BMW Sport

ComTom pisał o "zerowaniu sprzęgła", co prawda po raz pierwszy raz w życiu spotkałem się z takim pojęciem, natomiast z montażem sprzęgła SAC (samo dostawiające się sprzęgło- kasujące luz powstały w wyniku ścierania powierzchni ciernych) chodzi o to że dociskamy najpierw sprężyny dociskowe (talerzowe) a następni dopiero przykręcamy sprzęgło. Jeśli tego tak nie zrobimy rozwalimy sprzęgło. (przyrząd do tego kosztuję z 1000zł.). Ja mam rozwalone sprzęgło to mi się ślizga jak dodaję mocno gazu, ostatnio nawet i na 3-cim biegu. Jeśli Ci się nie ślizga to sprzęgło możesz mieć jeszcze dobre, jeśli Ci coś tam wali to możesz mieć rozwalony dwumas -(ludzie pisali o sprzwadzeniu dwumasu poprzez zaciągnięcie ręcznego i próbie ruszenia na wysokim biegu.) ale może to też jakieś poduszki padły. Jak zostawisz na luzie nie słychać z okolic skrzyni szumu- szumu rozwalonego łożyska dociskowego?

Obawiam się że raczej tak będzie bo pod dużym obciążeniem (komplet pasażerów) przy ruszaniu trzęsie budą. Dodatkowo wciśnięte sprzęgło popiskuje. Ale pewność będę miał dopiero po demontażu skrzyni.

Kurcze, nie zwróciłem uwagi na to, że masz benzynowa 6-tkę, ja mam diesla 4-kę, i jak "wcisnę gaz" to na wale u mnie pojawia się sporo Nm (280 wg danych katalogowych). Fakt że u mnie się ślizga a u Ciebie nie nie musi oznaczać, że nie masz zużytego sprzęgła. Sam robisz, czy oddajesz do mechanika? Czy przy wymianie trzeba opuścić silnik czy wystarczy może odchylić opuszczając na poduszkach od skrzyni biegów? Jak to przebiega? Kurcze, ale jeśli piszesz że uderzenia słychać na zaciągniętym ręcznym i przy komplecie pasażerów, to bym raczej obstawiał, że i sprzęgło i dwumas masz dobre, a przyczyna może tkwić gdzieś indziej. Daj się komuś przejechać kto się zna.