BMW Sport

Witam,

siedzę już od jakiś 3 dni wertuje fora i nadal nie mogę znaleźć odpowiedzi na moje pytanie.
Mam 530d w automacie 2002 rok problem zaczyna się mniej więcej przy 70/80 km/h.
Jadę sobie taką prędkością on ma w tedy niespełna 1500 obrotów i w momencie kiedy wciskam gaz jest szarpnięcie i redukcja.
Dodam tylko, że to szarpnięcie nie jest bardzo mocne ale to po prostu czuć.
Ogólnie wszystkie biegi chodzą bardzo płynnie i w ręcz nieodczuwalnie. I tylko tu zaczyna się problem.

Teraz zwracam się z pytaniem do ludzi, którzy mają lub mieli doświadczenie z takim lub podobnym problemem.
Jeszcze nie byłem na komputerze i jeszcze nie wymieniałem oleju w skrzyni.
Jestem umówiony dopiero na termin ale czy wymiana oleju wraz z filtrem może coś pomóc, czy raczej nastawiać się na grubszy temat.


Bardzo proszę o pomoc drodzy koledzy.
Pozdrawiam

Kurcze - nie wiem co Wy ludzie macie z tą wymianą oleju
Jak uszkodzony masz silnik - wymiana oleju coś Ci pomoże?
Wg mnie - początki padania sprzęgła hydrokinetycznego.

Jeśli chcesz marnować kasę na wymianę oleju a potem remontować skrzynię i jeszcze raz zmieniać olej - spoko.
Zrobisz jak zechcesz

Poczytaj jeszcze tutaj:
http://www.autojozefow.pl/forum/viewfor ... c98351860b

Racja gdy silnik jest zepsuty żadna wymiana oleju nie pomoże masz racje.

Tylko wiesz rozmawiałem z mechanikiem, który ma to robić i powiedział tak.." Może filtr jest zawalony, może jakiś zawór się zawiesił to wszystko jest możliwe a wymiana oleju w skrzyni jest jak najbardziej na +"
Z jednej strony rozumiem, że chce zarobić pieniądze ale z drugiej strony właśnie chciałbym mieć pewność że ewidentnie jest to właśnie to co ty powiedziałeś np; sprzęgło hydrokinetyczne, lub coś innego.
Poza tym z tego co czytałem wymiana oleju pomogła w wielu przypadkach i po prostu mam nadzieję, że ktoś kto wie co w trawie piszczy. Pozdrawiam

Wiesz co - prawda jest taka kolego - wymiana oleju to 800 zł.
Teraz się zastanów dobrze, bo jeśli nie pomoże to wydasz następne 800 zł + naprawa skrzyni.
Zmiana oleju bardzo rzadko pomaga, ale za to każdy pyta - czy jak zmienię olej to czy skrzynia będzie OK?
Sama zmiana oleju oczywiście NIE POWINNA zaszkodzić (znane są niestety tematy, gdzie zmiana oleju szkodzi), tyle, że przy szarpaniach to znając życie sprzęgło pada.
Druga sprawa - przez internet na forum to nikt nie będzie Ci w stanie obiektywnie doradzić.
Sam wiesz jak to jest - jeden miał to drugi tamto.
Objawy były te same, więc obaj mieli rację. Tyle, że co to dla Ciebie wnosi, jak Ty możesz mieć inną sprawę przy tych objawach?
Ok, sorki, rozpisałem się
Napisz post na www.autojozefow.pl/forum i poczekaj na odpowiedź

kolega Loona Thic ma racje wymiana oleju raczej nie pomoze ale jak masz dosc kasy i potrafisz zrobic to sam to kosz nie jest taki duzy jak kolega pisze olej kosztuje 30zl za litr a przy wymiania statycznej kupujesz 6 litrow i do tego filtr i uszczelka ok 70zl wiec koszt 250zl mozna sprobowac jak chcesz. Ale jak pisal kolega to moze byc konwerter a ja dodam ze to na 99% jest konwerter mi tez juz zaczyna odmawiac posłuszeństwa potrafi lekko szarpac podczas jazdy i obroty zaczynają falowac jak sie jedzie bez gazu i skrzynia glosniej pracuje

Wiecie co kocham jeździć automatem, ale jak zaczynają się takie cyrki zaczynam mieć powoli ich dosyć..

Sprawdź stan oleju. Wydaje mi się padające sprzęgło hydrokinetyczne

Pozwolicie, że się wtrącę.
Ja mam podobny problem tzn. biegi przełączają się płynnie
w górę i w dół, jednak przy hamowaniu silnikiem jadąc z
góry coraz szybciej przy przełączeniu biegu 2 na 3
(oczywiście w automacie) odczuwalne jest lekkie szarpnięcie.
Sprawdziłem to jadąc na tiptroniku około 30 - 40 km/h
przełączając bieg z 2 na 3 czuć szarpnięcie.
W innych kombinacjach tego nie ma.
Gdyby była to wina sprzęgła hydrokinetycznego
podobne objawy występowały by na wszystkich biegach prawda!

Moim zdaniem jest to jeden z elektrozaworów sterujących
skrzynią bo jak wiemy jest tam 4 hamulce i 5 sprzęgieł
albo na odwrót. Wydaje mi się, że tu jest problem z łagodnym
wysprzęglaniem.

Też bym założył że uszkodzone sprzęgło hydrokinetyczne będze szarpać w wielu sytuacjach, nie tylko podczas zrzucania jednego konkretnego biegu. Pojechałbym na komputer przed wymianą oleju.

to na pewno nie konwerter. Przyczyny szukałbym w płycie sterującej.

Panowie - ale komputer pomoże TYLKO W PRZYPADKU uszkodzeń ELEKTRONICZNYCH
Przy mechanicznych uszkodzeniach nie bedzie błędów.

W tej skrzyni komputer nie pokarze nawet, który elektrozawór jest uszkodzony. Tym bardziej jeżeli nie przechodzi w tryb awaryjny.

Kolego mam to samo, lecz to u mnie występuje najczęściej gdy mocniej przyśpieszę i puszcze nagle pedał gazu.
Będę obserwował ten temat i oczekiwał z niecierpliwością na rozwiązanie problemu.Może ktoś trafi na znajomego mechanika ,który rozwiąże ten problem za ludzkie pieniądze bo jaka kolwiek wizyta u psełdo specjalistów od ASB kończy się wydatkiem kilku tyś.zł Pewności co do usuniętej usterki też nie ma i to ,że w niedługim czasie od naprawy awaria może powrócić.
Pozdrawiam.

rozwiązaniem twoich problemów z ASB jest zmiana na manuala.... jeśli moja skrzynia będzie przejawiać jakiekolwiek oznaki usterki to wylatuje ,a na jej miejsce wpada manual...koszt naprawy automata jest podobny [trochę wyższy ]niż swap na manuala...

Witam ponownie
Chciałem jeszcze dodać, bazując na mojej wiedzy
dot. ASB. Jeśli chodzi o szarpanie podczas jazdy
ze stałą prędkością w normalnych warunkach
to tutaj szukał bym przyczyny w pompie oleju
skrzyni, ponieważ automat np. w E39 gdy osiągnie
pewną prędkość i praca silnika się ustabilizuje to na
4 i piątym biegu (być może i niższych) zachodzi takie zjawisko
że sprzęgło hydrokinetyczne zakleszcza się bądź jak kto
woli na stałe zaciska eliminując w ten sposób straty
wynikające z pracy łopatek w oleju. Właśnie tym momentem
jak to nazwałem zakleszczenia również steruje jakiś elektro zawór
który pod ciśnieniem oleju wywołuje zacisk. Być może to tu
jest problem.
Pozdrawiam

Chodzi Tobie o lock up? Czyli sztywne połączenie silnika i zespołu napędowego bez uślizgów?

Witam!
Właśnie o to mi chodziło ale przyznaję nie wiedziałem
jak to się nazywa albo wyleciało mi to z głowy.

Witam!!!

Jeśli chodzi o opisane przez Ciebie zjawisko to automaty
tego nie lubią, przynajmniej te w BMW. Przyczyna może być taka,
że w zależności od prędkości skrzynia dopasowuje bieg a przy
przyspieszaniu i nagłym hamowaniu (pracy niestabilnej)
skrzynia szatkuje biegami w dół i w górę co po pierwsze chwilę
traw i jest dużym obciążeniem dla wewnętrznego zespołu
sprzęgieł i hamulców ASB.

Jest od tego elektrozawór:
http://www.midparts.com.pl/pl/p/GM-5L40E-Elektrozawor-Lock-Up-BMWOPELCADILLAC/1769
Da się go zdiagnozować badając rezystancję cewki. Jak by ktoś potrzebował mam manuala po angielsku w pdf'ie do tej skrzyni. Jest tam opisana cała skrzynia.

W moim poprzednim samochodzie (E46 320d) problemy ze skrzynią były znacznie większe . Dochodziło przy ujemnych temperaturach do sytuacji gdzie dodawałem gazu na zimnej skrzyni i efekt był taki ze obrotomierz szedł w górę a samochód stał w miejscu . Kiedy troszkę złapał temperatury przeciągał na pierwszych biegach .Na ciepłym silniku i skrzyni można powiedzieć ze było OK.
Podjąłem się wymiany oleju przekładniowego w skrzyni i filtra . Zrobiłem we własnym zakresie okrajając koszty do zakupu oryginalnego oleju przekładniowego i filtra .......i POMOGŁO. A więc bywają sytuacją kiedy wymiana oleju w skrzyni pomaga!!