BMW Sport

To, że wyglądem i8 robi wrażenie, czy wręcz jak ktoś ładnie napisał "wyprzedza swoje czasy" to ok., ale parametry techniczne to na razie chyba przepaść do supecarów. Także ładnie wyglądający, bardzo drogi gadżet i nic więcej.

Super stylistyka, ale bebechy szkoda gadać.
Takie bebechy to by mogli testować w jakiejś odmianie Z4, bo zabijanie pięknego designu 1.5l + E które pokazuje 350~ HP to szkoda gadać.

Jeżeli dawać do sportowego auta silnik to taki, żeby był on konkurencją. Nie miałbym nic przeciwko hybrydzie w takim aucie, jeżeli jeździłaby ona tak jak wygląda.

Mercedes zrobił pięknego SLS z wielkim V8, potem pokazał całkiem elektrycznego potwora, który jechał na prostej lepiej jak benzyna, zakręty ograniczała waga baterii.

i8 to auto dla bogatego szpanera.
Tyle mają tych silników.
Zaczynając od N55, przechodząc przez s63b44, s85 i dochodząc do s70/x

Te 350HP o niczym nie świadczy, bo to silniki które nie mają "słabego dołu". Innymi słowy bez testów na torze to sobie można co najwyżej gdybać.

Jak przestaniecie kojarzyć samochody elektryczne z Melexami, jakimiś pedalstwami typu Mitsubishi i-cośtam i poszukacie czegoś takiego

to wiele rzeczy stanie się jasne.

Dźwięk elektrycznego napędu może być bardzo fajny, nie wiem po co dodawać jakieś pierdzenie z głośników.

no widzisz, o to mi chodziło. 400kW w takim i8 byłoby mega ale to mega pogromem. Super auto z super osiągami. Odpowiednik 400kW to jakieś 540~HP czyli bardzo fajna liczba a dodając do tego liniową charakterystykę momentu obrotowego, brak jakiejkolwiek zmiany biegów to znaczy: mamy bardzo fajne superauto do rywalizacji z benzyniakami.

Niestety 350~ HP i taki design to dla mnie będzie za mało. Może osiągi 0-100 będzie miało fajne, ale potem już będzie szła jak m3 e46... Niestety stosunku moc/masa nic nie oszuka, nawet najlepsza skrzynia biegów. Sekwencyjne skrzynie są już tak szybkie, że odczucia będą identyczne jak w bezstopniowej.

Ladnie brzmi jak na 3 cylindry, od 6.30 mialem wrazenie jakby gdzies obok bylo 335i
http://www.youtube.com/watch?v=DTQ7to-7jw8


niezle, jak na auto za 135 tys e, w podstawie

te samochody maja miec glosniki na zewnatrz auta, aby pieszy mogl slyszec ze cos jedzie i nie wszedl przypadkiem pod kola

jesli chodzi moment obrotowy elektryka to nie jest tak ze za kazdym razem bedzie dostepny w 100%, tak przynajmniej slyszalem co mi powiedziano

Gdzie twoja boga teraz?

Widziałem to auto na żywo na targach we Frankfurcie.
Niemiachy nie dali do niego podejśc tylko z daleka można było pokukać.
Auto godne,super fura

Widziałem to auto na żywo na targach we Frankfurcie.
Niemiachy nie dali do niego podejśc tylko z daleka można było pokukać.
Auto godne,super fura

W Berlinie mozna podejsc blisko Wrzucilem pare fot w temacie "ustrzelone..."

viewtopic.php?f=10&t=3695&start=4160

Co by tu nie mówić, czy to auto ma sens czy nie (dla potencjalnych użytkowników), czy jest na czasie, czy jest konkurencyjne czy nie itd. to dla BMW cel był jeden: zdobywać doświadczenie w budowie tego typu aut i próbować nie odstawać od konkurencji. Jeśli teraz nie zrobią tego auta, to za parę lat może być dla nich za późno.
A wierzcie mi, problemów jest przy tym całe mnóstwo. Uczą się w tej chwili całej technologii związanej z tym napędem. I pierwsza seria na pewno nie będzie udana.
Dlatego zabiegi marketingowe oraz ładne pudełko muszą zrekompensować wiele niedociągnięć, które napotkają użytkownicy.

2Q 2014 bedzie w warszawie do jazdy i do macania