BMW Sport

Witam
Problem zaczął sie od drgan na biegu jełowym.
Potem zaczeły sie problemy z załaczaniem jedynki i zmiana na dwojke ,a teraz mam tak az do czwartego biegu.
Na postoju przy starcie trzeba wystprzeglic dwa razy ( dwa razy naicsnac sprzgło) żeby jedynka wskoczyła bez oporu.
Sprzegło nie slizga sie !!!!!!

Pytanka:
Jaki rodzaj napędu masprzęgło w moim aucie ( linka czy hydrałliczny)???
Jeżeli hydrłliczny to jak go odpowietrzyć.
Jeżeli wymiana kompletnego sprzegła to czy z kołem dwu masowym czy bez????

Sprzęgło w Twoim BMW jest wysprzęglane hydraulicznie.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=21&fg=10


Wygląda na to że docisk umarł. Nie musisz wymieniać sprzęgła razem z kołem dwumasowym (jeśli jest jeszcze dobre).

moim zdaniem niesprawny jest wysprzeglik.mozliwe ze masz nawet minimalny wyciek i jest nieszczelny. sprobuj odpowietrzyc i zobacz co sie dzieje.jezeli sprzeglo zacznie dzialac poprawnie to wymien wysprzeglik i po sprawie.

Ale jak odpowietrzyc ???
Gdzie jest zaworek do odpowietrzania.
Pomocy.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=21&fg=10


16 to odpowietrznik

THX

Odgrzeję temat.
Mam ten sam problem czyli nie wysprzęgla do końca. Zostawiając auto na pochyłości na biegu mam problemy ze zrzuceniem biegu na luz. Biegi chodzą nieprecyzyjnie. Wysprzęglik jest suchy, próbowałem go odpowietrzyć i pomogło. Niestety radość trwała jakieś 200m bo zaraz objaw powrócił.
Proszę o pomoc gdzie szukać przyczyny?

W zbiorniczku wyrównawczym masz prawidłowy poziom płynu hamulcowego?

A ja miałem taki sam problem i winne było łożysko oporowe reszta była ok.

Tak, płynu jest tyle ile powinno.

moze docisk domaga sie juz wymiany?

No muszę się za to wziąć, przy okazji wymienić uszczelniacz wału.

W tym modelu docisk sprzegla jest w systemie SAC. Jesli zmieniałes sprzegło i nie wyzerowałes docisku mogą dziać sie cyrki takie jak tu.

Nie, nic nie wymieniałem, kupiłem to już tak było. Możesz coś więcej napisać o tym zerowaniu docisku?

Witam wszystkich moje pytanie brzmi czy jesli pedał sprzegła lapie juz przy samej gorze czy jest to jednoznacze z tym ze pada juz sprzegło
???

Witam ponownie. Wracam do tematu źle działającego sprzęgła - nie wysprzęgla do końca, biegi wchodzą nieprecyzyjnie, zmianom biegów towarzyszą szarpnięcia, stuki, puki w całym układzie przeniesienia napędu- co mnie strasznie wnerwia. Moja jazda polega na tym, że ciągle walczę z odpowiednim puszczeniem sprzęgła przy zmianie biegów (żeby nie było szarpnięcia, stuknięcia). Dziwiło mnie jednak, że czasami sprzęgło działa trochę lepiej a czasami bardzo źle, ale dopiero dzisiaj zauważyłem pewną prawidłowość. Jak wiadomo, sprzęgło i hamulce oparte są na tej samej hydraulice. Jeżeli podczas jazdy mocno zahamuje to sprzęgłu się zaraz poprawia i działa znacznie lepiej ale tylko przez jakiś czas. Zatem wydaje mi się, że problem nie tkwi w samym sprzęgle a w układzie hydraulicznym. Płynu hamulcowego nie ubywa, nie ma żadnych przecieków, wysprzęglik suchy jak pieprz. Czy jest możliwe, że powietrze dostaje się do układu bez wycieków? Co o tym sądzicie, gdzie szukać przyczyny? Dodam jeszcze że, ale nie wiem czy to ma znaczenie, sprzęgło mi skrzypi podczas wciskania.

Bardzo proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

Witam podepne sie do tematu Gdzie znajduje sie dokładnie wysprzeglik (najlepiej zdjecia) w e46 318d 2004r

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... ch/clutch/
w sumie to już nie wiem który element jest nazywany "wysprzęglikiem"

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2003/february/browse/clutch/clutch_control/

nr 18 to wysprzęglik
nr 1 też bywa tak nazywany ale ogólnie co do tego elementu popularniejsze jest określenie "pompa sprzęgła"

Nr 1 znajduje się pod pedałem sprzęgła, nr 18 "wchodzi" do skrzyni biegów po stronie kierowcy
Grzegorz76, może właśnie przy pompie sprzęgła masz wyciek? Obejrzyj okolice pedału

No właśnie suchutko. Doszedłem do wniosku, że pora na wymianę sprzęgła i kontrolę stanu dwumasy.