BMW Sport

Witam! Od kilku dni w moim BMW E32 pojawia się komunikat BREMSDRUCK, wydaje mi się, że to coś z hamulcami ale dokładnie nie wiem co, ponieważ na mojej kartce z tłumaczeniami komunikatów komputera nie ma takiego zwrotu. Czy wie ktoś może co to znaczy? Proszę o odpowiedź, pozdrawiam. Michał

Bremsdruck to znaczy naciśnij hamulec. Pewnie po naciśnięciu pedału hamulca gaśnie Ci ten komunikat. Chodzi o kontrolę świateł stopu. Jeśli nie gaśnie może to być problem z czujnikiem, zawilgoconymi kablami albo też nie trzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym. Czy zauważyłeś różnicę w działaniach hamulców?

Bremsdruck - słowo Druk znaczy ewidentnie "ćiśnienie", w niektórych przypadkach "nacisk" i podobne. Raczej napewno chodzi o spadek ciśnienia w układzie hamulcowym, może nie bezpśrednio w układzie hydraulicznym hamulców, ale np. szwankuje serwo lub coś nie tak z układem podciśnienia . Być może usterka jest prozaiczna - zacznij od sprawdzenia poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym Czy tak jak pytał kolega Marsellus zauważyłeś różnicę w działaniach hamulców ? Pedał chodzi ciężko, spadła skuteczność hamowania, a może "wpada on w podłoge" ?

Komunikat wyskakuje po kilku hamowaniach, po odpaleniu rano samochodu kilka razy się pozatrzymuje na skrzyżowaniach pedał robi się twardszy i wtedy pojawia się BREMSDRUCK, ale skuteczność chyba nie spada, nie odczułem tego w każdym razie. Czyli radzicie spradzwić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Dodam tylko, że po naciśnięciu hamulca komunikat gaśnie i czasem zapala mi się że nie pali mi się 1 żarówka świateł stopu, czyli rzeczywiście może to tylko czujnik lub zawilgocenie. Sprawdzę to. Dzięki za radę. Pozdrawiam

Jeśli pedał po kilku hamowaniach robi sie twardy to ewidentnie problem leży we wspomaganiu hamulców - raczej to jakaś błachostka typu nieszczelny weżyk przy serwie itp. i poprostu serwo po kilku częstych hamowaniach nie nadąża wytwarzać odpowiedniego podciśnienia, bo przy pracującym silniku i sprawnym układzie hamulcowym można naciskać pedał hamulca setki razy i za każdym razem powinien wykazywać ten sam opór i pracować tak samo. No chyba, że zagotujemy płyn i przegrzejemy hamulce od agresywnej jazdy . Napewno nie jest to wina samej pompy hamulcowej, bo wtedy pedał zbyt łatwo wpadałby w podłoge i skuteczność byłaby niższa.