cena jak na ten stan.

Dobra robota

ryzyko jak ryzyko... zawsze istnieje... moim zdaniem najwieksze ryzyko jest kupowac u nas podpicowane auto pod handel przez co naprawde nie lada kombinacje alpejskie trzeba wykonywac zeby uchwycic jak najwiecej, a i tak jest tak ze potem wychodzi szydlo z wora... ja tam wole od razu widziec co jest do zrobienia i przekalkulowac czy warto czy nie

no koles faktycznie mial fantazje:) po prostu mial ambitny plan na ambitny projekt

z racji ze na weekendzie bylo troche wolnego czasu postanowilem przeprowadzic mala naprawe:)
udalo mi sie kupic po dosc okazyjnej cenie tuleje wahacza od M3 wiec takie wlasnie zamontowalem.... stare byly juz naprawe w zlym stanie i mialy duzy luz... a ze kolega takie ma zamontowane u siebie w coupe i sobie chwali wiec nie pozostalo nic innego jak zainwestowac w takie same:)