BMW Sport

kolego a z tym filmikiem z przyspieszenia dasz radę pokombinować? Próbowałeś się może z e60 530d?

Mam pytanko, ile wydmucha Twoja turbawka po chipie i ile żąda, sprawdzales to?

Mka, przed zamianą turbo miałeś już zrobiony program tak? czyli rozumiem, że sama zamiana turbo nic nie da?

Zgadza się. Przy zmianie turbo na większe na pewno trzeba "dłubnąć" mapy w ecu

Do klubu "GT2260V" dołączył kolega ze swoją piękną LE MANS BLAU e39

Turbina na tą chwilę pracuje na seryjnym sofcie a "katy" za turbiną zostały wywalone...

Poniżej krótkie "live data" z INPA :


[youtube] https://www.youtube.com/watch?v=_BaStc8sJ88 [/youtube]


Ze swojej strony mogę powiedzieć, że autko ładnie się zbiera i równo ciągnie. Nie ma żadnych problemów z doładowaniem. Czuć różnice w dynamice auta i to na SERYJNYM SOFCIE !!

przykładowy wykres po programie wspomnianego auta kolegi z postu wyżej

Wyjściowo wersja 193KM, tak ??
Ładnie to wygląda i musi fajnie śmigać

Tak polift z GT2260V

Ładnie poszło

apetyt rośnie w miarę jedzenia... co dalej ?

Może zmiana na pompę CR CP3S3

...a na poważnie to chyba już większych modów nie będzie bo autko zostało wystawione na sprzedaż

Uzupełnię temat o film. Zrobiłem tych modów już kilkadziesiąt , ostatni postanowiłem nagrać.

Z tym przestawieniem na pierścieniu geometrii pod oryginalny odpływ oleju z e39 to dobry pomysł.
Jest problem ze zdobyciem oryginalnego odpływu pod GT2260V a rzadko się zdarza kupić całość z turbiną.

Mój patent na połączenie dłuższym wężem olejowym się sprawdził i też jest dobrze

Co do "flanszy" łączącej oryginalny dolot z turbiną to kolega ma podobnie zrobione tyle, że "flansza" ma jeszcze dotoczony pierścień z uchwytami na śruby jak w oryginale od e60.

Łapa silnika u mnie ma styczność z muszlą turbiny jak i u kolegi też i nic się z tego powodu turbawce nie dzieje bo całość i tak pracuje razem na poduszce silnika

M-ka, każdy ma swoje rozwiązanie ,łapę przeszlifować nie zaszkodzi.
Przejściówka taka czy inna ułatwia znacząco sprawę i pozwala dolot zostawić cały seryjny. Odejście oleju od e60 nie pasuje dlatego przekłada się odejście oryginalne z gt2256 i przykręca do gt2260 . Ja tak robię z odejściem i przyjściem oleju .
Niebawem szykuje się kolejna taka akcja ,to jest bardzo popularne ostatnio rozwiązanie.

Pozdrawiam Krzysiek

Pasuje od e60 bo odpływ ma prawidłowy profil a od GT2256 pasuje dopiero po twoich przeróbkach

M-ka, No tak masz rację , ja z automatu przerabiam te turbiny bo ,przestawiając zmienną, zasilanie w olej wychodzi również jak 2256 i najważniejsze, gruszka idzie pionowo w dół . Gdy się tego nie zrobi gruszka odstaje na bok. W e39, jest na nią miejsce, ale w e46 przeszkadza podłużnica.

Mały szczegół .. auto ma jechać.

...i na tej turbinie odbywa się to bardzo przyjemnie