BMW Sport

spróbuje najpierw w separatorem i tą listwą, jak to nie pomoże to spróbuje z DIS
Jutro zacznę zabawę i napisze co i jak

ps. DIS należy tylko wyczyścić? Czy należy zmienić?

dis to program diagnostyczny, disa to zawor w kolektorze dolotowym. Luzuje sie klapka i przestaje byc szczelny, wpisz sobie na youtube 'disa problem', naprawic ciezko trzeba zmienic

DISA jak sprawdziłem była w porządku, wyczyściłem krokowy i przepustnice nie były jakieś mega zasyfione
Chciałem wymienić separator oleju ale poddałem sie... nie potrafie wypiąć przewodu nr 3 przy separatorze



Uploaded with ImageShack.us

Wiem że należy separator przekręcić 90 stopni w stronę bloku silnika, a żeby to zrobić należy wyjąć separator wraz z przewodem 3 zgadza się? I tutaj przeszkadza mi w tym moja instalacja gazowa której nie chce ruszać

Może najpierw wymień wężyk nr 7 . Miałem u siebie właśnie dziurę w tym wężyku i ciągle wypadał mi zapłon na jednym cylindrze a INPA pokazywała sporą korekcje wtrysków , po wymianie problem zniknął i już nie powrócił .

Ale wypadał Ci cały czas na jednym i tym samymcylindrze? Czy na różnych? Bo mi cały czas wypada na jednym i tym samym na 6, myśle czy nie spróbować podmienić wiązki od cewek

Wpadał mi na 5 cylindrze , jak wymienilem świece to zdarzyło się , że chwile wypadał mi na 3 cylindrze a czasami na trzech naraz jak dodawałem gazu. Później znowu tylko na 5 cylindrze no i znalazłem te dziurę nieszczęsną i od razu wymieniłem wężyk i po kłopocie. Dodam , że ja dodatkowo miałem niesprawna grzałkę dogrzewania termostatu co wiązało się z spadkiem dynamiki silnika , po wymianie termostatu auto ożyło. Tak czy inaczej po wymianie wężyka wypadanie zapłonu ustało.

A mi wypada tylko i wyłącznie na 6 i to tylko przy zimnym silniku, lekko sie zagrzeje i jest dobrze, chyba sie poddam i oddam do jakiegoś speca od bmw

Chyba że ktoś zna jakiś iny sposób na wypięcie przewodu nr 3?

Z tym wypadaniem zapłonu to loteria i na bank masz ten wężyk nieszczelny lub jakaś nieszelność w okolicach kolektora ssącego. Ja też miałem urwanie głowy z tym a rozwiązanie problemu okazało się tak banalne także radziłbym to sprawdzić.

Mam nowe info, jak odkręcę korek do wlewania oleju auto zaczyna nie równo pracować i wyrzuca błędy na wszystkich cylindrach oprócz 1, czy to normalne?

to normalne.

nie powinno wyrzucać błędu clindrów powinno na chwilę przyfalować i zejść z obrotów....

Kolego Leo jak się demontuje listwie numer 5 oprócz 4 śrub torx? Wystaczy delikatnie ją podważyć? Zamówiłem już nowe o-ringi do niej na wszelki wypadek


Uploaded with ImageShack.us

Dokładnie tak jak piszesz wkładasz na wazeline

Udało mi się w końcu wymienić separator, wyczyściłem tą listwę i wymieniłem uszczelki.
Nie zauważyłem aby jakoś mega wyła listwa zasyfiona ale zobaczymy czy ten zabieg pomoże, dam znać w temacie co i jak

Niestety nadal to samo...

Podbijam, bo u mnie sytuacja 100% identyczna, błąd pojawia się kilka sekund po odpaleniu (checka brak) i przy tych samych obrotach. 'Czuć', że cylinder nie chodzi przez ok. 15-30 sek. Czuć wtedy świeże paliwo z wydechu. Po tym czasie jest już ok.. Sytuacja nie występuje za każdym razem, ale zauważyłem, że im zimniej tym gorzej. Błąd tylko i wyłącznie na 6 cylindrze.

Świeca, cewka, wtrysk, lewe powietrze (choć tutaj temat rzeka), kompresja sprawdzone. Wymienione:
-pompa paliwa+filtr
-DISA
-Świece to ori bosch z ASO
-odma+wszystkie rurki

Korekty krótko i długoterminowe ok.

Niestety, wciąż to samo

co to znaczy swieca i cewka sprawdzone wymienione? wloz swiece z duzym lukiem iskry ktora pracuje na 15000V max zamien cewki kolejnoscia albo wymien ta jedna na nowa i wtedy przepali wszystko... nawet ten silnik zasilany z gaznika... i Ci ten gar zalewa calkowicie , jezeli model swiecy fgr7... to mozna jeszcze cos zrobic, pw

na cylinder była założona nowa cewka i nowa świeca, i zachowanie silnika się nie zmieniło- dokładnie ten sam błąd, w dokładnie tych samych warunkach.

swiece fgr... boscha?

tak, FGR7DQP.

Zauważyłem, że po wykasowaniu adaptacji, odpala normalnie i nie wypadają cykle (przejechane ok. 1500 km bez LPG). Po jeździe na LPG (jakieś 500 km) problem występuje. Na co może wpływać LPG po odpaleniu samochodu, gdy powinien odpalić bez LPG (tak jest, LPG odcięte) i bez sond/przepływki, czyli na korektach domyślnych?