BMW Sport

DonForesto, myślę, że to jakiś wałek. Na pewno tyle nie ma hamownia oszukuje
poza tym nie jedzie - bo nie

dobry wynik, dobre mody - jest

no to jest wynik



jak pojeździsz trochę opisz wrażenia, kiedy pojawia się kop itd.

świetny wynik Jak możesz to zmierz osiągi

Od 1800 obr/min



W sensie przyśpieszenia?

Bardzo ładny wynik

Forest gratki wyniku, chyba jedno z mocniejszych m57
Na hamowni nie było nadmuchu?

Super wyszlo,tez skocze shamowac po programie u Rogera chociaz nawet bez hamowania czuc wielkaaa roznice polecam i pozdrawiam Rogera !! wszystko szybko i fachowo zalatwione

Był oczywiście umieszczony przed autem, po prostu na filmie go nie widać.

Jak wrazenia z jazdy ? opisz jakies kille ,droge powrotna w sobote lece do Rogera bo oczywiscie swoje turbo zle rozkrecilem na oko i mysle czy tez wrzucic wieksze od e60 zeby nie brakowalo dmuchniecia na nowy sezon

Tak jak pisałem wcześniej jestem MEGA zadowolony.
Killi nie było, wracając od Rogera A4 podjudzałem jednego Mietka i Passata.
Mietek nie podjął wyzwania, Passat odpuścił po wbiciu 4 biegu
Ogólnie trochę spalanie mi wzrosło bo od soboty jakoś tak mocniej wciskam pedał przyśpieszenia
Bardzo podoba mi się ten obłędny świst turbo...


Przyjeżdżaj po Darki do Oławy to od razu zaliczysz przejażdżkę

Witam
Pozwolę sobie odnieść się do wyników . Nigdy nie jest tak aby nie mogło być lepiej .
Dlatego postawiłem kupić hamownię i takie mody będę stroił nie tylko na "loga" ale również z hamownią na drodze.

Wykres przyzwoity


Dla ciekawostki dodam że ciężko wystroić dobrze turnię gt2260v w dde4 ponieważ oprogramowanie ecu do pomiaru ciśnienia doładowania w tym silniku ma koniec skali o ile dobrze pamiętam na 2,47 bara czy 2,48 . Idąc w większą turbinę z większym doładowaniem i domyślnie sterowaną elektronicznie mamy problem bo w programie podczas logowania nie widzimy jak się zachowuje turbina powyżej tego ciśnienia , o ile przeładowuje w piku. Mamy żądanie a nie mamy zmierzonego bo ciśnienie przekracza skalę aplikacji.
Zewnętrzny wskaźnik doładowania ułatwia sprawę ... będzie można się w stroić dokładniej , wiem że taki wskaźnik jest w planach Foresta.
Zawsze interesowała mnie moc w przedziale użytecznych obrotów mało jest wykresów tego silnika z mocą 180 koni już przy 2600obr czyli dość szybko .
Co do mocy maksymalnej.............. w ten przedział mocy zaglądamy najczęściej w sprincie i korzystamy z niej rzadko. Oczywiście można by w przedziale obrotowym gdzie wyszła największa moc podnieść trochę jeszcze np . ciśnienie na szynie, pękło by spokojnie 245ps tylko zastanawiam się po co ?

Forest zakres z którego najczęściej będziesz korzystał masz zaznaczony na pomarańczowo..... i to moim zdaniem jest przedział fajnej mocy i ciekawego momentu do jazdy na co dzień i nie tylko.

Mati... wtryski hm . Tuning nie lajtowy , można by się doszukać paru innych gratów które nie są zadowolone z takiego stanu rzeczy.
Jak ktoś słusznie zauważył moc nie bierze się tyko z powietrza ale i z paliwa ,w tym aucie akurat jeśli chodzi o paliwo, jest jeszcze trochę zapasu , zresztą i powietrza może być więcej.
Jest małe ale !!!! W pewnym momencie pojawia się problem , zainteresowany chce więcej a modzący ( modzący bo nie uważam się za tunera) mówi dość .
Ja mówię dość , bo uważam że to jest w granicach rozsądku ,jeśli ktoś zwiększy jeszcze parametr zadane w programie ...uzyska więcej tylko co dalej ? W jaką stronę to idzie i na jak długo ? Tak naprawdę nikt tego nie wie, z tego co się zorientowałem to Forest lubi przycisnąć w palnik.
Jeszcze raz życzę miłego długiego bezawaryjnego użytkowania
Aaaaaaaaaaaaaaa.. i to : zawsze to powtarzam ! Wykres z dowolnej hamowni czy stacjonarnej czy na kole , nie jest faktycznym odzwierciedleniem przebiegu momentu obrotowego i mocy .
Powiedział bym że większość wykresów jest poglądowa i przedstawia zbliżone osiągi . Pojedzie na inną hamownie z innym obciążaniem (zhamuje auto na innym biegu) i wyjdzie inny niuton i moc. Twk więc nie ma się co zbyt mocno "brandzlować" kreskami.

Pozdrawiam Krzysiek

Fajny wynik! Taki akurat Pewnie niezle lata Mi by tyle wystarczylo! Ale niestety - GM


Krzysiek to ja wpadam do Ciebie po wykresik

dokładnie np 0-160 albo 0-200

Mi osobiscie nigdy nie udalo sie przekroczyc 230KM i na tyle fizycznie starczaja wtryski jesli przeliczy sie dawke dla 4000obr. Bedzie dynomet wgrasz serie i zobaczymy ile na serii wypluje.. obstawiam wlasnie te 4% wiecej Choc podlewac moga na innych dawkach i to z tym tez jest roznie.. Kopci troche auto? Czy absolutnie czysto?

a w tym przypadku, na którym biegu auto było hamowane ?
Nm bardzo łagodnie wstaje, a odczuwalny kop od 1800obr/min

I dla jasnosci w tym aucie nie ma zapasu paliwa ... dochodzi podstawowa wiedza kiedy wtryski zaczynaja pracowac ponad stan i zbyt mocno sa obciazone ... a dlaczego sa obciazone , to juz pozostawiam osobie robiacej soft ...

Gdy stroił turbinę, to auto zatankowane było pod korek.
Więc zapas był jeszcze spory

Forest, Twoje wtryski są zbyt mocno obciążone i pracują ponad stan , więc jak przyjedziesz, zgodnie z sugestia "mistrza " zrobimy aby nie były obciążone ponad stan ( choć brakuje mi podstawowej wiedzy i nie wiem za bardzo co to znaczy), lub olejemy sugestie i wyciśniemy z nich wszystko co się da ustalając zapas
Tc i cala reszta pomarańczowych ... kuzynów ,braci , popleczników i innych nie dowartościowanych użytkowników internetu .Jeśli piszecie do mnie , to proszę pełnym zdaniem bo czasem mam problemy z zrozumieniem tekstu pisanego . zwłaszcza zwrotów nie pełnych , nie jasnych lub zdań w których zamiast treści jest zbyt wiele kropek. Nie chcę przez to doprowadzić do jakiegoś zwarcia.

Wtryski w 3.0d 184 i 204 KM sa te same ? moze moje "wystarcza" ??

Widzisz jak o czyms nie masz pojecia odwracasz dziwnie sytuacje ... nie rozumiem tego ... sam wiesz ze nie masz o tym pojecia a probujesz grac w jakies dziwne gry ...
i prosze forumowiczow o nie odbieranie tego jako konkurencja bo .... bo to nie jest dla mnie konkurencja...

i sie zaczelo